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新帕薩特現(xiàn)在怎么總反映有毛病啊想入手一輛看到網(wǎng)上有很多缺點(diǎn) 又是四輪不走直線異響大眾現(xiàn)在真不靠譜

本來就是喜歡大眾的質(zhì)量安全可相比同級(jí)車價(jià)位又高現(xiàn)在毛病又多渦輪 dsg又不成熟真頭疼啊朋友們給點(diǎn)建議吧: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-13

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大眾車的耐用度是比較差的，在全球最懂車的地方北美市場(chǎng)每年都是質(zhì)量最差墊底，在中國卻是神一樣的地位，貌似除了奔馳寶馬奧迪就是大眾了。大眾車確實(shí)近幾年在進(jìn)步，尤其是外形設(shè)計(jì)上，那線條真是伶俐好看。但耐用度和可靠性還需努力。大眾不是最近不靠譜，其實(shí)是之前也不靠譜，你看看大家上跑的6代7代雅閣一大堆，甚至有的都是10幾年的老爺車，但你看看圓頭圓腦的那一代帕薩特路上還有么。大眾在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域完敗日本廠商后開始劍走偏鋒，瘋狂推出各種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但渦輪增壓技術(shù)早在80、90年代初日本廠商曾瘋狂追捧過，那時(shí)就連奧拓都有增壓版本，后來日本全力在油電混合動(dòng)力上，早就不玩增壓了。 DSG有朝一日成熟了，大有滅了全球最強(qiáng)變速器CVT的趨勢(shì)，但現(xiàn)在時(shí)機(jī)還未成熟。德國廠商是工程師主導(dǎo)的，所有一有新技術(shù)就全面鋪開，優(yōu)點(diǎn)是新技術(shù)全球同步，缺點(diǎn)就是現(xiàn)在國內(nèi)的DSG一代有缺陷，損失巨大。日本廠商比較保守先是在國內(nèi)推廣新技術(shù)再推向全球，所以說日本人一級(jí)產(chǎn)品放國內(nèi)，其余賣到國外。帕薩特有一款A(yù)T的可以用，如果是手自一體6速的那個(gè)，根據(jù)以往大眾的配件，很可能是日本愛信的變速器，還不錯(cuò)。DSG用的真是提心吊膽，渦輪增壓一般沒問題。: 回答者：網(wǎng)友

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