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幫忙做一份汽車(chē)維修試題答案

二、多項(xiàng)選擇題在每小題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中至少有兩個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選、少選或未選均無(wú)分。1.按照汽車(chē)行業(yè)中《汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量檢查評(píng)定方法》，可把汽車(chē)故障分為( A.B.C.D )A.致命故障 B.嚴(yán)重故障C.一般故障 D.輕微故障E.偶然故障2.汽車(chē)修理的經(jīng)濟(jì)效益主要體現(xiàn)在( A.C.B.E )A.保證汽車(chē)使用效益和社會(huì)效益 B.節(jié)約人力C.降低汽車(chē)壽命周期費(fèi)用 D.節(jié)約物質(zhì)資源E.提高汽車(chē)運(yùn)輸效益3.氣門(mén)間隙過(guò)大，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成哪些影響？( B.D )A.氣門(mén)升程減小 B.氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)、漏氣C.充氣不足 D.排氣不凈E.氣門(mén)敲擊聲加重4.主減速器的主要失效形式有( )A.主動(dòng)錐齒輪端頭的螺紋損傷 B.前、后軸承座頸因磨耗而受到的損傷C.花鍵磨損 D.發(fā)響E.錐形主動(dòng)齒和從動(dòng)齒的齒面磨損、斑蝕、剝落5.汽車(chē)行駛中，左、右轉(zhuǎn)向輕重不一致的原因有( )A.分配閥中的滑閥調(diào)整不當(dāng) B.滑閥內(nèi)有污物C.分配閥滑閥臺(tái)肩兩側(cè)的預(yù)開(kāi)縫隙不等 D.動(dòng)力缸一側(cè)存有空氣E.輪胎氣壓不足三、名詞解釋?zhuān)ū敬箢}共5小題，每小題3分，共15分）1.可靠度2.零件的磨損3.修配法4.平衡5.廢氣再循環(huán)控制四、簡(jiǎn)答題、1.簡(jiǎn)述以預(yù)防為主的維修思想。2.簡(jiǎn)述進(jìn)氣管真空度的測(cè)試條件及操作方法。3.簡(jiǎn)述活塞、活塞環(huán)與活塞銷(xiāo)選配的要點(diǎn)。4.簡(jiǎn)述汽油機(jī)加速無(wú)力或回火的故障原因。5.簡(jiǎn)述制動(dòng)跑偏的原因。五、論述題、1.試述離合器發(fā)響的原因和排除方法。2.試述在行駛中，自動(dòng)變速器始終保持在1擋，不能升2擋及高速擋的原因及排除方法。: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-04-07

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1/cde2/acde3/cde4/abc5/acd可靠度:結(jié)構(gòu)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi),在規(guī)定的條件下,完成預(yù)定功能的能力,它包括結(jié)構(gòu)的安全性,適用性和耐久性,當(dāng)以概率來(lái)度量時(shí),稱(chēng)可靠度. 零件的磨損:汽車(chē)在行駛過(guò)程中,隨著行駛公里的增加,技術(shù)狀況會(huì)逐漸變化修配法:對(duì)零件進(jìn)行補(bǔ)充加工或修刮以獲得所需配合精度的一種裝配方法。平衡:幾個(gè)力同時(shí)作用在一個(gè)物體上，各個(gè)力互相抵消，物體保持相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)、勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或繞軸勻速轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。廢氣再循環(huán)控制:發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦即ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷(節(jié)氣門(mén)開(kāi)度)、溫度、進(jìn)氣流量、排氣溫度控制電磁閥適時(shí)地打開(kāi)，進(jìn)氣管真空度經(jīng)電磁閥進(jìn)入EGR閥真空膜室，膜片拉桿將EGR閥門(mén)打開(kāi)，排氣中的少部分廢氣經(jīng)EGR閥進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，與混合氣混合后進(jìn)入氣缸參與燃燒。少部分廢氣進(jìn)入氣缸參與混合氣的燃燒，降低了燃燒時(shí)氣缸中的溫度，因NOX是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了NOX的生成，從而降低了廢氣中的NOX的含量。但是，過(guò)度的廢氣參與再循環(huán)，將會(huì)影響混合氣的著火、性能，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、低速、小負(fù)荷及冷機(jī)時(shí)，再循環(huán)的廢氣會(huì)明顯地影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。所以，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速、低速、小負(fù)荷及冷機(jī)時(shí)，ECU控制廢氣不參與再循環(huán)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)性能受到影響；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)一定的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷及達(dá)到一定的溫度時(shí)，ECU控制少部分廢氣參與再循環(huán)，而且，參與再循環(huán)的廢氣量根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度及廢氣溫度的不同而不同，以達(dá)到廢氣中的NOX最低。: 回答者：網(wǎng)友

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