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渦輪增壓車型

渦輪增壓有點(diǎn)也就是增強(qiáng)動力 缺的一大堆 10萬KM后換是不小的成本 保養(yǎng)費(fèi)用也增加了 啟動渦輪后油耗優(yōu)勢亦不明顯 冷車還不能直接走 停車還要怠速 這么麻煩 在市區(qū)走走停停 低轉(zhuǎn)速根本出不了渦輪增壓 同樣1.8T車能比上2.4 但今后這么麻煩 還有高昂的保養(yǎng)費(fèi)用（如：邁騰）不如直接購買自然吸氣2.4的車算了 還是無時(shí)無刻享受2.4的動力 為什么汽車廠家還繼續(xù)推渦輪車型 ？難道是為了今后的售后和維修么？
問 提問者：網(wǎng)友 2017-10-08
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誠如您所說，渦輪車有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)，我的就是渦輪車，2.0T的A4L，渦輪的滯后性確實(shí)討厭，在城市一點(diǎn)都不爽，但是上高速后的感覺就不同了，提速和動力不是2.0可以比擬的，所以購車要看自己的需求，我經(jīng)常跑高速，所以購入的是渦輪車，如果您城市比較擁堵，那不如買輛自然吸氣，起步加速都比較順暢。還有就是廠家的意圖，那就是科技不斷地在進(jìn)步，從渦輪最早出來時(shí)到現(xiàn)在，渦輪的改進(jìn)相當(dāng)明顯，所以廠家不能因噎廢食，只有不斷的去推出才能逐步找到改進(jìn)的方法， 這也算推動汽車科技發(fā)展的必經(jīng)之路吧。
回答者：網(wǎng)友
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