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車用柴油機出現(xiàn)動力不足，僅靠增大噴油泵供油量能奏效嗎?動力不足的主要原因是什么?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-11-01

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八、調(diào)速器工作不良柴油機調(diào)速器由于裝配調(diào)整不當，調(diào)速器彈簧壓得太緊或折斷，彈力減弱等原因，使調(diào)速器推動噴油泵齒條移動的力量過小，導致噴油泵難以增大供油量，也會造成柴油機動力不足。在這種情況下，柴油機明顯的特征是加速比較困難，轉速升高緩慢；減速比較容易，轉速降低較快，且柴油機的轉速不穩(wěn)定。此時應檢查、調(diào)整或更換調(diào)速器的彈簧。另外，如果柴油機的動力沒有明顯的變化，只是從儀表盤的發(fā)動機轉速表觀察最高轉速上不去，那么一般是發(fā)電機皮帶松馳造成的。因為有些柴油機轉速表是由發(fā)電機一路火線連接到轉速表上，所檢測的是發(fā)電機的轉速，經(jīng)過皮帶輪速比的換算，在儀表上標明發(fā)動機轉速。因此皮帶松馳，會造成發(fā)動機轉速指示失誤。出現(xiàn)此項故障不要誤認為是發(fā)動機動力不足的故障，緊固發(fā)電機皮帶，故障就會解決。維修需要更換發(fā)電機總成時，應注意所更換的新發(fā)電機皮帶輪直徑應與舊發(fā)電機相同，否則也會造成發(fā)動機轉速指示失誤的假象。九、潤滑及冷卻系統(tǒng)工作不良由于柴油機潤滑系統(tǒng)的故障，造成機油量不足或中斷，機油過臟，配合間隙過大或過小，柴油機過熱等原因，使相對運動的零部件潤滑不良，便會使摩擦損失的功: 回答者：網(wǎng)友

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答:車用柴油機出現(xiàn)動力不足，原因是多方面的，僅靠增大供油量是不行的，應從下面幾個方面，針對柴油機出現(xiàn)的癥狀進行分析。 (1)空氣濾清器堵塞:使進氣量減少、燃油耗增加、排煙濃度增大(冒黑煙)。 (2)進、排氣閥關閉不嚴:因使用時間過長或保養(yǎng)不當(調(diào)整不當)，均可能造成氣閥燒蝕和變形(如氣閥使用時間長了造成燒蝕、氣閥間隙調(diào)整不當、推桿彎曲、挺柱底部剝落、凸輪頂尖嚴重磨損)都會造成氣閥關閉不嚴。 (3)使用劣質(zhì)燃油:以致燃燒不良，功率下降，噴油嘴發(fā)卡，噴油壓力下降，氣缸內(nèi)積炭嚴重，活塞環(huán)膠結、折斷。氣缸套、活塞環(huán)、噴油嘴等零、部件早期(加快)磨損，也會使柴油機動力下降，同時使可靠性降低。 (4)供油提前角不對:調(diào)整供油提前角不正確或柴油機噴油泵提前器出故障。以及柴油機運轉中噴油泵傳動部分零、部件緊固螺栓松退。 (5)供油量不足:噴油泵供油量應以最大扭矩點工況(常用工況)轉速作為校正油量或以額定功率點轉速作為校正油量點。 (6)噴油泵柱塞發(fā)卡或噴油嘴工作壓力下降:噴油泵某缸柱塞發(fā)卡，則意味著該缸將不能正常供應嫩油，使該缸不能很好工作。 噴油嘴某缸工作壓力下降，則會使該缸空氣與燃油霧化不良，燃燒不充分。 (7)噴油嘴伸出缸蓋底平面高度不對:車用柴油機噴油嘴裝人缸蓋噴油嘴孔內(nèi)，依靠噴油器前端套人的錐形紫銅墊圈進行高溫燃氣密封，同時也限制噴油嘴伸出缸蓋底平面的高度。 由于車用柴油機噴油嘴安裝在缸蓋上與嫩燒室呈一立體\空間角度，因而噴油嘴伸出缸蓋底平面高度變化會直接影響噴油嘴噴出燃油油束在燃燒室中的位置與空氣的混合，對柴油機動力性有很大的影響，所以柴油機噴油嘴密封只能使用同一型號噴油嘴所帶錐形紫銅墊圈，不能任意用其它類型墊 圈替代和增加或取消該墊圈。 (8)調(diào)速器失靈:車用柴油機一般都采用機械兩級式調(diào)速器，該調(diào)速器能自動控制柴油機的怠速和最高轉速;如調(diào)速器失靈，將會使柴油機轉速失控，直接影響到柴油機的動力性。: 回答者：網(wǎng)友

車用柴油機出現(xiàn)動力不足，原因是多方面的，僅靠增大供油量是不行的，應從下面幾個方面，針對柴油機出現(xiàn)的癥狀進行分析。（1）空氣濾清器堵塞:使進氣量減少、燃油耗增加、排煙濃度增大（冒黑煙）。（2）進、排氣閥關閉不嚴:因使用時間過長或保養(yǎng)不當（調(diào)整不當），均可能造成氣閥燒蝕和變形（如氣閥使用時間長了造成燒蝕、氣閥間隙調(diào)整不當、推桿彎曲、挺柱底部剝落、凸輪頂尖嚴重磨損）都會造成氣閥關閉不嚴。（3）使用劣質(zhì)燃油:以致燃燒不良，功率下降，噴油嘴發(fā)卡，噴油壓力下降，氣缸內(nèi)積炭嚴重，活塞環(huán)膠結、折斷。氣缸套、活塞環(huán)、噴油嘴等零、部件早期（加快）磨損，也會使柴油機動力下降，同時使可靠性降低。（4）供油提前角不對:調(diào)整供油提前角不正確或柴油機噴油泵提前器出故障。以及柴油機運轉中噴油泵傳動部分零、部件緊固螺栓松退。（5）供油量不足:噴油泵供油量應以最大扭矩點工況（常用工況）轉速作為校正油量或以額定功率點轉速作為校正油量點。（6）噴油泵柱塞發(fā)卡或噴油嘴工作壓力下降:噴油泵某缸柱塞發(fā)卡，則意味著該缸將不能正常供應嫩油，使該缸不能很好工作。噴油嘴某缸工作壓力下降，則會使該缸空氣與燃油霧化不良，燃燒不充: 回答者：網(wǎng)友

一、進排氣系統(tǒng)不暢通柴油機空氣濾清器和進氣道由于灰塵過多而不暢通或堵塞，都會使進入氣缸內(nèi)的空氣量不足，不僅導致壓縮壓力不足，而且燃油因得不到足夠的空氣而不能完全燃燒，造成柴油機動力不足。在其它狀況正常的情況下，如果排氣管或消聲器大量積碳，排氣不暢通，使缸內(nèi)廢氣排除不干凈，也會造成進入氣缸內(nèi)的新鮮空氣量減少。此時雖然壓縮壓力不低，但因進入氣缸內(nèi)的空氣量不足，也會使燃油不能完全燃燒，導致柴油機動力不足并冒黑煙。因此，使用者應定期清除空氣濾清器和進氣道中的灰塵，定期清除排氣管和消聲器中的積碳和污垢，保證進排氣系統(tǒng)的暢通。二、進排氣系統(tǒng)不密封渦輪增壓柴油機靠排氣壓力吹動渦輪從而帶動泵輪高速旋轉，向進氣管道輸送壓縮空氣，從而保證柴油機輸出較大的功率。因此，增壓柴油機的進、排氣系統(tǒng)必須完全密封。排氣管道或接頭如果漏氣，排氣壓力會降低，增壓器轉速下降，進氣壓力減小，從而導致柴油機動力下降。進氣系統(tǒng)（包括進氣道、中冷器及各接頭）如果漏氣，那么雖然增壓器提供的進氣壓力符合標準，但真正進入氣缸的空氣量會明顯不足，使柴油機動力下降。這種故障也往往發(fā)生在修理保養(yǎng)之后，尤其是: 回答者：網(wǎng)友

三、氣缸內(nèi)壓縮壓力不足柴油機噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞，氣缸墊漏氣，氣門、氣門座、氣缸套、活塞、活塞環(huán)磨損過大，氣門間隙過小，減壓機構間隙過小等原因，均會造成燃燒室密封不良，使進入氣缸內(nèi)的新鮮空氣從這些部位泄漏出去，造成氣缸內(nèi)的空氣量不足，使燃油在燃燒室中得不到足夠的空氣而不能完全燃燒，柴油機的功率自然降低，導致動力不足。同時，由于氣缸內(nèi)空氣量不足，壓縮終點的壓力和溫度必然降低，使燃油的燃燒過程向后推遲，造成后燃現(xiàn)象的發(fā)生，使部分燃油來不及完全燃燒而隨廢氣排出。另外，高溫高壓燃氣也會從上述部位泄漏出去，使燃氣做功的能力減小，造成柴油機動力不足。柴油機動力不足所表現(xiàn)出來的另一個特征就是冒黑煙。因此，氣缸內(nèi)壓縮壓力不足是導致柴油機動力不足的主要原因之一，一旦發(fā)生應及時排除。四、渦輪增壓器工作不良渦輪增壓器是影響柴油機動力的關鍵部件。如果增壓器燒損會造成其轉速的下降，進氣增壓壓力下降，從而導致柴油機動力降低。增壓器前期損壞的征兆是“排油”，就是向排氣管道和進氣管道排機油，當排油嚴重時表示增壓器已趨于損壞。增壓器的轉子軸向與徑向間隙必須保證在規(guī)定范圍內(nèi)。裝: 回答者：網(wǎng)友

五、噴油泵供油時機不當由于柴油機噴油泵供油正時調(diào)整不當，噴油泵磨損過大等原因，會造成噴油泵供油正時太晚，因而使整個燃燒過程向后推遲，通常稱為 “后燃”。此時，部分燃油來不及完全燃燒便被排出氣缸，使燃油的能量得不到充分發(fā)揮和利用，導致柴油機動力不足，由此產(chǎn)生柴油機冒黑煙，零部件發(fā)熱，排氣溫度過高，嚴重時排氣管會冒火花等情況。此時，應檢查和調(diào)整供油正時。如果柱塞副、出油閥副磨損過大，應及時修復或更換。六、噴油器噴油性能不良柴油機噴油器針閥卡滯，噴孔堵塞或碎裂，噴油器彈簧折斷或彈力消失，噴油器彈簧調(diào)整過緊或過松，柱塞副、出油閥副、針閥副磨損過大，燃油系統(tǒng)的低壓油路堵塞等原因，都會引起噴油器霧化不良或滴油等情況，使燃油燃燒不完全，導致柴油機動力下降。此時，柴油機的主要特征是冒黑煙，應及時修復或更換。七、燃油系統(tǒng)供油不足燃油系統(tǒng)供油不足的問題有“堵”和“漏"2個方面。所謂“堵”就是由于長期不保養(yǎng)，導致柴油濾清器及管路被臟物部分堵塞，使供油阻力增加、供油不暢。如果柴油機在小負荷少油量的情況下，供油量還能夠滿足要求，但在大負荷大油量的情況下: 回答者：網(wǎng)友

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