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現(xiàn)在日產天際線(skyline)跑車還有生產嗎?

GTR: 問提問者：網友 | 2017-06-27

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目前還在生產. SKYLINE代表日本4門運動轎車的先祖，現(xiàn)在已經生產到了第7代，外表上的現(xiàn)代感，給我們現(xiàn)代人帶了不少新的氣息，從一開始以運動為概念的制作理念轉向了乘坐舒適的高級轎車，車內使用了大量的金屬飾件，還有6缸的大型發(fā)動機，全輪四輪驅動系統(tǒng)，16英寸剎車系統(tǒng)這些配置可以說是完美無缺。新型SKYLINE比舊款短了30mm，僅為4675mm，但其軸距卻加長了185mm，使車內長度達到了1930mm。日產為了讓車體更加輕盈，很多零件都充分利用了鋁材和樹脂等輕型材料。比如，車前部的引擎罩及保險杠支架就采用了鋁制原料，比一般使用鋼材的引擎罩減輕了9公斤。另外，前減震系統(tǒng)的大部分采用了鋁鍛造材料，與原車型相比重量減輕了25%。日產SKYLINE發(fā)動機動發(fā)動機，輕輕踩一腳油門，立刻就可以感覺到源源不斷的動力，開始還真有點不適應，雖然只有2500cc，但V型6汽缸直噴式汽油發(fā)動機具有世界首創(chuàng)的電磁力eVTC(電子控制式連續(xù)可變閥門時序控制器)，確保車子在行駛時通暢無阻。非常強勁。日產SKYLINE 車內的電子設備還真不少，電子恒溫空調，自動導航系統(tǒng)，前后輪驅動調整系統(tǒng)，手動一體變速箱。腳踏式手剎車系統(tǒng)。方向盤4方向調整。還有全電子系統(tǒng)的按摩椅功能，最讓我驚詫的是后排的座椅也可以調整方向調整，這樣為后面的乘客提供最佳的舒適。看到這些我實在是忍不住了，立刻掛上D擋深踩了一腳油門，開始我的行程。就像前面說的力量太大，有強筋的推背感?？照{全開，并沒有感覺到汽車動力下降，而且密封很好，幾乎聽不到車外的噪音，就連發(fā)動機的聲音都很難傳入到駕駛艙，車內的音像系統(tǒng)不錯，配備DVD系統(tǒng)，獨特之處在于DVD的播放器的位置并不是后備箱里，而是副駕駛的座位前方的操控臺，很隱藏的位置，如果要是不看說明書根本發(fā)現(xiàn)不了這個寶貝藏在那里。日產SKYLINE的DVD系統(tǒng) 在停車的時候，看看電影電視，還真挺休閑，這車的DVD系統(tǒng)，還有一個功能，把擋位推到R的時候，屏幕自動呈現(xiàn)出配置在尾部的照相機的圖像。 SKYLINE整體流線設計非常優(yōu)秀，為了進一步證實它的加速性，開進了高速公路，這可是大顯身手的時候到了。首先，我改用了后輪驅動系統(tǒng)，動力響應非常充沛，開始在慢車道上，快車道上的車一個接一個，實在是難以進入，別說，轉眼間機會來了，一個小花冠過來了，速度也不算慢，我猶豫了一下，有點危險，不過想起來自己的是SKYLINE，鼓起勇氣，狠狠地踩了一腳油門，可了不得，差點把我嚇著了，感覺像被探出一樣的感覺，過山車加速了，速度表一下子就升到了120公里，這還沒敢全踩下去，要說日本車的傳統(tǒng)，在這部汽車上都體現(xiàn)了，方向盤有點輕，我有點接受不了，不過超車起來實在是件輕松愉快的事情，速度表顯示已經是160公里了，頭腦中想起了劉德華拍的電影(烈火戰(zhàn)車)左超右插的。感覺不好，估計警察過一下就該請我喝午茶了，立刻降低了速度。日產SKYLINE 日產SKYLINE 總的來說，這車不錯，尤其在駕駛方面，非?？梢詽M足20多歲的年輕人的需要，而且也能讓不少中年人找回年輕的感覺，外形設計并不夸張，適合很多年齡段的駕駛者。但是畢竟有一個不足的之處，駕駛起來雖然很順暢，但是駕駛座椅下面的設計，并不讓我感覺到舒適，大概設計者在設計初期都是考慮到了駕駛的感覺，忽視了舒適感。不過綜合來說，這臺汽車的設計還是很滿足我們日常需要的，期待下一代的SKYLINE給我們帶來更精彩的期待。: 回答者：網友

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