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中國汽車制造業(yè)的瓶頸是什么？

我真的不明白，泱泱大國，13億人，我感覺缺的不是人才，也不是資金，可難道為什么就造不出世界一流的汽車呢？說是起步晚，可是韓國人家為啥能趕上呢？還是因為體制的問題舉個簡單例子，我爸開的是進口五十鈴輕卡，他覺的操控性真的很好，還有就是噪音和油耗都很優(yōu)秀，尤其是在高速上跑起來，用我爸的話說不累人。之前我爸開的是東風，后來我爸說東風開起來太累人，反正意思就是不好使，后來我爸把它賣了，現(xiàn)在我爸說那車就是再便宜我不會去買我覺得也是，五十鈴從各個方面都很優(yōu)秀，想烤漆、制動、發(fā)動機聲音……總之各方面吧！還有就是轎車咱國家為什么老是給人家合資??？想一汽、上汽、東風……
問 提問者：網友 2017-09-26
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呵呵，難得你有這樣的想法，實際上你已經找到問題的答案了，我再幫你補充幾點我是這個行業(yè)內的，參與過整車廠的建設，也接觸過很多所謂汽車業(yè)的人才。如你所說，中國不缺汽車業(yè)的人才，中國汽車界缺的是扎扎實實的基本功積累，舉例說明大眾歐洲一個全新車型從前期運作到投產平均需要三年的周期，投入大約10億歐元，你想想我們的奇瑞，再想想我們的吉利。另外一個很重的原因是基礎工業(yè)實在是沒法拿得出手，沖壓用的模具，切削用的道具，等等無一不依賴進口。至于合資嗎，完全是咱們手頭沒技術，必須得依賴人家的技術才能產出好車，另外，人家也不傻，該賺的錢往死里賺，至于核心研發(fā)你想都不要想，死死的攥在自己手里。出路嗎，有且只有一個，不僅僅汽車行業(yè)連同整個制造業(yè)都要耐得住寂寞，不能急功近利，好好做好自己的基本功。說的容易，做起來就難嘍?。?
回答者：網友
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