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為什么輪胎規(guī)格一樣寬度會(huì)不一樣呢

前幾天因?yàn)橐粋€(gè)邊上破了，因?yàn)橘I(mǎi)不帶一樣的胎就是買(mǎi)了個(gè)米其林的，但是買(mǎi)回來(lái)裝上后就發(fā)現(xiàn)，大家都是225 45 R17的輪胎，我原車(chē)固特異的就比米其林的寬?。?/dt>: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-07-19

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輪胎類(lèi)型：條紋輪胎輪胎種類(lèi)：3種前胎寬度：305～355mm后胎寬度：365～380mm前胎胎面：最大270mm干胎條紋：縱向四條條紋深度：最小2.5mm一，輪胎簡(jiǎn)介　　輪胎是負(fù)責(zé)將引擎動(dòng)力作用到路面的直接介質(zhì)，因此如果賽車(chē)缺乏性能優(yōu)越的輪胎，動(dòng)力再?gòu)?qiáng)也無(wú)法轉(zhuǎn)化為速度。也正是因?yàn)檫@個(gè)原因，輪胎與底盤(pán)、空氣動(dòng)力學(xué)和引擎并稱(chēng)為決定賽車(chē)性能的四大因素。輪胎的發(fā)展早在F1誕生之前，但是在陸地上，沒(méi)有任何車(chē)輛對(duì)輪胎性能的要求像F1這樣苛刻，F(xiàn)1輪胎科學(xué)也因此變得高深莫測(cè)　　二，輪胎分類(lèi)及其學(xué)問(wèn)(含相關(guān)技術(shù)規(guī)則)　　1，干地胎　　a：尺寸　　米其林的干燥賽道一級(jí)方程式賽車(chē)輪胎的直徑為660毫米，寬度為380毫米(前輪355毫米)。按照規(guī)則的要求，輪胎胎面上需要有四條縱向的凹槽。這四條凹槽的深度最少為2.5毫米，對(duì)稱(chēng)分布在胎面上，凹槽中心線之間的距離為50毫米?！　：性能　　帶有凹槽的干地胎性能關(guān)鍵在于其尺寸、配方、構(gòu)造、賽道情況以及底盤(pán)等多方面因素的相互作用…… 在整個(gè)賽季中的19場(chǎng)比賽中，這些因素不斷地發(fā)生變化。每個(gè)車(chē)隊(duì)可以在星期五的自由練習(xí)中使用兩套不同配方的輪胎。然后，車(chē)手要在這兩套輪胎中選擇一套在排位賽和正式比賽中使用。修訂后的2005賽季比賽規(guī)則要求車(chē)手在排位賽和正式比賽中使用相同的四條輪胎。因此，對(duì)一套F1賽車(chē)輪胎的里程壽命的要求是超過(guò)300公里(大約185英里)?！　：配方　　根據(jù)每一個(gè)賽道的特點(diǎn)，輪胎的配方可能會(huì)比較軟或者比較硬。每場(chǎng)比賽所使用的輪胎成分差別很大。而隨著賽季的推進(jìn)，輪胎的制造工藝也在發(fā)生著細(xì)微的變化。　　輪胎的外框是尼龍和聚酯纖維的復(fù)雜編織物。它必須能夠提供極大的硬度，才能經(jīng)受住巨大的空氣動(dòng)力學(xué)負(fù)荷(在250km/h時(shí)超過(guò)一噸的下壓力)、極大的縱向(5g)和橫向(4g)拉力，以及時(shí)常發(fā)生的賽道邊緣的撞擊?！　：溫度　　一條一級(jí)方程式賽車(chē)輪胎在接近100攝氏度使用溫度的時(shí)候能達(dá)到最佳性能。在理論上，熱度應(yīng)該平均地分布在胎肩、中央和胎面里。而且，分布在底盤(pán)前后左右的溫度也應(yīng)該是平均的。如果后部過(guò)熱，賽車(chē)就有可能會(huì)對(duì)方向盤(pán)的動(dòng)作反映過(guò)度。如果前輪過(guò)熱，賽車(chē)對(duì)方向盤(pán)的動(dòng)作反應(yīng)將變得遲緩?！　：規(guī)則　　在每個(gè)比賽周末中，車(chē)手只能使用16條輪胎，即四套類(lèi)型相同的輪胎?！　?，雨胎 — 劈開(kāi)路面的積水　　對(duì)于米其林來(lái)說(shuō)，跟上濕地胎的發(fā)展趨勢(shì)是很重要的。有時(shí)候，車(chē)手們不得不依靠一些人工手段—例如使用帶有排水管的車(chē)輛等方法—才能測(cè)試最新開(kāi)發(fā)出來(lái)的技術(shù)。　　a：定義　　雨天賽車(chē)輪胎必須要能夠排開(kāi)進(jìn)入到輪胎的接地面和賽道之間的積水。如果雨水太多，輪胎則可能因完全失去抓地力而打滑。在2005賽季中，規(guī)則允許車(chē)隊(duì)在每站比賽中使用一種濕地胎和一種“最大濕度”的超濕地胎。只有當(dāng)賽事總監(jiān)宣布賽道比賽條件為濕地時(shí)，車(chē)手們才能夠使用濕地胎。只有當(dāng)賽事總監(jiān)宣布天氣條件明顯惡化時(shí)，才能夠使用“最大濕度”的超濕地胎?！　：規(guī)則　　在每站比賽之前，車(chē)隊(duì)必須向一級(jí)方程式賽事的主管機(jī)構(gòu)國(guó)際汽聯(lián)(FIA)的技術(shù)總監(jiān)提交將要使用的賽車(chē)輪胎的全部技術(shù)圖紙。每位車(chē)手在每個(gè)比賽周末中只能使用28條雨胎——16條濕地胎和12條“最大濕度”的濕地胎?！　：排水系統(tǒng) 　　一條雨胎在每秒能排出數(shù)十升的積水。因?yàn)樵诔睗竦穆访嫔媳荣悤r(shí)，賽道的表面溫度較低，所以雨胎的使用溫度必須低于在干燥賽道比賽所使用的輪胎—通常是30攝氏度到50攝氏度。為了增加賽車(chē)底盤(pán)的離地距離，它比干地胎的直徑稍寬?！　∪?，與輪胎相關(guān)的數(shù)據(jù)　　10公斤　　一條前輪輪胎的重量?！　?2公斤　　一條后輪輪胎的重量?！　?.2 / 1.3巴　　為了提高抓地力，F(xiàn)1輪胎充氣氣壓相對(duì)較低，以便讓輪胎表面與賽道有最大的接觸面積?！　?50　　在制造一條F1輪胎時(shí)需要使用150種不同的原料，其中包括橡膠(天然橡膠和合成橡膠)、苯乙烯丁酸(用于提高抓地力)以及聚丁烯(用于提高耐久性)。除此之外，一條輪胎中還包含例如尼龍或者滌綸等織物纖維、樹(shù)脂、硫磺、蠟、石油等原料?！　?00攝氏度　　當(dāng)胎面溫度達(dá)到90到110攝氏度之間時(shí)，干地胎的行駛性能達(dá)到最佳狀態(tài)。　　30攝氏度　　在潮濕的環(huán)境中，賽道表面的溫度降低，所以與干地胎相比，濕地胎需要在較低的溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)，通常是30到50攝氏度?！　?0,000　: 回答者：網(wǎng)友

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