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東風(fēng)本田思域這款車怎么樣?

雖然外觀完美,跑車的方向盤,不知道性能怎么樣,質(zhì)量好不好最主要的是節(jié)油嗎???: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-03-01

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駕馭高手選車的三大標(biāo)準(zhǔn)很明確：一、優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)品牌和口碑（本田在F1賽場(chǎng)上的表現(xiàn)還是眾所周知的）二、不同凡響的操縱感（思域的操縱還是非常讓人興奮的，不象大眾的領(lǐng)馭，內(nèi)飾和操縱依舊是80年代桑車的風(fēng)格和感覺(jué)）三、流暢的外形、內(nèi)飾和線條（“一見傾心”的廣告詞并不過(guò)分）通過(guò)綜合性的評(píng)估分析，在可承受的價(jià)格范圍內(nèi)，我果斷選擇了思域vtiMT（雪花銀），首批提車后，在近20天的時(shí)間里進(jìn)行了首期的綜合測(cè)試（已行駛近1000公里），現(xiàn)提供給各位參考分享。一、靜態(tài)檢查測(cè)試 1、思域的外形和內(nèi)飾風(fēng)格確實(shí)被眾人認(rèn)可和欣賞，至少我周圍的眾多駕馭高手沒(méi)有搖頭的。 2、啟動(dòng)引擎后，噪音和震動(dòng)微乎其微，開啟音響后，寬大的空間和超乎想象的音質(zhì)更容易令人陶醉。我已和4S店說(shuō)好，等原配低音炮到貨后，再試裝一下，看看音質(zhì)的提高效果究竟有多少。 3、將座椅和方向盤調(diào)整到最佳位置，遐意的感覺(jué)很容易讓人產(chǎn)生騎在一匹駿馬背上，涌發(fā)盡快向前方?jīng)_刺的感覺(jué)。回頭一看，后排的座椅間距的確偏小，但對(duì)駕馭者來(lái)說(shuō)，這種考慮似乎是多余的。 4、從實(shí)際整備質(zhì)量來(lái)看，和普桑差不多的外形尺寸，卻重了200公斤以上，因此思域重重關(guān)門時(shí)，也有了些歐系車的感覺(jué)，至少在120公里車速時(shí)，整體車身沒(méi)有絲毫發(fā)飄感。 5、很多朋友責(zé)怪的帶鼓盤式制動(dòng)器，其實(shí)是在前后盤式制動(dòng)的基礎(chǔ)上，單獨(dú)增加的駐車制動(dòng)獨(dú)立鼓式裝置，這應(yīng)該是相當(dāng)合理的配置。二、行駛測(cè)試 1、首次滿油箱行駛了近500公里后又加了約40升93號(hào)油，在走合期情況下，我是嚴(yán)格按照2000至2500轉(zhuǎn)/分換檔操作的，且大部分時(shí)間在擁擠的市區(qū)并開啟了空調(diào)，因此略大于8升/百公里的油耗成績(jī)還是比較令人滿意的。根據(jù)我近20年的駕車經(jīng)驗(yàn)判斷，磨缸結(jié)束后，正常情況下把油耗控制在7.5升/百公里以下完全可能（當(dāng)然指以城市為主的綜合性路況）。當(dāng)然我的駕車技術(shù)絕對(duì)屬于一流的，此數(shù)據(jù)的代表性有一定局限。 2、我開過(guò)不少的好車，不能說(shuō)思域的操控性是最好的，但在這個(gè)價(jià)格范圍內(nèi)，思域的表現(xiàn)的確令人信服。超大的視野、清晰的檔位、輕巧靈敏的加速和制動(dòng)反應(yīng)、略沉但準(zhǔn)確的方向控制，尤其是上層儀表盤快速而清晰跳躍的速度液晶數(shù)字，還真有點(diǎn)賽車場(chǎng)上的感覺(jué)。我鐘情于高速行駛，但卻始終感覺(jué)到思域的儀表速度顯示偏高（我感覺(jué)比實(shí)際偏高了約15公里/小時(shí)），導(dǎo)致在外環(huán)線和高架道路上老是擔(dān)心電子抄報(bào)，4S店堅(jiān)持說(shuō)肯定準(zhǔn)確，只是思域的風(fēng)擋玻璃減速特性更好罷了，我還是有些懷疑，看來(lái)得動(dòng)用些技術(shù)設(shè)備和手段，進(jìn)行一次規(guī)范的檢測(cè)，等有了結(jié)果再告知各位。 3、由于融入了部分運(yùn)動(dòng)元素，思域的方向盤自由行程極小，傳統(tǒng)轎車感覺(jué)的自動(dòng)回位性較差，急打方向后，偷懶的開車者只能改變習(xí)慣，再把方向拉回到所需的角度。 4、應(yīng)用最多的車速80公里情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速僅在2000轉(zhuǎn)左右，100公里車速的轉(zhuǎn)速約在2500轉(zhuǎn)，120公里（這也是我目前使用的最高車速）時(shí)的轉(zhuǎn)速約3000轉(zhuǎn)，也就是說(shuō)正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)控制在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)足以應(yīng)付各種狀況，這也回應(yīng)了綜合油耗控制在8升/百公里以內(nèi)的可信性。 5、也是運(yùn)動(dòng)元素的影響，思域行駛中的風(fēng)噪控制很優(yōu)異，但胎噪和路噪實(shí)在難以忍受，簡(jiǎn)單說(shuō)，思域在高等級(jí)公路和惡劣道路上的舒適感差異太大，輪胎跳動(dòng)時(shí)的噪聲雖然很結(jié)實(shí)，但懸掛緩沖的感覺(jué)和隔音效果實(shí)在和桑塔納（3000型）差異不大。強(qiáng)調(diào)了操控性和路感，勢(shì)必犧牲了舒適性，這就是運(yùn)動(dòng)型和商用型轎車的最大區(qū)別。三、一些不得不說(shuō)的缺點(diǎn) 1、最重要的還是整體懸掛偏硬，胎噪明顯。 2、天窗的開啟和關(guān)閉方式過(guò)于模糊，尤其是關(guān)閉時(shí)難以確認(rèn)應(yīng)有的位置，易導(dǎo)致操作失誤而引發(fā)的漏水現(xiàn)象（未真正關(guān)閉）。 3、離合器嚙合面過(guò)寬（通常應(yīng)是一個(gè)點(diǎn)，但思域卻是一小段），易導(dǎo)致起步熄火或空油門現(xiàn)象的發(fā)生。 4、A柱大大的前移固然增加了空間和直線方向的視野，但轉(zhuǎn)彎時(shí)的視線確實(shí)受到很大的影響，小小的角窗根本起不了什么作用，忠告各位轉(zhuǎn)彎時(shí)還得預(yù)前判斷。 5、發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布局有些紊亂，經(jīng)驗(yàn)欠缺者檢查保養(yǎng)時(shí)容易誤操作（尤其是制動(dòng)液）。 6、尾燈的設(shè)計(jì)有雙后霧燈，但實(shí)際裝配（線路和燈泡）只有左面有用，很容易被警察叔叔誤判為燈光不齊，且夜間的外觀燈光效果也不好。 7、橫濱205胎不但噪音大，抓地性也有所欠缺。 8、僅有鹵素前大燈的配置過(guò)于落后，光強(qiáng)度略差。 9、可移動(dòng)式煙缸固然新穎，但對(duì)喜歡開車抽煙的人來(lái)說(shuō)，煙灰亂彈的情況可就多了（駕駛時(shí)實(shí)在難以判斷準(zhǔn)確的煙缸位置） 10、廠家規(guī)定的5000公里換機(jī)油的要求似乎高了些，要知道喜歡駕馭的朋友最多2個(gè)月就能消滅這個(gè)數(shù)。總之，思域還是一部能被行家接受的好車，至于眾人批斗的價(jià)格定位問(wèn)題，我只能說(shuō)所謂的性價(jià)比不是單純靠配置來(lái)論定的，其實(shí)那些GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙、電動(dòng)座椅、倒車?yán)走_(dá)、座椅電加熱等配置對(duì)喜歡駕馭的朋友來(lái)說(shuō)又有多少實(shí)際意義呢？再說(shuō)穿了又能值多少RMB呢？相信自己的欣賞和判斷力，每個(gè)人的選擇總是有道理的！: 回答者：網(wǎng)友

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