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馬3 1.6手動(dòng)檔的性價(jià)比怎么樣!

比較喜歡馬3手動(dòng)檔這款車,它和2.0的比怎么樣,它和福克斯兩廂比有哪些優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì),11-13萬能買到哪些比較時(shí)尚的車型.: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-05

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小馬的三圍尺寸分別是 4539mm、1755mm和1465mm，軸距2640mm，真的不小，尤其是長度和軸距幾乎是這個(gè)級(jí)別小車尺寸的上限。但它看上去似乎沒有那么大，要說還是設(shè)計(jì)師手中的馬克筆和我們的眼睛開了個(gè)不大不小的玩笑。你看它那短小的后排車門和大角度傾斜的后窗是不是顯得有些局促，還有很短的前后懸，所有這些都是讓車子從視覺上變小的有效手段。如果說外觀的運(yùn)動(dòng)色彩還有些掩飾，那內(nèi)飾則是一派不折不扣的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。黑色的座椅、紅色的儀表背景燈，這兩種色彩的搭配就能勾起很多人駕駛的欲望。小尺寸的三輻方向盤、支撐性能出色的座椅、粗壯的門柱以及面積更小的側(cè)窗都是運(yùn)動(dòng)型轎車的特色?！?2640mm的軸距帶來了寬敞的車內(nèi)空間。雖然從外面看，前門尺寸比后門大許多，但車內(nèi)的空間分配還是比較公平，413升的行李箱在這個(gè)級(jí)別的車?yán)飳儆谥械人健ｑR自達(dá)3內(nèi)飾的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)給人印象深刻，首先是工藝的精細(xì)程度超乎想象，無論儀表板、車門襯里還是座椅都找不出諸如縫隙不勻之類的低級(jí)缺陷，塑料件的質(zhì)感和手感也屬上乘，唯一的問題是車?yán)锏乃芰蠚馕独土塑囎拥臋n次。　　　　儀表和中控臺(tái)是最搶眼的部位，三塊獨(dú)立的儀表做成猶如炮筒一樣的立體造型，速度表和轉(zhuǎn)速表的設(shè)計(jì)像很多跑車一樣，零刻度在相當(dāng)于時(shí)鐘6點(diǎn)的位置，紅色的字體非常醒目。音響系統(tǒng)的控制面板采用了動(dòng)態(tài)發(fā)光顯示，晚上使用甚至有點(diǎn)夢(mèng)幻般的效果?！‘?dāng)年寶來1.8T的110kW發(fā)動(dòng)機(jī)在國內(nèi)同級(jí)別車?yán)飫?chuàng)下了功率的全國記錄，現(xiàn)在馬自達(dá)3平了這項(xiàng)記錄，但它不是靠渦輪增壓，而是靠強(qiáng)化程度較高的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)是馬自達(dá)3這次技術(shù)升級(jí)的重點(diǎn)，這臺(tái)名為MZR的全鋁DOHC16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)把人們能想到的比較先進(jìn)的技術(shù)一股腦都用上了：前進(jìn)后排的反置式進(jìn)排氣系統(tǒng)、S-VT可變氣門正時(shí)、VIS可變進(jìn)氣歧管、TSCV可變渦流控制閥、電子油門等等，壓縮比更達(dá)到了10.8∶1，極限轉(zhuǎn)速接近7000rpm。如此高的強(qiáng)化程度帶來了110kW的最大功率和182Nm的最大扭矩，在它的驅(qū)動(dòng)下，自動(dòng)檔馬自達(dá)3的0～100km/h加速時(shí)間為10.8秒，最高車速187km/h，而手動(dòng)檔車型的兩項(xiàng)成績分別為9.2秒和200km/h?！　?　　看數(shù)據(jù)，這車應(yīng)該挺猛的，但實(shí)際的感覺并沒有太多刺激。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，掛上D檔，松開剎車，車子只是緩緩向前蠕動(dòng)，輕點(diǎn)油門，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的兩次跌宕起伏，不到60km/h，變速器已經(jīng)上了4檔。試試大油門起步和中途急加速，期待中的推背感并沒有出現(xiàn)。怎么回事？回過頭來看看功率和扭矩曲線，再看看變速器更檔的速比，終于找到了答案。馬自達(dá)3并不追求動(dòng)力的突然爆發(fā)(據(jù)說中國和美國的用戶喜歡這樣)，它的動(dòng)力是平滑釋放的(這是歐洲人的最愛)，所以，它的動(dòng)力性能其實(shí)非常好，只是沒有刻意去炫耀?！　　　●R自達(dá)的廣告語”Zoom Zoom”原本是形容發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，但實(shí)際生活中，誰也不希望聽到過大的噪音。通過這次技術(shù)升級(jí)，馬自達(dá)3的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和振動(dòng)得到了有效地抑制，怠速時(shí)的振動(dòng)基本感覺不到，而高速行駛時(shí)的噪音則有保留地傳到車?yán)铮悬c(diǎn)令人振奮，但并不討厭。　　　　真正給我留下深刻印象的是馬自達(dá)3的那臺(tái)4速手自一體變速器。4速的，太落伍了吧！一開始我也這么認(rèn)為，比它級(jí)別更低的車都用上了5速、6速甚至CVT，但馬自達(dá)的工程師認(rèn)為，4速變速器并未壽終正寢，它還有很大的改善余地?！　?　　帶著半信半疑，我上路了。的確變速器跳檔的感覺非常平順，在小油門時(shí)基本感覺不到，據(jù)說這也是馬自達(dá)此次升級(jí)的一個(gè)技術(shù)亮點(diǎn)——Activematic。它的技術(shù)核心是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦和變速器閥體進(jìn)行了重新調(diào)校，調(diào)校的結(jié)果是換檔時(shí)間縮短了10～20%，換檔時(shí)的沖擊也大大減少。再試試急加速的強(qiáng)制降檔，雖然變速器直降兩檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速陡升了近4000rpm，但車?yán)锏娜瞬]有前仰后合的感覺，加速度基本上還是線性的。與那些標(biāo)榜智能的變速器形成鮮明的對(duì)比，這臺(tái)變速器最大限度地化繁為簡，所有的特殊功能都靠手動(dòng)來實(shí)現(xiàn)，給了駕駛者最大限度的控制權(quán)。在自動(dòng)模式下，它是一臺(tái)非常省心的“傻瓜”變速器，而在手動(dòng)模式下，情況就完全不同了，你可以自主選擇用1檔或2檔起步，當(dāng)車速太低時(shí)變速器會(huì)自動(dòng)降檔，但沒有你的命令，它不會(huì)自作主張地升檔，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)已超過6000rpm，電腦會(huì)自動(dòng)啟用安全斷油……怎么樣，喜歡這種設(shè)計(jì)嗎？反正我是特別喜歡，本來，車子就是要由人來控制的，如果電腦把一些都剝奪了，我們還不如去坐自動(dòng)駕駛的軌道車！　　　　這幾年，馬自達(dá)的底盤設(shè)計(jì)一直向歐洲風(fēng)格靠攏，只是沒想到現(xiàn)在馬自達(dá)3歐化得這樣厲害。16英寸、扁平比55的輪胎軋過小區(qū)的減速坎發(fā)出沉悶的聲音，車身的跳動(dòng)也是干凈利落，沒有絲毫的拖泥帶水。緊急變線時(shí)，電子液壓助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供了精確的指向，車身的側(cè)傾更是比想象中小許多。前麥弗遜式的懸架看起來再普通不過，但經(jīng)過精心調(diào)校，它的實(shí)際效果并不遜于那些前面裝雙橫臂或多連桿的車型，只是在高速蛇形行駛時(shí)，車尾有些許擺動(dòng)，這是車子接近極限的信號(hào)，由于中國版車型取消了DSC(相當(dāng)于ESP)，所以這種情況還是小心為好。　　　　裝備水平一般，價(jià)格也沒給人以驚喜，小馬希望遇到更多的伯樂　　　　先期上市的馬自達(dá)3有兩款：2.0自動(dòng)檔售價(jià)17.98萬元，2.0手動(dòng)檔售價(jià)16.98萬元。真的不便宜！更何況它沒有氙燈，沒有電加熱記憶座椅、沒有巡航、導(dǎo)航和DVD，更沒有DSC，自動(dòng)空調(diào)還是單溫區(qū)的！怎么看這個(gè)小車中的“貴族”呢？如果您覺得配置、價(jià)格和品牌知名度比其他任何事情都重要，那您大概無緣做這匹小馬的伯樂，但它的動(dòng)力和操控性能的確非常出色，而這正是一輛汽車最本質(zhì)的屬性，如果您更看重這一點(diǎn)，那么，恭喜您，小馬您牽走吧！馬自達(dá)3 相關(guān) 資訊同根不同源對(duì)比福克斯1.8MT vs 馬自達(dá)3 1.6MT　　這是一次非常規(guī)的對(duì)比，其實(shí)關(guān)于?？怂购婉R自達(dá)3的對(duì)比測(cè)試，我們已經(jīng)進(jìn)行了多次。決戰(zhàn)1.6：對(duì)比明銳、卡羅拉、馬自達(dá)3、速騰　　在被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，又稱之為家用轎車“黃金排量”的1.6升汽車市場(chǎng)中，最近又有兩位新成員加入，他們分別是上海大眾明銳1.6跟長安馬自達(dá)31.6，這兩臺(tái)車憑借超越前輩的性價(jià)比一上市就成為同級(jí)市場(chǎng)的焦點(diǎn)車型，它們的出現(xiàn)也讓私人購車用戶在黃金排量家用車市場(chǎng)又多了兩個(gè)不錯(cuò)的選擇；而作為先行者的一汽豐田卡羅拉1.6跟一汽大眾速騰1.6在這一市場(chǎng)雖然已經(jīng)占盡先機(jī)，但面對(duì)著新來者的威脅，這兩部車又有何本事去捍衛(wèi)自…… 試駕：新Mazda3 1.6L自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型　　今年國內(nèi)車市再次掀起一股強(qiáng)大的黃金風(fēng)潮，各級(jí)車型黃金排量pk此起彼伏，作為中級(jí)車行駛性能與經(jīng)濟(jì)型能的黃金分割點(diǎn)，誰才能在1.6L車型混戰(zhàn)中脫穎而出？ 1.6L作為最能展現(xiàn)馬自達(dá)品牌精髓的產(chǎn)品之一，全面體現(xiàn)了馬自達(dá)時(shí)尚、創(chuàng)意、活力的品牌內(nèi)涵。我們?cè)谛翸azda3的1.6L上市后的第一時(shí)間首先感受了一把熱點(diǎn)“新人”--“小馬”Mazda3 1.6L的風(fēng)采。試駕：馬自達(dá)3 1.6L　　馬自達(dá)3是款好車！任何開過這款車的人，都會(huì)得出這樣的結(jié)論。但是在中國，經(jīng)歷了“上市—停產(chǎn)—重新上市”的風(fēng)波以后，馬自達(dá)3面臨著一種尷尬的局面“信任危機(jī)”，萬一再停產(chǎn)了怎么辦？所以，即使馬自達(dá)3以低價(jià)重新上市以后，銷量也是不咸不淡，最大的原因是不少消費(fèi)者仍是處于觀望狀態(tài)。對(duì)比馬自達(dá)3 2.0豪華型與 07款?？怂?.8時(shí)尚型　　所謂師傅領(lǐng)進(jìn)門, 修行靠個(gè)人。自我拿到鑰匙的那一刻起，兩個(gè)同門師兄的競(jìng)爭也就開始了。日系車的傳統(tǒng)對(duì)比歐系風(fēng)格的簡約，在車鑰匙上就能夠明顯地感受，采用折疊遙控一體化鑰匙的福克斯更加易于操作與攜帶。接過鑰匙踱步走向兩車，在陽光的照耀下，車身線條格外分明。對(duì)比測(cè)試：三廂福克斯2.0AT vs. 馬自達(dá)3 2.0AT vs. 思域1.8AT　　去年初夏，我們做了一次主流緊湊型家用車的對(duì)比測(cè)試，當(dāng)時(shí)的新銳?？怂埂⑺加蛳蚬淌赝?jí)別高端地位的速騰和花冠發(fā)起有力的挑戰(zhàn)，結(jié)果令人興奮：盡管速騰憑借德國大眾的優(yōu)質(zhì)和口碑依然可以守住陣地，但因?yàn)閮r(jià)格偏高，在之后銷售業(yè)績上并沒有搶得頭牌，以至于放下架子在今年3月進(jìn)行了誘人的大幅降價(jià)；已經(jīng)呈現(xiàn)老態(tài)的花冠則徹底褪去“全球銷量冠軍”的光環(huán)，由此促使一汽豐田緊鑼密鼓地推出了換代車型卡羅拉，在去年北京車展和今年上……: 回答者：網(wǎng)友

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