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汽車在正常冷卻溫度時怠速忽高忽低是怎么回事

大眾的2000汽油消耗比原來要高,并且正常水溫時怠速忽高忽底有的時候能到2000以上: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-11-13

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1、節(jié)氣門積碳過多。 2、進氣歧管或者各種閥泄露。這種故障直接影響著燃油混合氣的質(zhì)量，影響燃燒效果，可能的漏氣的部位比如進氣歧管、真空管、活性炭罐閥、廢氣再循環(huán)（EGR）閥、曲軸箱強制通風（PCV）閥等，需逐一進行檢修。 3、配氣正時故障。配氣相位失準、正時皮帶安裝錯誤、進排氣門積碳過多、氣門彈簧斷裂等，每個汽缸的進氣量不一樣，就會怠速不穩(wěn)。 4、三元催化器堵塞。三元催化器堵塞不僅怠速不穩(wěn)，還會導致動力不足。 5、噴油嘴故障。比如噴油嘴霧化不好，噴油嘴堵塞等，需要清洗噴油嘴。 6、燃油壓力過低。主要檢查燃油濾清器、燃油泵等部件是否堵塞，油管是否變形等故障。 7、發(fā)動機缺缸。 8、點火提前角過大或過小。多是各類信號傳感器的問題，比如進氣流量傳感器、霍爾傳感器、爆震傳感器、冷卻液溫度傳感器等，需要結合檢測儀分析。 9、冷車啟動。冷車啟動的時候發(fā)動機噴油量較大，怠速較高，特別是長時間不啟動車或者在寒冷的環(huán)境下，等發(fā)動機溫度上來之后就會恢復正常: 回答者：網(wǎng)友

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一、基本檢查電噴發(fā)動機起動難故障出現(xiàn)后，應通過以下檢查來確定故障的大概部位。 1.觀察發(fā)動機電控系統(tǒng)故障警告燈，如有報警，說明電控系統(tǒng)有故障，應讀取故障碼并按其指示內(nèi)容排除故障。通常影響發(fā)動機起動性能的主要部件有:曲軸位置傳感器故障、冷卻液溫度傳感器故障、空氣流量傳感器故障等。根據(jù)經(jīng)驗，當故障指示某傳感器故障時，在檢查中，應特別注意傳感器線路及連接器的導通是否良好。因為此類問題要比真正傳感器故障的概率大。2.觀察燃油表或油量警告燈，若燃油箱內(nèi)燃油不足，應將燃油加滿后再起動發(fā)動機。3.檢查點火系統(tǒng)。拔下火花塞端高壓引線并使其端頭距氣缸體5-7mm，用起動機帶動發(fā)動機運轉。若高壓火花弱或無火，則應檢查點火系的線路連接狀況以及分電器蓋、點火線圈、點火控制器等部件的技術狀況。若高壓火花正常，可先檢查火花塞是否良好，在確?；鸹ㄈr，應進行下列檢查。二、檢查電動燃油泵的工作狀況電動燃油泵不工作是造成發(fā)動機起動難的常見原因，其一般檢查方法為: 1.打開油箱蓋，接通點火開關(不起動發(fā)動機)，在油箱口處聽燃油泵的工作聲音。如燃油泵工作3-5s后又停止，說明控制系統(tǒng)工作正常。因電噴發(fā)動機的類型不同，有些發(fā)動機如豐田皇冠3.0轎車的電動燃油泵，除受點火開關的控制外，還受發(fā)動機電腦的控制。只有在發(fā)動機起動時或正常工作中進氣歧管內(nèi)有空氣流動時，電腦才將電動燃油泵的電路導通。對于此類發(fā)動機則應進行以下檢查。2.取一根導線，將發(fā)動機故障檢查插座內(nèi)的兩個檢測電動燃油泵的插孔（豐田車系為+B插孔和FP插孔）短接，再接通點火開關。若電動燃油泵開始工作，說明電腦外部的燃油泵控制電路正常，故障在電腦內(nèi)部或電動燃油泵繼電器有問題，應逐一進行檢修。若電動燃油泵仍不工作，說明電腦外部的控制電路有故障，應檢查保險絲及電路是否良好；若這些都正常，則說明故障在燃油泵，應予檢修或更換燃油泵。三、檢查燃油系統(tǒng)的燃油壓力經(jīng)檢查電動燃油泵能工作，應檢查燃油壓力。燃油壓力過低會造成噴油量太少而導致發(fā)動機起動困難。1.經(jīng)驗檢查。在電動燃油泵工作時，用手捏住輸油軟管，通過其張力的大小來判斷燃油壓力是否過低。經(jīng)驗檢查雖簡單，但準確性稍差。2.油壓表檢查。先安裝燃油壓力表，方法是:拆下蓄電池搭鐵線，再拆掉冷起動噴油器的油管接頭螺拴(防止燃油噴濺傷人)，將壓力表裝在冷起動噴油器的油管接頭上。此外，油壓表還可安裝在燃油濾清器油管接頭、分配油管接頭等合適部位，然后裝復蓄電池搭鐵線。讓電動燃油泵工作，油壓表應指示265kPa-304kPa的油壓。如果壓力過低，可用鉗子夾住油壓調(diào)節(jié)器的回油軟管(為防損傷，應墊些軟布)，阻斷回油通路。若油壓上升到正常值，說明油壓調(diào)節(jié)器漏油，應檢修或更換油壓調(diào)節(jié)器；若油壓不上升或上升不到正常值，說明油路有堵塞或電動燃油泵有故障。應先檢查燃油濾清器，若正常再檢修或更換燃油泵。四、檢查噴油器的工作狀況在點火系和電動燃油泵工作正常的情況下，應檢查噴油器。1.在起動機帶動發(fā)動機轉動時，用長柄起子或聽診器聽噴油器是否有“嗒嗒、嗒嗒”的工作聲音，若因其它噪聲的影響而不易判斷時，可在聽診的同時，采用拔下再插上噴油器線束插頭的方法來鑒別噴油器是否工作。2.如果噴油器不工作，可用一試燈接在噴油器的線束插頭上再起動發(fā)動機。若試燈閃爍，說明噴油器控制系統(tǒng)工作正常，故障在噴油器。噴油器的檢查，應使用萬用表測量其電磁線圈的電阻值。電阻值正常，說明噴油器堵塞(受燃燒時產(chǎn)生的積炭和燃油中膠質(zhì)的影響。此現(xiàn)象最為常見)、針閥卡死等，應檢修、清洗或更換噴油器；電阻值不正常，則必須更換噴油器。3.如果試燈不亮，說明噴油器的控制系統(tǒng)或線路有故障。對此，應先檢查噴油器相關線路是否完好，在確保外部線路良好的情況下，方可判斷為電腦有故障。五、檢查發(fā)動機機械方面導致電噴發(fā)動機起動難的機械故障與化油器發(fā)動機一樣，其故障檢查也基本相同，主要有:氣缸壓縮壓力過低、點火不正時、正時齒帶過松所造成跳齒等，應分別予以檢查。: 回答者：網(wǎng)友

首先進行故障自診斷，無故障碼輸出，說明電控系統(tǒng)無故障，于是懷疑燃油蒸氣回收罐(又稱活性炭罐)有問題。別克轎車電控多點燃油噴射發(fā)動機為了防止燃油箱蒸發(fā)的汽油排入大氣中污染環(huán)境，裝圖有電控燃油蒸氣回收系統(tǒng)，通過活性炭罐將燃油箱蒸發(fā)的汽油引入進氣歧管，防止其排入大氣。該車的電控燃油蒸氣回收系統(tǒng)由燃油蒸氣回收罐'、電控電磁閥、單向閱及相應的管路組成。燃油蒸氣回收罐內(nèi)充滿活性炭顆粒，活性炭能吸附汽油蒸汽中的汽油分子。當油箱內(nèi)汽油蒸汽進入活性炭罐時，將被吸附在活性炭表面上，余下的空氣則沿活性炭罐進（排）氣管排入大氣中。: 回答者：網(wǎng)友

檢查燃油系統(tǒng)的燃油壓力經(jīng)檢查電動燃油泵能工作，應檢查燃油壓力。燃油壓力過低會造成噴油量太少而導致發(fā)動機起動困難。 1.經(jīng)驗檢查。在電動燃油泵工作時，用手捏住輸油軟管，通過其張力的大小來判斷燃油壓力是否過低。經(jīng)驗檢查雖簡單，但準確性稍差。 2.油壓表檢查。先安裝燃油壓力表，方法是:拆下蓄電池搭鐵線，再拆掉冷起動噴油器的油管接頭螺拴(防止燃油噴濺傷人)，將壓力表裝在冷起動噴油器的油管接頭上。此外，油壓表還可安裝在燃油濾清器油管接頭、分配油管接頭等合適部位，然后裝復蓄電池搭鐵線。讓電動燃油泵工作，油壓表應指示265kPa-304kPa的油壓。如果壓力過低，可用鉗子夾住油壓調(diào)節(jié)器的回油軟管(為防損傷，應墊些軟布)，阻斷回油通路。若油壓上升到正常值，說明油壓調(diào)節(jié)器漏油，應檢修或更換油壓調(diào)節(jié)器；若油壓不上升或上升不到正常值，說明油路有堵塞或電動燃油泵有故障。應先檢查燃油濾清器，若正常再檢修或更換燃油泵。: 回答者：網(wǎng)友

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