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最貴的跑車(chē)長(zhǎng)什么樣子？

最貴的跑車(chē)長(zhǎng)什么樣子？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-02-13

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布加迪威龍布加迪生產(chǎn)跑車(chē)、旅行車(chē)和豪華轎車(chē)近47年，而且至今仍被許多人認(rèn)為是那個(gè)時(shí)代最卓越的汽車(chē)。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破產(chǎn)，之前他們已經(jīng)生產(chǎn)了8000輛汽車(chē)，有一些帶有賽車(chē)的特質(zhì)，讓人至今難忘。大約35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商購(gòu)得了布加迪品牌的使用權(quán)，使得這個(gè)神圣的品牌再度開(kāi)始生產(chǎn)膾炙人口的汽車(chē)。為了紀(jì)念Ettore誕辰110周年，Artioli推出了據(jù)此命名的EB110。它是最快，同時(shí)也是世界上有史以來(lái)最昂貴的量產(chǎn)車(chē)之一。1995年，在生產(chǎn)了126輛超跑級(jí)550馬力的EB之后，布加迪公司再度關(guān)門(mén)歇業(yè)，留下了約12輛處于不同裝配階段的汽車(chē)被荒廢在生產(chǎn)線(xiàn)上，直到后來(lái)該公司的債權(quán)人決定如何處置它們。 1998年，德國(guó)大眾公司購(gòu)買(mǎi)了布加迪的商標(biāo)權(quán)，布加迪品牌在一片唏噓聲中進(jìn)入了一個(gè)新的階段。人們都認(rèn)為大眾公司想重建這個(gè)倒霉品牌的想法不切實(shí)際，最終會(huì)再次以失敗告終。2001年，布加迪推出威龍16.4概念車(chē)并宣布它將以世界上最快馬力最強(qiáng)勁的車(chē)型上市。多年以后威龍汽車(chē)終于亮相，進(jìn)入了公眾的視野。布加迪的新總裁Bscher博士決心要讓威龍?jiān)俣壬鲜?，他在總工程師Schreiber的幫助下帶領(lǐng)公司對(duì)威龍超過(guò)85%的部位都進(jìn)行了大規(guī)模重新設(shè)計(jì)。后來(lái)的結(jié)果是，以曾經(jīng)駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龍車(chē)，正像他所向人們承諾的那樣：擁有最強(qiáng)勁的馬力，最快的速度，是有史以來(lái)最昂貴的汽車(chē)。很難精確的描述駕駛這款車(chē)的過(guò)程，因?yàn)楦緵](méi)有和它同檔次的車(chē)型可以作為參照，誰(shuí)又能將駕馭一輛1001匹馬力、時(shí)速407公里/小時(shí)、價(jià)值100萬(wàn)歐元的歐洲超跑車(chē)感覺(jué)清楚的告訴大家呢？比如，作為汽車(chē)來(lái)講，這款車(chē)的售價(jià)是驚人的（撰寫(xiě)此文時(shí)此車(chē)售價(jià)150萬(wàn)加元，約合1040萬(wàn)人民幣）。在加拿大賣(mài)的最好的本田Civic的售價(jià)也不過(guò)就相當(dāng)于威龍的百分之一。即使在北美洲的范庫(kù)弗峰或者多倫多，150萬(wàn)加元能買(mǎi)一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。但是，對(duì)于那些能夠花1億多美元買(mǎi)一座房子，2億美元買(mǎi)一艘游艇或者2000多萬(wàn)乘坐俄羅斯太空船到月球上旅行的人來(lái)說(shuō)，威龍車(chē)的價(jià)值與社會(huì)的承受力很好的吻合。畢竟，它是物有所值的。也許很多人會(huì)公然的質(zhì)疑: 回答者：網(wǎng)友

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