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國內(nèi)自主品牌的中級轎車那個好？

（1）瑞麒G5 雖然很多人對瑞麒G5的外觀都并不陌生了，今年的上海車展和廣州車展在奇瑞汽車的展臺上都有它的身影，但在細節(jié)方面還是值得用點語言去描述一下！在車身尺寸方面，4717mm*1794mm*1473mm的三圍尺寸已經(jīng)超過了緊湊型車級別，但2700mm的軸距只界于緊湊型和中型車之間。按這樣來看，瑞麒G5的車身尺寸并不算突出，而且廠家未來對瑞麒G5的定位也難免會有點尷尬。不過奇怪的是，從整個車身或者側(cè)面來看，瑞麒G5的尺寸真不小，車頭車尾都比較長。瑞麒G5的車頭敦厚平穩(wěn)，搭配長方形的鍍鉻進氣格柵和展翅的瑞麒LOGO，使得G5整個前臉頗有幾分豪華氣派。不規(guī)則多邊形的前照明大燈雖然算不上動感，但跟厚實的車頭搭配起來后，視覺效果還是比較令人滿意的！如果鍍鉻裝飾用得好、用的地方正確的話，帶來的視覺效果會十分理想，但只求數(shù)量多而盲目加這種裝飾物的話有時會出現(xiàn)反效果。雖然G5整車遍布了鍍鉻裝飾，前后防擦條、門把手、兩側(cè)車窗都有鍍鉻裝飾條，但總體效果還是令人滿意的，不會有一種畫蛇添足的感覺！瑞麒G5配有倒車雷達和倒車攝像頭，兩個一起用倒車變得更加輕松自如，尤其適合新手使用！但攝像頭的像素并不高，在車載液晶屏上顯示的效果并不理想，遇到一些不明顯小坑的時候可能會遇到麻煩，看來買上得去裝潢店里改改了！ G5前后車輪都采用了尺寸為205/60 R16的瑪吉斯輪胎，這個品牌的輪胎并不是第一次在奇瑞的車上使用，看來奇瑞對這個品牌的輪胎還是信心十足的！雙條7幅式輪轂屬于比較常見的類型，樣式還算是比較時尚動感！跟車頭一樣，G5的尾部設(shè)計厚重，寬大的保險杠成為了最“大”的看點，如果你從正后方看去，很容易就能發(fā)現(xiàn)它的高度已基本快與后備箱的高度持平了，一刀切平均分的設(shè)計給人以穩(wěn)重感，整體的搭配比較和諧！粗大的橢圓形雙排氣管勁度十足，似乎要表明自己動力的不凡！到底G5在動力方面會有怎樣的表現(xiàn)，這就得去4S店輕身試駕了。（2）奔騰B50 紅旗一個在國內(nèi)人盡皆知的汽車品牌，它輝煌的過去見證著中國汽車工業(yè)的起步和發(fā)展，奔騰便是紅旗這個品牌下經(jīng)過4年研發(fā)所打造的一款中級轎車。奔騰雖然有一個內(nèi)斂的外表，可是內(nèi)在的底盤和動力系統(tǒng)均是以操控見長的馬自達6為基礎(chǔ)開發(fā)的，仿佛穿了一身西服的運動員，總覺得有些拘束。　　奔騰雖然以馬自達6為基礎(chǔ)發(fā)展而來，但你卻很難從外形上看出馬自達的影子。一汽轎車奔騰的外觀由意大利設(shè)計師喬治亞羅操刀設(shè)計。車輛屏棄了柔美曲線設(shè)計，代之以剛勁的直線和銳利的棱角，讓奔騰的外觀充滿力量感。大氣、偏重商務(wù)的設(shè)計也讓其避免了與馬自達6在市場上產(chǎn)生直接沖突。奔騰的前散熱隔柵，雖然沒有像大眾和奧迪那樣通體，但卻同樣碩大。這讓奔騰猛地看上去更像是一部高檔轎車，而它的尺寸只夠得上一輛中高級轎車的水平。　　奔騰的頭燈輪廓仿佛經(jīng)過切削般鋒利，發(fā)動機蓋上的兩條筋線由寬闊的進氣口頂端一直延伸到A柱，同時前長后短的車身比例營造出了蓄勢待發(fā)的氣勢?！　∫粭l寬寬的側(cè)面腰線從頭燈延伸出來，在尾燈處結(jié)束，貫穿這個車身，這使得奔騰轎車顯得尤為剛勁，同時也為其略顯嚴肅的整體風格增添了一分動感。奔騰的尾部設(shè)計簡潔有力，沒有任何多余的修飾，線條鋒利、簡潔，尾部顯得很寬大，非常的氣派。（3）比亞迪F6　　比亞迪F6在外形設(shè)計還是比較成功的，盡管人們一直在爭議它模仿國外品牌的外觀，但筆者認為對待品牌起初階段的模仿行為我們應(yīng)該表現(xiàn)的更寬容一點，更何況在消費者心中早已有自己衡量的一桿標尺。（4）奇瑞東方之子（5）中華駿捷以上五款車你們覺的那個車更好一些的呢？或有更好的請回帖，方便大家一起討論！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-26

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奔騰第一，瑞麟第二，其他不必看了廠家的技術(shù)水平?jīng)Q定了車輛的水平是啊，所以我說奔騰第一，瑞麟第二啊，都是自主品牌中的好廠家，好車子啊，既然有前兩個選了，干嘛還要看后面的三個呢也許是奇瑞在進步，總之以前買的、風云都不好，風云開了兩年后油耗跑到百公里12升，受不了，賣了身邊有不少奇瑞車，反映也算正常，沒有特別的好，也沒特別差: 回答者：網(wǎng)友

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