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蘭博基尼跑車(chē)生產(chǎn)商的歷史？

誰(shuí)能介紹下蘭博基尼跑車(chē)生產(chǎn)商的歷史？要完整的！: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-01-20

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蘭博基尼（Lamborghini），又被翻譯作林寶堅(jiān)尼、藍(lán)寶堅(jiān)尼（臺(tái)譯）。蘭博基尼汽車(chē)有限公司（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家坐落于意大利圣亞加塔·波隆尼（SantAgata Bolognese）的超級(jí)跑車(chē)制造公司。1963年，經(jīng)由創(chuàng)業(yè)者費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼（Ferruccio Lamborghini）設(shè)立公司，早期曾因公司營(yíng)運(yùn)不善，數(shù)度易手經(jīng)營(yíng)權(quán)。在意大利乃至全世界，蘭博基尼是詭異的，它神秘地誕生，又神秘的存在，出人意料地推出一款又一款的讓人咋舌的超級(jí)跑車(chē)。蘭博基尼最能代表羅馬2700年的歷史，七丘之城羅馬建城于不易防守之地，擴(kuò)張與攻擊在最初的一刻就凝聚于血脈之中。蘭博基尼生來(lái)是法拉利的敵人，也注定就是世界所有超級(jí)跑車(chē)的強(qiáng)勁對(duì)手。它是惡魔，但并非要蹂躪這個(gè)世界。它是撒旦，只因它走另外一類(lèi)路線(xiàn)。它是舉世難得的藝術(shù)品,意大利最具聲望的設(shè)計(jì)大師甘迪尼為其傾注一生的心血。每一個(gè)棱角、每一道線(xiàn)條都是如此完美，都在默默詮釋蘭博基尼近乎原始的美。沒(méi)有多少人可以擁有它，因?yàn)樗嘿F到無(wú)可想象的地步。它高高在上，呼吸著天空稀薄的空氣，吸引著地上景仰的目光。　　蘭博基尼超級(jí)跑車(chē)，為挑戰(zhàn)法拉利而來(lái)到人間，也許有一天出生時(shí)的使命會(huì)改變，但是其終生延承不變的是其乖張荒誕與不合情理。如此一個(gè)特立獨(dú)行的跑車(chē)品牌是數(shù)十年來(lái)世界車(chē)壇追逐與獵奇的焦點(diǎn)?！　」镜臉?biāo)志是一頭渾身充滿(mǎn)了力氣，正準(zhǔn)備向?qū)κ职l(fā)動(dòng)猛烈攻擊的犟牛。據(jù)說(shuō)蘭博基尼本人就是這種不甘示弱的牛脾氣，也體現(xiàn)了蘭博基尼公司產(chǎn)品的特點(diǎn)，因?yàn)楣旧a(chǎn)的汽車(chē)都是大功率、高速的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)。車(chē)頭和車(chē)尾上的商標(biāo)省去了公司名，只剩下一頭犟牛。這個(gè)車(chē)的名字，內(nèi)地和香港譯法不一。內(nèi)地通常叫蘭博基尼，廣東、香港叫林寶堅(jiān)尼。后蘭博基尼公司經(jīng)數(shù)次轉(zhuǎn)手，最后落到美國(guó)汽車(chē)傳奇人物李雅可卡的手中，因他很欣賞蘭博基尼公司的車(chē)型，于1987年將蘭博基尼收入美國(guó)克萊斯勒汽車(chē)公司麾下，成為克萊斯勒海外分公司，后因克萊斯勒技術(shù)的加入使到后來(lái)的Diablo受益匪淺?！　√m博基尼的兩大主流車(chē)型是Countach和Diablo，countach車(chē)型是在1973年的日內(nèi)瓦世界汽車(chē)博覽會(huì)上首次展出的?！　≠M(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼在意大利戰(zhàn)后制造了一系列的拖拉機(jī)、燃油燃燒器及空調(diào)系統(tǒng)，從而為自己的品牌樹(shù)立了聲望，并于1963年在意大利Sant Agata 成立了自己的車(chē)廠(chǎng)。據(jù)說(shuō)有一次蘭博基尼這個(gè)跑車(chē)迷打算和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）會(huì)面，想對(duì)其產(chǎn)品提些改進(jìn)建議。然而法拉利并無(wú)意聽(tīng)取一個(gè)拖拉機(jī)制造商的意見(jiàn)。雖未經(jīng)考證，這則軼事始終在圈內(nèi)流傳。不論事實(shí)真相如何，一年后首款蘭博基尼跑車(chē)——蘭博基尼350GTV——面世了，它標(biāo)志著一段令人稱(chēng)奇的成功之路的開(kāi)始。沒(méi)人能想到日后世界上的一些超級(jí)名流會(huì)競(jìng)相購(gòu)買(mǎi)蘭博基尼，長(zhǎng)長(zhǎng)的名冊(cè)中有法蘭克·辛納屈（Frank Sinatra）和保羅·麥卡特尼（Paul McCartney）。所有記載各個(gè)時(shí)代最成功跑車(chē)的編年史中無(wú)一不載錄了蘭博基尼的兩款著名跑車(chē)“ Countach”和“ Miura”?！　〗?jīng)歷了一系列坎坷波折之后，費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼終于在1972年從公司隱退。蘭博基尼（不管是人還是公司）從來(lái)不缺乏想象力，但一直缺少穩(wěn)固的資金支持。實(shí)際上，蘭博基尼在1980年破產(chǎn)，意大利商人米蘭姆兄弟收購(gòu)了該公司。后來(lái)，蘭博基尼還數(shù)次易主，其中也包括克萊斯勒汽車(chē)公司。但它們沒(méi)有表現(xiàn)出對(duì)蘭博基尼真正的愛(ài)好者關(guān)注。實(shí)際上，蘭博基尼和奧迪一直深有淵源，它們以前合作追求鋁質(zhì)底盤(pán)的構(gòu)造。這種關(guān)系終于在1998年成就姻緣，蘭博基尼加入大眾汽車(chē)集團(tuán)。在奧迪的資助下，蘭博基尼有了自己的管理班子來(lái)運(yùn)作。在奧迪的管理下，該廠(chǎng)在2003年分別推出了Murciélago概念車(chē)和Gallardo?！　∵@種文化的融合并不容易（充滿(mǎn)異域情調(diào)的汽車(chē)制造商和一個(gè)全球汽車(chē)制造巨頭，一群滿(mǎn)懷激情的意大利人和一群驕傲的德國(guó)人）。結(jié)果是一個(gè)徹底改型和復(fù)興的蘭博基尼。奧迪有能力也可以提供大量的技術(shù)支持，而大眾集團(tuán)的資金支持也允許蘭博基尼追求新產(chǎn)品的發(fā)展，這一點(diǎn)在以前是不可能的?！　?fù)興的證明顯而易見(jiàn)：經(jīng)過(guò)這么多年，蘭博基尼一下子就引入了兩款全新的車(chē)型，工廠(chǎng)設(shè)施也得到擴(kuò)張和更新，最近還在新建設(shè)計(jì)院。另外，蘭博基尼博物館也開(kāi)始打開(kāi)大門(mén)。如果你要去莫迪那，就一定要去參觀(guān)蘭博基尼博物館?！　　皧W迪歷史文化”部門(mén)的博物館專(zhuān)員為突出此次展覽會(huì)的主題特地采用了全新的手段。重點(diǎn)展示了現(xiàn)在的Murciélago和Gallardo兩款跑車(chē)的面世經(jīng)過(guò)，及其對(duì)蘭博基尼現(xiàn)在和未來(lái)的影響。放映分為四個(gè)主題：包括創(chuàng)始人費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼的背景資料介紹；其在職期間的業(yè)績(jī)；穿插播放20世紀(jì)70年代早期直至1998年被奧迪收購(gòu)的新篇章。整個(gè)內(nèi)容緊緊圍繞——“‘奔?！瘶?biāo)志伴隨蘭博基尼風(fēng)雨40年”——這一極具紀(jì)念意義的展覽會(huì)主題?！　≡谝獯罄酥寥澜?，蘭博基尼這個(gè)人是詭異的、傳奇的、可憐的。作為法拉利的鐵桿車(chē)迷，他1959年還在制造拖拉機(jī)，同時(shí)還兼做空調(diào)和暖氣片。蘭博基尼本想建立一家飛機(jī)公司，被意大利政府嚴(yán)詞拒絕。蘭博基尼是法拉利的超級(jí)粉絲，他擁有四輛法拉利跑車(chē)，當(dāng)然是用他生產(chǎn)拖拉機(jī)暖氣片空調(diào)賺來(lái)的錢(qián)買(mǎi)的。蘭博基尼最喜歡的法拉利250出了故障，遂找法拉利跑車(chē)制造公司投訴變速箱問(wèn)題，遭拒。氣憤之余蘭博基尼聲討法拉利之父——恩佐法拉利（Enzo Ferrari），恩佐法拉利的答復(fù)更絕：用不著一個(gè)做拖拉機(jī)的來(lái)告訴我如何制造跑車(chē)吧?。ㄔ缙诘姆ɡ同F(xiàn)在一樣馬哄哄的牛逼，他們把所有的精力都放在賽車(chē)上，一般民用車(chē)只是為了賺錢(qián)來(lái)補(bǔ)貼賽車(chē)研發(fā)，民用級(jí)的法拉利路面操控性能一般，車(chē)主們不滿(mǎn)意卻不敢抱怨，因?yàn)檫@樣可能會(huì)被禁止購(gòu)買(mǎi)法拉利，看來(lái)人人都有賤性）?！　∩怨掳恋奶m博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，后果還算嚴(yán)重：變賣(mài)了自己視若珍寶的四輛法拉利跑車(chē)并傾家蕩產(chǎn)，“蘭博基尼跑車(chē)制造股份有限公司”在距離法拉利之都Modena僅15公里的Sant agata bolohgess新建。　　接下來(lái)蘭博基尼就不擇手段了——從法拉利和瑪莎拉蒂挖了大批人才，包括著名的貝薩里尼（Giotto Bizzarini），法拉利250GTO的設(shè)計(jì)師，他在20世紀(jì)意大利車(chē)壇的影響力甚至高于恩佐和佛瑞肯，他設(shè)計(jì)的3.5升360馬力的V-12發(fā)動(dòng)機(jī)成為蘭博基尼挑戰(zhàn)法拉利的旗幟。貝薩里尼也夠個(gè)性的，他叛離法拉利的原因是恩佐法拉利拒絕讓他使用獨(dú)立后懸掛，多年后恩佐法拉利對(duì)放走貝薩里尼追悔莫及！　　1963年10月26日，意大利都靈車(chē)展，蘭博基尼推出他的第一部作品350GTV（底盤(pán)編號(hào)0100），極速280公里/小時(shí)，僅生產(chǎn)一輛。終于，一個(gè)惡魔誕生了，一個(gè)走特立獨(dú)行路線(xiàn)的惡魔，這個(gè)惡魔讓意大利最具聲望的設(shè)計(jì)大師甘迪尼為其傾注一生的心血?！　√m博基尼先生于1993年去世?！　∫獯罄m博基尼汽車(chē)公司生產(chǎn)的第一輛機(jī)車(chē)實(shí)際上是拖拉機(jī)，該公司創(chuàng)始人Ferrucio Lamborghini用這些拖拉機(jī)滿(mǎn)足了經(jīng)歷第二次世界大戰(zhàn)后意大利農(nóng)民生產(chǎn)對(duì)拖拉機(jī)的迫切需要。而第一輛林寶堅(jiān)跑車(chē)350GT,于1963年誕生。后蘭博基尼公司經(jīng)數(shù)次轉(zhuǎn)手,最后落到美國(guó)汽車(chē)傳奇人物李·雅可卡的手中,因他很欣賞蘭博基尼公司的車(chē)型,于1987年將蘭博基尼收入美國(guó)克萊斯勒汽車(chē)公司麾下,成為克萊斯勒海外分公司,后因克萊斯勒技術(shù)的加入使到后來(lái)的Diablo受益匪淺。　　蘭博基尼的兩大主流車(chē)型是Countach和Diablo，countach車(chē)型是在1973年的日內(nèi)瓦世界汽車(chē)博覽會(huì)上首次次出的。其設(shè)計(jì)師為年僅二十一歲的天才馬賽羅·肯迪.當(dāng)時(shí)該車(chē)型的推出立刻轟動(dòng)了汽車(chē)界。在展覽會(huì)上,參觀(guān)者駐足長(zhǎng)觀(guān),流連忘返。為今后楔型汽車(chē)的造型殿定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。　　在跑車(chē)風(fēng)靡的七十年代，跑車(chē)款式層出不窮，如何創(chuàng)出自己的風(fēng)格標(biāo)新立異，是當(dāng)時(shí)立足跑車(chē)壇的唯一標(biāo)尺，馬賽羅·肯迪找到了突破口，他設(shè)計(jì)的蘭博基尼 Countach5000S跑車(chē)，隱藏著的前大燈使它打破傳統(tǒng)的車(chē)型,前擋風(fēng)玻璃與車(chē)頭形成一個(gè)平滑的斜面,車(chē)身側(cè)面有三個(gè)進(jìn)風(fēng)口,這不僅是為冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)而設(shè)計(jì),還能使車(chē)身整體造型具有強(qiáng)烈的雕刻感,全身上下散發(fā)著一股強(qiáng)烈的陽(yáng)剛之氣, 每一條線(xiàn)條和棱角都顯示著不羈的野性。特別是向上方打開(kāi)的鷗翼式車(chē)門(mén), 給人一種超級(jí)汽車(chē)的感覺(jué),直至二十幾年后的今天,還讓人感受到設(shè)計(jì)師的超前意識(shí)。這輛車(chē)被認(rèn)為是汽車(chē)歷史上的一座里程碑。　　Countach Anniversario之后，蘭博基尼公司推出的Diablo替代了1990款的Countach型，被人們?cè)u(píng)價(jià)為“意大利又一輛超級(jí)跑車(chē)”。它起步加速至100公里只要4秒;最高時(shí)速340公里。一踏油門(mén)，輕易超過(guò)一般公路的時(shí)速限制。　　眾所周知蘭博基尼Diablo跑車(chē)是一輛典型男士跑車(chē)，并不是因?yàn)樗饷矂傟?yáng)，而是因?yàn)樗母黜?xiàng)操作都比一般跑車(chē)重手。例如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤(pán)沒(méi)有動(dòng)力輔助。車(chē)身重1655公斤，車(chē)頭占40%的重量，再加上245mm寬的輪胎，不是停車(chē)重手那么簡(jiǎn)單，市區(qū)慢駛也很重手。一方面由于操作費(fèi)力，另一方面由于那顆5.7升的引擎太靠近車(chē)廂散發(fā)出的陣陣熱量，就算開(kāi)了冷氣機(jī),駕駛這輛車(chē)也會(huì)渾身大汗的。他的方向盤(pán)是特別為高速而設(shè)計(jì)，沒(méi)有一點(diǎn)虛位，轉(zhuǎn)動(dòng)一點(diǎn)點(diǎn)就會(huì)影響車(chē)身；只要路面有少許坑洼，就要不停轉(zhuǎn)方向盤(pán)。它的彎路表現(xiàn)是典型中置引擎跑車(chē)，基本上貼路性極強(qiáng)，很容易用油門(mén)加油入彎然后突然收油的方式來(lái)刻意甩尾。不過(guò)易放難收，除非有極高的駕駛技術(shù)，否則不易控制它的野性。駕駛這輛車(chē)是一個(gè)挑戰(zhàn)。: 回答者：網(wǎng)友

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