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捷安特ATX690車架和790有什么區(qū)別？

捷安特ATX690車架和790有什么區(qū)別？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-03-04

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鄙人騎過atx740(1598入手)，同時也騎過atx790(2898)入手 690鄙人沒有試過，但從車子的使用感受上我只能說即使740和790差的不是一個檔次。據(jù)鄙人對山地車一些小小的了解來看，790無論從配件成本、級別檔次還是從外觀上，都要比690來的高檔。具體區(qū)別我想樓上的說得也比較清楚了，我就不贅述了。我想說的一點就是對比樓上給的配件對比清單來看，690很多配件都是沒有型號的，也就是說，690的很多小配件都是捷安特自己做的。捷安特的山地車好就好在它的車架，它出品的高檔整車基本都是自己只制作一個架子，其余東西都是用專業(yè)配件廠商的。自己做的小配件質(zhì)量強度上不是很理想。這也是一架790能買兩三架690的原因。 atx6系的山地車在捷安特被定義為[娛樂級別]，所有配件都是說“能騎”的山地車。所有配件上面的仁兄說了，從型號上大體可以看出區(qū)別。6系的車子一般沒有人去改裝，大多數(shù)的時候，6系的車子走山路有點吃力。當(dāng)然，這個系列的車子已經(jīng)有了“山地車的靈魂”，atx6系比那個什么歐野、熔巖之類的菜車能讓人知道什么是山地車真正拿出去玩的車子大概是740往后的級別，7系的山地在捷安特的定位是[入門級別]，這個級別的東西總體上說還是比較“耐玩”的，在網(wǎng)上我見過最多的就是改裝的atx7系捷安特車子。790是這個級別的最高端，在7系標配第一次使用上了碟剎[人稱線碟戰(zhàn)斗機的BB5]。這個級別的車子有升級潛力，但據(jù)說性價比不如同等價位的美利達[其實我個人覺得捷安特好些]。樓主如果拿山地車進行中短途的旅游和上下班的使用的話，690其實已經(jīng)很好了，790的騎行感受并不算很輕松，腿部力量不好的話騎上幾公里估計屁股就痛了。 6系一般是城市白領(lǐng)用的居多，而7系是入門車友的首選。當(dāng)然像790這樣的車子，就是那些沒米裝車的山地中鳥也會考慮選擇的。當(dāng)然，790天天騎來上班我覺得很沒必要，況且790的保養(yǎng)是很重要的。樓上說得沒錯，790更容易丟，在我們這個小城市里，790不知吸引了多少眼球，在其中說不定就有偷車賊正在用**的眼神看著你的車呢。要我推薦的話，就atx680或者atx690吧。價格不算很貴，性能能夠滿足要求。如果還想好點atx750吧，那個架子很漂亮的，還可以升級碟剎呢。: 回答者：網(wǎng)友

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