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什么時候該更換氧傳感器

什么時候該更換氧傳感器: 問提問者：網友 | 2017-07-31

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有些車輛帶有氧傳感器提示燈以提醒司機檢測傳感器了,多數都沒有,除非是有顯著的駕駛問題或發(fā)動機檢測等，多數人都不知道他們的車輛氧傳感器是好是壞.通常是在檢測到排放超標時才發(fā)現問題.在美國,有50%左右的車輛都是在測排放時更換氧傳感器。工作不正常的氧傳感器通常會導致HC或CO超標。6.要想減少不必要的損失,就不要等到氧傳感器失效,到它的壽命周期時就可更換。氧傳感器有它的壽命周期,博世公司對它的產品更換周期見下，車型，推薦的更換間隔公里數，1976~90年代初期非加熱型氧傳器48000~80000KM，80年代中期~90年代中期第一代加熱型氧傳感器96000KM，90年代中期以后第二代加熱型氧傳感器160000KM。通過觀察氧傳感器頂尖部位的顏色也可以判斷故障:(1)淡灰色頂尖:這是氧傳感器的正常顏;(2)白色頂尖:由硅污染造成的,此時必須更換氧傳感器;(3)棕色頂尖:由鉛污染造成的,如果嚴重也必須更換氧傳感器;(4)黑色頂尖:由極炭造成的,在排除發(fā)動機極炭故障后,一般可已自動清除氧傳感器上的，保持氧傳感器的活力,可提高燃油經濟性10~15%,還會減少其它損失.所以氧傳感器也要像火花塞一樣定期更換,只不過時間更長,而90年以前生產車輛的氧傳感器生命周期要短一些.通常拆卸,安裝都很方便,傳感器螺紋都帶有防卡功能.拆卸氧傳感器時要注意氧傳感器工作溫度高,要等冷卻后再操作，氧傳感器及其作用。首先，我們來看一下氧傳感器在汽車中扮演著一個什么樣的角色。在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發(fā)動機上，氧傳感器是必不可少的元件。因為一旦進入發(fā)動機氣缸的的混合氣偏離理論的空燃比，三元催化劑對尾氣的凈化能力會大幅下降，所以在排氣管中安裝氧傳感器用以檢測氧的濃度，并向電噴系統(tǒng)的控制電腦(ECU)反饋，ECU借以控制噴油量的增減，從而控制合適的空燃比。通俗一點，就是說，氧傳感器說現在發(fā)動機需要多少汽油合適，ECU就向噴油系統(tǒng)下達相應的噴油命令。那么如果氧傳感器壞了會是什么狀況?氧傳感器壞了，ECU就不知道發(fā)動機需要多少汽油合適了，這時發(fā)動機的油耗和排氣污染都會增加，發(fā)動機也會出現怠速不穩(wěn)，缺火等現象。氧傳感器的作用和如何檢測，裝有排氣氧傳感器的電控燃油噴射發(fā)動機，如果在運轉中出現怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗增加、尾氣超標等故障而供油、點火裝置又無其他故障，那么極有可能是氧傳感器及相關線路出了問題。大多數發(fā)動機的電控系統(tǒng)都有自檢功能，當氧傳感器或相關部位發(fā)生故障時，電腦會自動記下故障內容，維修人員只需用專門的解碼器讀出故障代碼即可發(fā)現問題所在。但如果沒有專用設備怎么辦呢?這里有幾個方法可以很快檢查出氧傳感器的好壞。如果懷疑怠速不穩(wěn)或加速不良等故障是氧傳感器引起的，檢修時只需拔下氧傳感器接頭，如果發(fā)動機的故障消失，則說明氧傳感器已經損壞，必須更換，如果發(fā)動機故障依舊，那么還要從其他地方找原因。利用高阻抗的電壓表也可以檢查出氧傳感器的好壞。把電壓表并聯(lián)在氧傳感器的輸出端，正常情況下，電壓應在0-1V之間變化，中值在500mV左右，如果輸出電壓長時間保持某一數值而無變化，則表明氧傳感器已經損壞。實際上，氧傳感器是一個相當耐用的部件，只要燃油質量過關，它可以使用3年或更長的時間。氧傳感器的非正常損壞大多是由于燃油中含鉛量超標造成的。這一點，駕駛裝有三元催化裝置汽車的司機務必要加以重視。: 回答者：網友

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