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汽車吃胎是什么意思啊

汽車“吃胎”是什么意思啊: 問提問者：網友 | 2017-02-07

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　　輪胎雖屬于損耗件，但磨損不會很快，而且正常情況下是均勻磨損。如果輪胎出現(xiàn)單邊磨損，多是前束調整不正確，可以通過調整方向機橫拉桿長度來恢復，如同時還伴隨著方向跑偏，那說明車輪外傾角也失準，這就需要在四輪定位機上調整懸掛角位。而當輪胎表面出現(xiàn)一塊一塊的不規(guī)則磨損時，這是輪胎動平衡失效的表現(xiàn)，通常伴隨著在某一車速時車身還會出現(xiàn)振動，只要對輪胎做動平衡就可以解決了?！　∏拜啽群筝喐菀壮蕴ァ　∑嚨那拜喨菀壮蕴?，而后輪就很少有吃胎現(xiàn)象，這是因為前輪懸掛定位不可能與后輪一樣穩(wěn)固，它更容易變形。因為轉向的緣故，前輪與懸掛不可能有太多的固定點，只能是通過一根轉軸，如麥弗遜懸掛，或者是通過兩個球頭連接，如雙叉臂式，像這種輪胎在一條線軸固定的情況下抗變形能力就比較差。而后輪多連桿式懸掛，至少有3個球頭和后輪分別連接，形成的三角結構更為穩(wěn)定，至少拖曳臂穩(wěn)固性更勝于多連桿，只是在靈活性上欠缺。因此，前懸掛在顛振情況下定位更容易失準，吃胎現(xiàn)象也多發(fā)生在前輪?！　『筝喆蠖嗍秦撉笆　∪绻囕喪峭鈨A布置，為消除吃胎，必須設計成前窄后寬的正前束，如果車輪是內傾布置，就要設計前寬后窄的負前束。由于后輪相比前輪懸掛更穩(wěn)固，設計成內傾也無需對懸掛連接點做額外的剛性加強，目前多數(shù)轎車的后輪都是內傾設計，這樣在彎道上后尾的平衡性更好，對操控穩(wěn)定也有提升，因此后輪必須設計成負前束來消除吃胎。: 回答者：網友

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