碰撞理論一：雪鐵龍c5鈑金夠厚、結構合理、安全到家，請看下面的碰撞理論分析，覺得有道理就贊一個
- 車碰車，越硬越重的車越安全!!!!!!（轉帖） 車碰車，越硬越重的車越安全!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 車碰車，越硬越重的車越安全。:office: 現(xiàn)在的車禍車車碰占80％以上，轉一篇帖子； 當前汽車的碰撞實驗的一個陷阱就是：不同車型都是對著質量和強度都是無限大的被撞物沖擊。然后以此作為證據(jù)，來證明自己汽車的安全性其實是差不多的，這是極端錯誤的。 舉個例子：拿雞蛋對著鍋臺碰，你可以發(fā)現(xiàn)所有的雞蛋碎了，而且都碎得差不多，于是可以得出雞蛋的安全性都差不多?？墒悄隳脙蓚€雞蛋對碰呢，結果是一邊損壞一半嗎？錯！你會發(fā)現(xiàn)，一定只有一個雞蛋碎了，同時另一個完好無損！問題出現(xiàn)了：為什么對著鍋臺碰都差不多，但是雞蛋之間對碰卻永遠只有一個碎了？這個實驗結果與汽車碰撞有關系嗎？原因就在于：當結構開始潰敗時，剛度會急劇降低。讓我們仔細看一下雞蛋碰撞的過程吧！1，兩個雞蛋開始碰撞一瞬間，結構都是完好的，剛性都是最大；2，隨著碰撞的繼續(xù)，力量越來越大，于是其中一個剛性較弱的結構開始潰??；3，不幸發(fā)生了，開始潰敗的結構剛度急劇降低，于是，開始潰敗就意味著它永遠潰敗，于是所有的能量都被先潰敗的一只雞蛋吸走了。 我們在看看汽車之間的碰撞吧（撞鍋臺，大家的結果當然都一樣！）。1，開始，兩車的結構都是完好的，都在以剛性對剛性； 2，隨著碰撞的繼續(xù)，力量越來越大，于是剛性較弱的A車的結構開始潰敗，大家熟知的碰撞吸能區(qū)開始工作； 3，不幸再次發(fā)生，因為結構變形，A車的結構剛度反而更急劇降低，于是開始不停的""變形、吸能""；4，在A車的吸能區(qū)潰縮到剛性的駕駛倉結構之前，另一車的主要結構保持剛性，吸能區(qū)不工作。 結論：兩車對碰，其中一個剛度較低的，吸能區(qū)結構將先潰敗并導致剛度降低，最終將承受所有形變，并吸收絕大部分的碰撞能量。這就是為什么你總可以看到，兩車碰撞時，往往一車的結構幾乎完 好無損，另一車已經是稀哩嘩啦拖去大修！ 回到最近一個一直很熱的話題：鋼板的厚度對安全性有影響嗎？答案不僅是肯定的，而且大得超出你的想象：鋼板薄20％不是意味著安全性下降20％或者損失增大20％， 而是意味著你的吸能區(qū)將先對手而工作，并將 持續(xù)工作到被更硬的東西頂?。赡苁悄愕鸟{駛艙）， 并承擔幾乎全部的碰撞形變損失！ 總結：在車與車的碰撞中，輸家通吃。所以一個拿汽車的剛度開玩笑的車廠，它根本不在乎你的生命。 你永遠不能在碰撞實驗中看到，不同車型之間的碰撞。因為哪怕就弱那么一點，結果就是零和一的區(qū)別！太慘了！看到就沒人買了！ 猛烈碰撞，兩車的吸能區(qū)都潰敗了。解釋： 1， 剛度低的A車吸能區(qū)先潰敗退縮，一直到被剛性很強的駕駛艙結構抵住。 2， 如果還有能量，B車車頭吸能區(qū)不敵A車駕駛艙，也開始潰敗吸能。 3， 最后如果還有能量，兩車駕駛倉結構直接碰撞。聰明的你應該可以看出，剛度高的B車駕駛員在緩沖兩次后才發(fā)生駕駛艙的直接碰撞，你希望是在那個車里面！ 4， 吸能區(qū)的結構復雜多了，哪是雞蛋可以比的。解釋：結構的完整性是剛度的最重要保證。越復雜的結構一旦開始潰散，剛性消失的越快。 這就是為什么日本車和歐洲車碰撞的時候，日本車就是個活動的棺材……（還有后文，繼續(xù)搜索）
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問
提問者：網(wǎng)友
2017-06-10
