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L4發(fā)動機與V6發(fā)動機性能相對有什么區(qū)別？

麻煩懂的解答下，我想知道```: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-05

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L4，V6的數(shù)字代表氣缸的多寡，L是直排式，而V是V型的。越多氣缸，發(fā)動機的馬力越大，V型的運動功能比直排型的更有效率。直列發(fā)動機的英文譯名是Line Engine，顧名思義，它的所有氣缸均按同一角度肩并肩排成一個平面，其缸體和曲軸的結(jié)構(gòu)都十分簡單，而且只使用一個氣缸蓋。其“直列”可用L代表，后面加上氣缸數(shù)就成為了發(fā)動機的型號，大致分為L3、L4、L5、L6型四款。這種發(fā)動機的優(yōu)勢在于尺寸緊湊，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也較少，由此而來的是制造成本也較低。但它的缺點同樣明顯——功率較低，難以適合配備6缸以上的汽車。因為成本低廉、使用經(jīng)濟，國內(nèi)中下檔轎車配備中最常見的是L4。不過，無論從動力方面，還是從平穩(wěn)安靜的舒適性能方面，這款發(fā)動機在高級轎車身上都顯得力不從心。雖然造車“名宿”寶馬公司同樣一直是直列發(fā)動機的堅決擁護者，但專家指出，寶馬系列一直憑借一系列精細的改進、加工工藝，才把直列發(fā)動機的性能表現(xiàn)到極致。這樣的高成本投入，顯然不是中國國內(nèi)大多數(shù)汽車制造商所能支付的。相比之下，V型發(fā)動機更能協(xié)調(diào)成本與性能之間的關(guān)系。這種構(gòu)造的發(fā)動機將所有氣缸分成兩組，把相鄰氣缸以一定夾角布置一起，使兩組氣缸形成有一個夾角的平面，從側(cè)面看氣缸呈V字形。由于氣缸之間已相互錯開布置，這便于通過擴大氣缸直徑來提高排量和功率并且適合于較高的氣缸數(shù)。它的對向布置，還可抵消一部分振動，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)更平順。因為高度和長度尺寸小，V型發(fā)動機在汽車上布置起來較為方便。另外，由于發(fā)動機總體長度縮短，便能為駕乘艙留出更大的空間。: 回答者：網(wǎng)友

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