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火車?yán)锩娴臇|風(fēng)系列內(nèi)燃機各型號的特點和區(qū)別

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-13

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東風(fēng)系列是電傳動內(nèi)燃機車，也是中國內(nèi)燃機車的主力，保有量占國產(chǎn)內(nèi)燃機車總數(shù)的一半以上?！皷|風(fēng)”是個大家族，有東風(fēng)、東風(fēng)2、東風(fēng)3、東風(fēng)4、東風(fēng)5、東風(fēng)6、東風(fēng)7、東風(fēng)8、東風(fēng)9、東風(fēng)10、東風(fēng)11、東風(fēng)12及東風(fēng)21?！　|風(fēng)型內(nèi)燃機車是大連機車車輛工廠1964年開始成批生產(chǎn)的干線貨運機車，共生產(chǎn)706臺。曾用代號ND。當(dāng)兩臺機車重聯(lián)使用時，可由任一機車的司機操縱機車。機車標(biāo)稱功率是1500kW，最大速度100km/h，車長16685mm，軸式C0-C0，傳動方式為直-直流電傳動?！　|風(fēng)2型內(nèi)燃機車是戚墅堰機車車輛工廠1964～1974年間制造的調(diào)車內(nèi)燃機車，共生產(chǎn)148臺。曾用代號ND2，機車標(biāo)稱功率是650kW，最大速度95km/h，車長15140mm，軸式C0-C0，傳動方式為直-直流電傳動?！　|風(fēng)3型內(nèi)燃機車與東風(fēng)型構(gòu)造基本相同，僅牽引齒輪傳動比由4.41改為3.38，機車標(biāo)稱功率也降為1050kW。是大連機車車輛工廠1969年開始成批生產(chǎn)的干線貨運機車，共生產(chǎn)226臺，車長16685mm，軸式C0-C0，傳動方式為直-直流電傳動。　　東風(fēng)4型內(nèi)燃機車是大連機車車輛工廠1969年開始試制的大功率干線客貨運內(nèi)燃機車，1974年轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)。在實際運行中不斷改進(jìn)設(shè)計，制造了東風(fēng)4B型、東風(fēng)4C型、東風(fēng)4D型系列產(chǎn)品。東風(fēng)4型的傳動方式與第一代東風(fēng)型內(nèi)燃機車的最大不同是開始采用交-直流電傳動（AC-DC）?！　|風(fēng)4B型內(nèi)燃機車1984年由大連、資陽、大同機車廠生產(chǎn)的干線客貨運內(nèi)燃機車。機車標(biāo)稱功率增加到1985kW。最大速度，貨運100km/h，客運120km/h，車長20500mm，軸式C0-C0，傳動方式為直-直流電傳動?！　|風(fēng)4C型內(nèi)燃機車代號DF4C，分客運、貨運兩種，除牽引齒輪傳動比不同外，兩者結(jié)構(gòu)完全相同。東風(fēng)4C型是在B型內(nèi)燃機車的基礎(chǔ)上開發(fā)研制的升級產(chǎn)品，提高了機車的經(jīng)濟性、可靠性，延長了使用壽命，使機車具有80年代世界先進(jìn)水平。機車標(biāo)稱功率增加到2165kW。最大速度，貨運100km/h，客運120km/h，車長20500mm，軸式C0-C0，傳動方式為交-直流電傳動?！　臇|風(fēng)4C型開始，正式啟用新的代號DF。　　東風(fēng)4CK型內(nèi)燃機車代號DF4CK。資陽機車廠開發(fā)的干線客運內(nèi)燃機車，采用A1A軸式，牽引電機全懸掛、輪對空心軸驅(qū)動轉(zhuǎn)向架。機車標(biāo)稱功率2165kW，最大速度160km/h，最大試驗速度176km/h，車長20500mm，軸式A1A-A1A，傳動方式為交-直流電傳動。　　東風(fēng)4D型內(nèi)燃機車代號DF4D，是一種以成熟設(shè)計、成熟技術(shù)和成熟零部件集合而成的干線客貨運內(nèi)燃機車最新產(chǎn)品。機車標(biāo)稱功率2425kW，最大速度，貨運100km/h，客運145km/h，車長20500mm，軸式C0-C0，傳動方式為交-直流電傳動。　　東風(fēng)4E型內(nèi)燃機車代號DF4E，是四方機車車輛廠生產(chǎn)的干線客貨運內(nèi)燃機車。機車功率 2×2430kW ，最大速度 100km/h，軸式2×（ C0-C0），傳動方式為交-直流電傳動。: 回答者：網(wǎng)友

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