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汽車(chē)右輪異響?

右輪行使過(guò)程當(dāng)中異響,越快越響,同時(shí)向左打方向越響,但向右就沒(méi)有!不知內(nèi)球籠損壞會(huì)造成以上現(xiàn)象么?: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-07-14

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舉個(gè)例子給您參考豐田凌志ES300轎車(chē)車(chē)輪異響診斷方法 ? 故障現(xiàn)象:一輛豐田凌志(LEXRS)ES300轎車(chē)，在踩下制動(dòng)踏板時(shí)，車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)始起作用，當(dāng)車(chē)速降低后，車(chē)輪發(fā)出類(lèi)似“咯吱、咯吱”的異響。車(chē)輛低速行駛時(shí)，也有這種異響。觀察儀表板上的ABS警告燈，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在ON位置時(shí)，警告燈亮，一會(huì)兒就熄滅。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，上路試車(chē)，警告燈也不亮。診斷與排除:首先確定異響發(fā)出的部位，開(kāi)車(chē)低速行駛，踩下制動(dòng)踏板，一人在車(chē)旁仔細(xì)聽(tīng)，發(fā)現(xiàn)異響是從右前輪發(fā)出的。確定故障的大體部位后，拆下右輪輪胎，撿查右前輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)。該車(chē)兩前輪采用的是浮動(dòng)卡鉗盤(pán)式制動(dòng)器，檢查制動(dòng)鉗固定螺栓、傳動(dòng)軸固定螺母不松動(dòng);檢查右前輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)部件，沒(méi)有與其他部件干涉的情況;拆下制動(dòng)鉗，檢查制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)摩擦片，制動(dòng)盤(pán)和摩擦片厚度符合要求，測(cè)量制動(dòng)盤(pán)的不平度小于0.05mm，符合標(biāo)準(zhǔn)。右前輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)檢查完畢，故障尚未排除。接著按故障代碼的讀取辦法，從儀表板上的ABS系統(tǒng)讀取故障代碼，無(wú)故障代碼顯示。拆下翼子板護(hù)罩，拔下右前輪速度傳感器插接器，用萬(wàn)用表測(cè)量速度傳感器端子間的電阻在0.92~1.221kΩ之間，符合標(biāo)準(zhǔn);測(cè)量傳感器每個(gè)端子與接地電阻，均為∞，說(shuō)明速度傳感器正常。再檢查速度傳感器的安裝情況，正常情況下傳感器的安裝力矩為7.8N?m，而該車(chē)速度傳感器的安裝力矩卻很大。將傳感器固定螺栓拆下后，用手轉(zhuǎn)動(dòng)速度傳感器，卻怎么也取不下來(lái)。觀察速度傳感器與座面間有約0.55mm的間隙，最后想辦法用螺絲刀將傳感器取出，發(fā)現(xiàn)傳感器已變形，更換新的速度傳感器后，故障排除。故障分析:速度傳感器在正常情況下，用手即可拔出。分析該車(chē)是在安裝傳感器時(shí)，強(qiáng)行將其壓入，就用螺栓固定，使傳感器變形，同時(shí)造成速度傳感器與傳動(dòng)軸上的速度傳感器齒圈間隙過(guò)大。ABS控制單元是根據(jù)各傳感器傳來(lái)的信號(hào)計(jì)算出各輪的加速值、減速值及滑行值，并將控制信號(hào)傳送到執(zhí)行器，控制各輪的制動(dòng)壓力。該車(chē)右前輪速度傳感器由于安裝不正確，傳送給ABS控制單元的速度信號(hào)也不正確。控制單元據(jù)此信號(hào)傳遞給執(zhí)行器的信號(hào)也不正確，控制前輪制動(dòng)壓力和制動(dòng)時(shí)機(jī)也產(chǎn)生了偏差。車(chē)輛應(yīng)增加制動(dòng)壓力時(shí)卻減少了，應(yīng)減少制動(dòng)壓力時(shí)卻增加了，造成故障。: 回答者：網(wǎng)友

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