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機械增壓的原理是什么?

機械增壓的原理是什么?
提問者:網(wǎng)友 2017-12-18
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機械增壓器(Super Charge)之構造   機械增壓器采用皮帶與引擎曲軸皮帶盤連接,利用引擎轉速來帶動機械增壓器內(nèi)部葉片,以產(chǎn)生增壓空氣送入引擎進氣歧管內(nèi),整體結構相當簡單,工作溫度界于70℃-100℃,不同于渦輪增壓器靠引擎排放的廢氣驅動,必須接觸400℃-900℃的高溫廢氣,因此機械增壓系統(tǒng)對于冷卻系統(tǒng)、潤滑油脂的要求與NA自然進氣引擎相同,機件保養(yǎng)程序大同小異。   機械增壓器(Super Charge)之特性   由于機械增壓器采用皮帶驅動的特性,因此增壓器內(nèi)部葉片轉速與引擎轉速是完全同步的,基礎特性為:   引擎rpm X(R1/R2)= 增壓器葉片之rpm   R1 引擎皮帶盤之半徑   R2 機械增壓器皮帶盤之半徑   由于各類引擎的皮帶盤尺寸差異不大,同時受限于引擎安裝空間,因此機械增壓器的工作轉速遠低于30,000rpm,與渦輪增壓器經(jīng)常處于100,000rpm以上超高轉域的情形相去甚遠,同時機械增壓器轉速是完全連動于引擎轉速,兩者呈現(xiàn)平起平坐的現(xiàn)象,形成一組穩(wěn)定之等差數(shù)線,而且增壓器與引擎之間會互相影響,當一方運轉受阻的時候,必定會藉由皮帶傳輸而影響另一方的運作,這就是機械增壓器的特性。   由于制造成本的限制,市售車輛的引擎最高轉速多半維持在7500rpm以下,理想的機械增壓器應該在1000rpm-7500rpm的引擎工作區(qū)域之內(nèi),產(chǎn)生一足夠且穩(wěn)定之增壓值,讓引擎輸出提升20-40%,因此機械增壓器必須在低轉速就產(chǎn)生增壓效應,通常引擎一脫離怠速區(qū)域,在1000rpm-1300rpm即能帶動機械增壓器產(chǎn)生增壓效果,并延續(xù)至引擎最高轉速,因此整體增壓曲線是呈現(xiàn)一緩步上升之平滑曲線,經(jīng)由供油程序與泄壓閥的調(diào)整,即可達成“高原型”引擎輸出功率曲線的目標。   不過看似完美無缺的機械增壓系統(tǒng),卻有一個小問題存在,由于機械增壓器的動力來源完全依靠引擎帶動,而引擎的負擔越輕,轉速提升就越快,這就是為什么比賽用房車都事先拆除冷氣壓縮機的原因,若是方程式(formula)賽車,甚至連激活馬達、機油幫浦都改成外部連接,以減少對引擎造成的負擔,因此增壓器本身的運轉阻力必須越小越好,才不會拖累引擎的工作效率。   然而增壓器產(chǎn)生的能量(增壓值)與阻力成正比關系,如果一味追求增壓值,雖然引擎輸出的能量大增,但是相對的增壓器內(nèi)部葉片受風阻力也會升高,當阻力達到某一界
回答者:網(wǎng)友
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