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液力變矩器的元件之間如何運作？

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在傳遞轉(zhuǎn)矩的特性方面，變矩器不僅能傳遞轉(zhuǎn)矩.還能在泵輪轉(zhuǎn)矩不變的情況下，隨著渦輪的轉(zhuǎn)速不同(反映在汽車行駛速度不同)而改變渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩。在輸入功率不變的情況下，當外載變大時，變矩器能夠自動降低輸出速度，增大輸出轉(zhuǎn)矩;當外載變小時，變矩器能夠自動升高輸出速度，減小輸出轉(zhuǎn)矩，自動適應外載的變化。 目前，液力變矩器的導輪與導輪固定套筒之間安裝有單向離合器，使變矩器在轉(zhuǎn)矩增大工況和偶合工況下，導輪與導輪固定套筒之間保持固定，即導輪不轉(zhuǎn);而在轉(zhuǎn)矩減小工況下，導輪與導輪固定套簡之間可以自由轉(zhuǎn)動，即導輪不固定，導輪的反沖力不存在，變矩器變成偶合器，使轉(zhuǎn)矩減小工況不再存在.這樣做的目的是為了提高變矩器的傳動效率，因為在轉(zhuǎn)矩減小工況下，變矩器的傳動效率太低。 由于變矩器可利用的變矩范圍有限，一般還要采用一個多擋機械變速器與它配合，使它有較大的變矩和變速范圍，適應汽車行駛的需要.多擋機械變速器大多數(shù)采用行星變速機構(gòu)，也有采用定軸變速機構(gòu)的。: 回答者：網(wǎng)友

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