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關(guān)于NCAP等級劃分

關(guān)于NCAP等級劃分: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-12-17

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NCAP（New Car Assessment Program）翻譯成中文是“新車評估計劃”，實(shí)際上是一個組織。它最早出現(xiàn)在美國，隨后歐洲和日本都出現(xiàn)了相關(guān)的NCAP。其中以歐洲的NCAP最具影響力和代表性。歐洲NCAP是一個行業(yè)性組織，它由歐洲各國汽車聯(lián)合會、政府機(jī)關(guān)、消費(fèi)者權(quán)益組織、汽車俱樂部等組織組成。歐洲NCAP不依附于任何汽車生產(chǎn)企業(yè)，因此試驗(yàn)的結(jié)果具有絕對的公證性。所需經(jīng)費(fèi)由歐盟提供（廠家做試驗(yàn)時也要付出較高費(fèi)用），它不定期對已上市的新車和進(jìn)口車進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，而這些試驗(yàn)往往是廠家主動要求的，因?yàn)樗慕Y(jié)果最具權(quán)威性。歐洲NCAP允許廠家的產(chǎn)品有多次碰撞機(jī)會，在每次碰撞之后，廠家都會對產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)，然后再次做試驗(yàn)，以獲得的最好成績?yōu)闇?zhǔn)。歐洲NCAP的碰撞要求要比政府制定的安全法規(guī)嚴(yán)格得多，由于它試驗(yàn)科學(xué)、組織公正、影響力大，并且直接面向消費(fèi)者公布試驗(yàn)結(jié)果，因此各大汽車企業(yè)都非常重視NCAP，把它作為改進(jìn)汽車安全性能的重要評估依據(jù)。中國的“3C”認(rèn)證和國外相差較大國內(nèi)所有生產(chǎn)和銷售的車型都要通過“中國強(qiáng)制認(rèn)證”（簡稱3C認(rèn)證），與國外碰撞法規(guī)不同的是，3C認(rèn)證較為寬松，甚至連側(cè)面碰撞都不要求（有消息稱不久后將出臺側(cè)碰標(biāo)準(zhǔn)），而側(cè)碰是歐洲NCAP的必做試驗(yàn)，此外，NCAP還要對車輛在保護(hù)兒童和行人方面進(jìn)行測試。國內(nèi)的3C在對一部車進(jìn)行碰撞測試時，結(jié)果只有“通過”或“不通過”兩種，沒有像NCAP那樣劃分5個等級。而且碰撞的要求也較為寬松，國內(nèi)銷售的車型還很少有不能通過測試的。此外，3C的測試過程和結(jié)果也不公開。和國外相比，很多世界大型汽車公司撞車試驗(yàn)的數(shù)量已達(dá)到每周1～3次，不惜花費(fèi)大量的資金來改進(jìn)安全性，在這方面國內(nèi)的廠家還和國外有很大差別。歐洲NCAP的劃分原則：歐洲NCAP的碰撞測試有2個基本項(xiàng)目，即正面碰撞和側(cè)面碰撞。正面碰撞的車速為64 km/h，側(cè)面碰撞的車速為50 km/h。測試結(jié)果以星級表示，共有5個星級，星級越高表示該車的安全性能越好，其劃分原則如下表所示。國產(chǎn)車型和這些車型相比，雖然整體的結(jié)構(gòu)相差不多，但是它們在車型（兩廂還是三廂）、安全配置、選用材料、焊接工藝和排量上可能會有一些差別，因此歐洲NCAP試驗(yàn)的結(jié)果雖然是最權(quán)威的安全評測，但也不能完全照搬，僅供消費(fèi)者參考。車內(nèi)成人（正+側(cè)）分?jǐn)?shù) 乘員受到嚴(yán)重傷害的概率　　★ 1～8 ≥46%: 回答者：網(wǎng)友

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