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汽車(chē)怎樣發(fā)明的

汽車(chē)怎樣發(fā)明的: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-05-06

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與福特沒(méi)有任何關(guān)系。老亨利·福特那是以后的事了。最早的汽車(chē)發(fā)明者其實(shí)是兩位，發(fā)明時(shí)間幾乎是同時(shí)，所以沒(méi)法說(shuō)到底是哪位先。因?yàn)楸敬南壬暾?qǐng)的專(zhuān)利。所以教科書(shū)上一般是以本茨位主的。本茨就是奔馳的祖宗，當(dāng)然不能說(shuō)本茨就是奔馳:) 這兩位一位叫戈特列布·戴姆勒(戴姆勒集團(tuán)的祖宗) 另一位叫做卡爾·本茨。(奔馳汽車(chē)的祖宗)1885年，戈特列布·戴姆勒把汽油機(jī)裝在自行車(chē)上發(fā)明了摩托車(chē)，而卡爾·本茨1886年吧發(fā)動(dòng)機(jī)裝再了3輪車(chē)上，狠滑稽的一個(gè)巧合。不過(guò)最后的歷史我曾經(jīng)看到過(guò)以點(diǎn)資料說(shuō)是戈特列布·戴姆勒和卡爾·本茨幾乎同時(shí)完成了汽車(chē)的研究。不過(guò)幸運(yùn)的是老卡爾同志發(fā)揚(yáng)了我黨不被勝利沖昏頭腦的優(yōu)良作風(fēng)申請(qǐng)了專(zhuān)利~至此，汽車(chē)的發(fā)明權(quán)就誕生再了老卡爾家里了。資本主義啊~世界公認(rèn)的汽車(chē)發(fā)明者是德國(guó)人卡爾·佛里特立奇·奔馳。他在1885年研制出世界上第一輛馬車(chē)式三輪汽車(chē)，并于1886年1月29日獲得世界第一項(xiàng)汽車(chē)發(fā)明專(zhuān)利，這一天被大多數(shù)人稱(chēng)為現(xiàn)代汽車(chē)誕生日，奔馳也被后人譽(yù)為“汽車(chē)之父”。1887年，卡爾·本茨將他的第一輛汽車(chē)賣(mài)給了法國(guó)人埃米爾·羅杰斯，這是世界上第一輛現(xiàn)代汽車(chē)的銷(xiāo)售。同年，卡爾·本茨成立了世界上第一家汽車(chē)制造公司--奔馳汽車(chē)公司。奔馳將畢生的精力都獻(xiàn)給了汽車(chē)事業(yè)。 1886年，德國(guó)人哥德利普·戴姆勒在一輛四輪馬車(chē)上安裝了自己研制的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，以每小時(shí)18千米“令人窒息”的速度行駛，人類(lèi)歷史上第一輛四輪汽車(chē)誕生了。1890年戴姆勒成立公司。而對(duì)于誰(shuí)是汽車(chē)的發(fā)明者，法國(guó)人抱有不同的看法。法國(guó)人認(rèn)為，早在德國(guó)人之前，法國(guó)的戴波梯維爾在1884年就發(fā)明了汽車(chē)并申請(qǐng)了專(zhuān)利，這確是事實(shí)。遺憾的是，他以后并沒(méi)有去研究汽車(chē)，而是把發(fā)動(dòng)機(jī)用到了工業(yè)生產(chǎn)中，最終成為工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，與汽車(chē)業(yè)疏遠(yuǎn)了。但有一點(diǎn)是肯定的，法國(guó)在汽車(chē)發(fā)展史上作出的巨大貢獻(xiàn)是不可磨滅的，因?yàn)榉▏?guó)人是汽車(chē)工業(yè)的先驅(qū)，是他們使汽車(chē)制造真正進(jìn)入工業(yè)生產(chǎn)階段。汽車(chē)百載歷史中，聲明自己是汽車(chē)最早發(fā)明者的不下幾百人，但發(fā)明世界第一輛汽車(chē)的桂冠當(dāng)?shù)聡?guó)工程師卡爾·奔馳莫屬了。??卡爾·奔馳1844年出生在一個(gè)火車(chē)司機(jī)的家庭，幼年的耳濡目染，培養(yǎng)了他對(duì)車(chē)輛，內(nèi)燃機(jī)及機(jī)械構(gòu)造的濃厚興趣，長(zhǎng)大后到鐵工廠當(dāng)學(xué)徒，在綜合技術(shù)學(xué)校畢業(yè)后在曼海姆辦了一家機(jī)械廠，從此，他如愿以?xún)?，潛心研究機(jī)械。終于在他34歲那年，首次研制成功了一臺(tái)二沖程煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并于1883年創(chuàng)建“奔馳公司和萊茵煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)廠?！??? 1886年卡爾·奔馳制造出世界上第一輛以汽油為動(dòng)力的三輪汽車(chē),并于同年1 月29日為發(fā)明專(zhuān)利立案,因此1月29日被認(rèn)為是世界汽車(chē)誕生日,1886年為世界汽車(chē)誕生年。該車(chē)裝有臥置單缸二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī),785CC容積,0.89匹馬力,每小時(shí)行走15公里。該車(chē)前輪小,后輪大,發(fā)動(dòng)機(jī)置于后橋上方,動(dòng)力通過(guò)鏈和齒輪驅(qū)動(dòng)后輪前進(jìn)。該車(chē)已具備了現(xiàn)代汽車(chē)的一些基本特點(diǎn),如電點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管車(chē)架、鋼板彈簧懸掛、后輪驅(qū)動(dòng)、前輪轉(zhuǎn)向和掣動(dòng)手把等。其齒輪齒條轉(zhuǎn)向器是現(xiàn)代汽車(chē)轉(zhuǎn)向器的鼻祖。當(dāng)時(shí),由于該車(chē)的性能還未完善,發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)噪音很大,而傳遞動(dòng)力的鏈條質(zhì)量不過(guò)關(guān),常常發(fā)生斷裂,因而在汽車(chē)經(jīng)過(guò)的道路上,人們看見(jiàn)的經(jīng)常是人推車(chē)而不是人坐車(chē)。在那個(gè)馬車(chē)的時(shí)代,汽車(chē)受到人們的嘲笑,被斥之為無(wú)用的怪物。奔馳夫人貝爾塔為了回?fù)羯鐣?huì)輿論的譏諷,于1888年8月帶領(lǐng)兩個(gè)兒子駕駛著經(jīng)過(guò)奔馳反復(fù)改進(jìn)的汽車(chē)從曼海姆出發(fā),途徑維斯洛赫添油加水,直駛普福爾茨海姆,全程 144公里。這次歷史性的試驗(yàn)為汽車(chē)的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。因此,奔馳夫人被稱(chēng)為世界上第一位女汽車(chē)駕駛員。如今,這輛奔馳1號(hào)車(chē)陳列在德國(guó)汽車(chē)發(fā)源地斯圖加特市的奔馳汽車(chē)博物館中。?? 1885年制造第一輛摩托車(chē),1886年發(fā)明第一輛汽車(chē)。從19世紀(jì)末到20世紀(jì)初, 世界上相繼出現(xiàn)了一批汽車(chē)制造公司,除戴姆勒和奔馳公司外,還有美國(guó)的福特, 英國(guó)的勞斯萊斯、法國(guó)的雷諾、標(biāo)致、雪鐵龍、意大利的菲亞特等。這個(gè)時(shí)期, 人們的主要精力在不斷改進(jìn)汽車(chē)的機(jī)械結(jié)構(gòu)方法。即想辦法讓汽車(chē)行駛起來(lái),速度要快，操縱要穩(wěn)定。在車(chē)身造型方面還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的設(shè)計(jì)人才，大家都不約而同地沿用馬車(chē)的型式，因此，當(dāng)時(shí)人們把汽車(chē)稱(chēng)為無(wú)馬的“馬車(chē)”。德國(guó) 奔馳專(zhuān)利1號(hào)車(chē)(Benz Patent Motor)1886年型式:卡爾·本茨制造的最早車(chē)型，3輪，最早采用差速機(jī)構(gòu)，后輪為鏈傳動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī):單缸，排量984ml 功率:0.89HP(英制馬力，1HP=0.746KW) 最高車(chē)速:15km/h: 回答者：網(wǎng)友

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