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汽車(chē)故障排查:催化劑效率低。如何判斷是需要更換火花塞,氧氣傳感器,電池,還是催化劑?

問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2017-04-30
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故障嗎: P0420 P0430中文定義: 催化轉(zhuǎn)換器系統(tǒng)效能低于閾值 (第1排 第2排) 范疇: 排放控制 背景知識(shí): 催化轉(zhuǎn)換器(也稱(chēng)作催化凈化轉(zhuǎn)換器),是一個(gè)利用催化劑的作用將排氣中的CO、HC和NOx轉(zhuǎn)換為對(duì)人體無(wú)害的氣體的排氣凈化裝置。它一般位于排氣管的消聲器之前。電子控制單元(ECU)檢測(cè)到氧傳感器后的交換率跟前氧傳感器的交換率相當(dāng),因此推斷催化轉(zhuǎn)換器系統(tǒng)效率太低。故障原因包括排氣管或排氣歧管附近尾氣泄漏,催化箱失效,發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器故障,發(fā)動(dòng)機(jī)失火或正時(shí)滯后,機(jī)油太臟,氧傳感器故障,燃油系統(tǒng)壓力太高等。 通過(guò)你的描述,冷卻液溫度故障不存在,只有冷車(chē)略有發(fā)抖不是失火或者正時(shí)不對(duì),燃油系統(tǒng)壓力太高,會(huì)出現(xiàn)高油耗廢氣很臭,加上你說(shuō)的電腦前后氧傳感器會(huì)有變化,基本上可以判斷三元催化器損壞,更換三元催化器,可以排除故障故障代碼清除后補(bǔ)代表沒(méi)有故障,由于三元催化器和氧傳感器的監(jiān)控室階段性的,必須滿足條件才會(huì)進(jìn)行判斷,所以才會(huì)出現(xiàn)清楚故障代碼以后,有時(shí)候幾百公里有時(shí)候1000公里的樣子,去更換吧,換起來(lái)不難,但是要注意氧傳感器的拆卸
回答者:網(wǎng)友
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