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Si-Drive的工作原理是什么

Si-Drive的工作原理是什么: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-02-12

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SI-Drive是一個位于中控臺擋桿后方的圓形按鈕，它有三個擋位：I（Intelligence）智能模式、S（Sport）運動模式以及S＃（Sport Sharp）超級運動模式。很多車的自動變速箱也有類似“一般”、“經(jīng)濟”、“運動”、“雪地”等模式供用戶根據(jù)不同的用車環(huán)境而選擇，但斯巴魯設(shè)定的這三個模式所控制的范圍卻要大得多。下面介紹一下三個模式下的工作狀況： I智能模式是為了經(jīng)濟省油而設(shè)的一個模式，它最大的特點是將發(fā)動機的動力輸出削弱大約20％，按照廠方的說法，在I模式下這臺3.0發(fā)動機的動力輸出變成與2.0相當。由此換來的是非常出色的省油性能。在這個模式下，油門反應(yīng)比較緩和，轉(zhuǎn)速提升緩慢，變速箱不會輕易kickdown，雖然可以用到最高轉(zhuǎn)速，但極限下的動力輸出也完全沒有3.0應(yīng)有的勁度。在城市路況使用這個模式駕駛，可以獲得很低的油耗（以一臺3.0升轎車而言），而且由于動力輸出柔和，讓新手來駕駛也十分安全。 S運動模式是車子每次啟動后的默認模式，也就是“正?！蹦Ｊ健Ｋ?.0發(fā)動機可以輸出全部動力，但發(fā)動機的輸出特性、變速箱程序以及油門反應(yīng)都會考慮到易駕、動力和省油的要求，可以說是最綜合的力獅3.0，適合日常需要比較高速的駕駛。最后一個模式是讓人聽起來都興奮的S＃“超級運動”模式。相比起S模式，它的發(fā)動機最大馬力和扭矩并沒有進一步增加，但扭力輸出曲線有所變化，動力涌現(xiàn)更加迅速，同時自動變速箱也會給予最積極的配合，電子油門反應(yīng)也進入最敏感的狀態(tài)。這時候的力獅3.0油門異常敏感，加速力量迅猛，在山路激烈駕駛、在公路上突然超車，都可讓人感到得心應(yīng)手、人車反應(yīng)合一。 SI-Drive的三個模式是通過改變電腦程序、發(fā)動機氣門升程、噴油量等多種環(huán)節(jié)來實現(xiàn)的，它的基礎(chǔ)是對所有部件實現(xiàn)電子控制，然后將將各部件聯(lián)動起來。斯巴魯工程師表示，他們是第一家將發(fā)動機、變速箱、油門這三個部分通過一個系統(tǒng)完全聯(lián)動起來的車廠，相關(guān)技術(shù)目前還在申請專利。簡單來說，SI-Drive將發(fā)動機的輸出分成兩級，I模式就是被制約下的弱動力輸出模式，以此來換得出色的省油表現(xiàn)；S模式是恢復到正常水平的輸出模式，它的其它各部分也以正常狀況工作；S#模式則是輸出動力不變的情況下，讓各部件的反應(yīng)更快，從而使得整部車的性格更加激進。這三個模式要單獨做出來并不困難，但要在一部車上實現(xiàn)三種模式的變化就不簡單了，因此廠方對: 回答者：網(wǎng)友

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