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什么原因?qū)е铝似嘓C排放量過大？

什么原因?qū)е铝似嘓C排放量過大？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-21

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1.點(diǎn)火系統(tǒng)缺火，可能是有缺陷的火花塞、高壓線、點(diǎn)火線圈及分電器蓋或分火頭等引起的。需要注意的是，如果發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期缺火，氧傳感器會(huì)持續(xù)輸出低電壓信號(hào)，使ECU誤認(rèn)為混合氣太稀而不斷對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行加濃，從而引起CO和HC排放雙重超標(biāo)。 2.點(diǎn)火提前角調(diào)整不當(dāng)，可能是由點(diǎn)火時(shí)間太早引起的，應(yīng)適當(dāng)推遲點(diǎn)火時(shí)間。 3.混合氣過稀、過濃，或混合汽嚴(yán)重不均勻，檢測(cè)方法：檢查所有可能引起混合氣過稀或過濃的因素(包括電控系統(tǒng))，檢查噴油器噴霧情況、各缸噴油的均勻性及噴油器滴漏情況。 4.汽缸壓力偏低，檢測(cè)方法：檢查所有可能引起汽缸壓力偏低的因素，如汽缸墊漏氣、氣門密封不嚴(yán)、活塞和汽缸壁的間隙過大以及活塞環(huán)的磨損等。 5.殘余廢氣過多，檢測(cè)方法：檢查排氣系統(tǒng)是否阻塞、配氣正時(shí)是否正確。 6.機(jī)油進(jìn)入汽缸，檢測(cè)方法：檢查曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)是否阻塞，活塞環(huán)選擇是否錯(cuò)誤、活塞環(huán)是否裝反等。 7.催化轉(zhuǎn)化器有故障，將導(dǎo)致排氣中的HC沒有經(jīng)過轉(zhuǎn)化就直接排到大氣。檢測(cè)方法：檢查、檢測(cè)或更換催化轉(zhuǎn)化器。 8.ECU故障，一般情況下ECU不容易損壞，但有時(shí)候也要結(jié)合其他故障現(xiàn)象對(duì)ECU做進(jìn)一步的診斷。: 回答者：網(wǎng)友

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