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輪胎為什么不是實心的?

你來猜猜猜.!: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-25

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可以，但是有條件：實心輪胎最初應(yīng)于力車，后來大量用作載重汽車的輪胎。車輛上使用輪胎是利用橡膠胎體的彈性來減弱和吸收車輪轉(zhuǎn)動時所承受的沖擊。由于實心輪胎與充氣輪胎相比，其緩沖性能差，易損壞車輛和裝載的貨物，不適宜用于高速運輸?shù)能囕v上，并且易損壞路面及動力損耗大，故逐漸為充氣輪胎所代替。然而，實主輪胎不需充氣，不存地穿刺漏氣，在負荷下輪胎變形小，而且負荷量大，啟動阻力小，結(jié)構(gòu)簡單，使用和維護方便，所以仍適用于低速高負荷的車輛，如工業(yè)裝卸車、叉式起重車、載貨拖車或特種用途的動力車輛。另外，小型實心輪胎還大量用于人力扒車，如各種童車、室內(nèi)或車間之間的貨物搬運手推車以及裝配在各種儀器、測試設(shè)備、家庭生活器具上，便于在室內(nèi)移動。小型實心輪胎還用作某些機械轉(zhuǎn)動時的支撐輪。因而實心輪胎仍有其廣泛的用途。看看：首先飛機輪胎沒有實心的.飛機輪胎大多采用無內(nèi)胎、雙胎面的輪胎結(jié)構(gòu)，是沒有內(nèi)胎的。不代表是實心.在飛機輪胎胎面橡膠內(nèi)部加入了兩層特殊的簾巾，俗稱“補強簾布層”。以簾布層為界，把胎面膠分成外層胎面膠和內(nèi)層胎面膠，當輪胎磨損到露出第二層簾巾時，即告報廢。飛機輪胎的膠面由耐磨耐高溫的特種材料膠合鋼絲而成，厚約20毫米，強度很高，輪胎氣門嘴既尖且短，由高溫氟塑料制成，進氣通暢，嚴防泄露。飛機輪胎沒有內(nèi)胎主要是方便拆裝、維護，飛行時，可以直接向輪胎內(nèi)補氣。同時世界各國航空公司都采用高強度的鎂鋅合金制作輪轂和活動輪緣，并用密封圈對輪轂和活動輪緣接合部位、氣門嘴與輪轂間進行密封，可以保證輪胎內(nèi)高達數(shù)個大氣壓值的氣體不滲漏，其性能是普通輪胎所不能比擬的，它造價也相當昂貴。十數(shù)噸的飛機以幾百公里的速度著陸,飛機重量加上對地面的撞擊力，每平方厘米的輪胎膠面就要承受近千牛頓的壓力.沒有一個這樣的輪胎是不行的. 而F1的輪胎則不同,其要求在耐磨的基礎(chǔ)上更加輕便,有良好的抓地性能，且特殊的論胎制造配方使得其快速提高胎溫到達工作溫度,進入最佳工作狀態(tài).試想如果F1裝上飛機的輪胎還能跑出超過300公里的速度。所以說，F(xiàn)1輪胎與飛機輪胎在作用和用力方向上是不同的，不能一概而論。從科技含量上講，F(xiàn)1輪胎絕對不亞于飛機輪胎。輪胎做成空心一是為了擴大輪胎的受力面積，二是為了減震因為氣體很輕，可以降低車子的重量，在使用的時候可以減輕使用的力氣。而且使用氣體的輪胎具有彈性，能降低在行駛過程中的顛簸。實心胎過于沉重，而且彈性不可調(diào)。所以除了特殊用途的載重車以外，沒有什么地方會用實心胎。: 回答者：網(wǎng)友

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