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渦輪增壓和機械增壓有什么不同?
渦輪增壓和機械增壓有什么不同?
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提問者:網(wǎng)友
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2017-05-30
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渦輪增壓與機械增壓渦輪增壓與機械增壓兩種增壓方式各有好處,也各有訣竅。以渦輪增壓來說,理論上,只要汽缸本體當(dāng)初設(shè)計的汽缸壁夠厚,耐得住壓力,只要增加渦輪增壓器本體的尺寸和數(shù)目,增壓力道幾乎可以無限制增加,著名的BUGATTI EBll0超級跑車,排氣量也不過才3.5升,但這具V12設(shè)計的心臟,藉由四只渦輪增壓器的串聯(lián)加持,馬力輸出也可達560匹之多。 不過,凡事有一利就有一弊,*渦輪增壓來增加動力輸出雖然輕而易舉,但是伴隨著增壓所產(chǎn)生的高熱卻必須妥善處理,這高熱會影響的有兩個部分,一個是負責(zé)直接冷卻與潤滑的機油,它會因為受高熱而快速氧化。因此,渦輪增壓車必須選用能耐高溫、氧化穩(wěn)定度高的良質(zhì)機油,而且機油的更換周期也必須縮短,才不容易產(chǎn)生積污;通常,車廠的對應(yīng)之道是加裝機油冷卻器,來避免油溫過高、提早結(jié)束機油的使用壽命,這就是為什么設(shè)計得精細一些的渦輪增壓車,除了機油壓力表之外,通常都還會有一個機油溫度表,好讓車主隨時注意機油的狀況。 另外一個受高溫影響的是冷卻系統(tǒng),在進氣部分,為了要增加進氣的含氧量,渦輪增壓車大多會采取加裝進氣冷卻器的方式,來降低壓縮空氣的溫度,冷卻水箱、水箱浦也會適量加大。以提高散熱效率,所以近來已經(jīng)很少聽說渦輪增壓車有散熱不良的問題。不過,在使用保養(yǎng)上,渦輪增壓車還是需要一點小技巧,像是接近目的地時盡量不要拉高轉(zhuǎn)速再讓渦輪作動,停車之后讓引擎怠速空轉(zhuǎn)至少一分鐘,別讓渦輪轉(zhuǎn)子在無機油潤滑的情況下高速運轉(zhuǎn)過久,這些都對維持優(yōu)良車況會有相當(dāng)大的幫助。 相對于渦輪增壓車,機械增壓就簡單得多。原則上,只要引擎在運轉(zhuǎn),機械增壓就自然而然地產(chǎn)生,引擊轉(zhuǎn)速愈高,加壓力道就愈強,好處是沒有渦輪增壓可能會有的。增壓遲滯。現(xiàn)象,加速感受相當(dāng)線性化,與自然進氣引擎差別不大,但缺點則是機械增壓器*皮帶帶動,驅(qū)動力還是引擎,因此不利于油耗表現(xiàn)。 與我們熟悉的渦輪增壓車型利用尾氣推動渦輪葉片,強行帶動空氣進入
氣缸
的原理不同的是, 機械增壓壓縮機的驅(qū)動力來自發(fā)動機曲軸,利用皮帶連接曲軸皮帶輪,以曲軸運轉(zhuǎn)的扭力帶動壓縮器,達到增壓目的。 區(qū)別在渦輪增壓是你踩油門就增壓了!而機械增壓是到達一定的速度,才能增壓 樓上說的很對,廢氣渦輪增壓與機械增壓的優(yōu)點是互補的,因此,現(xiàn)在國外有的高檔車同時裝用廢氣渦輪增壓與機械增壓兩個增壓器,這樣車子的性能更加優(yōu)異。 機械增壓發(fā)動機的特性與渦輪增壓在動力輸出上有著明顯的不同,它更接近自然吸氣的線性輸出,在低轉(zhuǎn)速下就可獲得增壓,增壓的動力輸出也與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速成一定的比例,轉(zhuǎn)速越高,增壓效果越強,動力輸出越強,因此機械增壓發(fā)動機的動力表現(xiàn)與自然吸氣極為相似,卻擁有較大的馬力和扭矩表現(xiàn)。而且有著體積小、結(jié)構(gòu)簡單、工作溫度低的特點。 S Super 自然吸氣NA http://baike.baidu.com/view/82127.html?wtp=tt S Super 自然吸氣NA http://baike.baidu.com/view/82127.html?wtp=tt
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