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本田雅閣有沒有行車落鎖功能？

這個(gè)功能就是當(dāng)車速到達(dá)20~30公里每小時(shí)的時(shí)候，車門鎖會(huì)自動(dòng)鎖上，防止行車的時(shí)候誤將車門打開。吉利自由艦和比亞迪F3就有此功能，麻煩各位師傅幫我解答一下，謝謝。（開過第八代雅閣的和正在開此款車的師傅們優(yōu)先）: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-08

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我個(gè)人認(rèn)為：國(guó)產(chǎn)日系車，比起原裝日本車，是有些偷工減料。但是網(wǎng)上搜到的一撞就斷那些，我覺得也不太客觀。無論再堅(jiān)硬的東西，都有個(gè)點(diǎn)，一旦撞到那個(gè)點(diǎn)上了，那個(gè)東西就很容易斷。就像越獄那堵墻一樣，一敲就破了。而且，網(wǎng)上一撞就斷的車，一般都是撞到的棱角或是圓柱型物體上，受力面積小，速度太快的當(dāng)然很容易短。你那是流言: 新雅閣采用了前雙叉臂后 5連桿雙叉臂式獨(dú)立懸掛，與傳統(tǒng)的麥迪弗遜式懸掛相比，優(yōu)點(diǎn)是對(duì)車輪的循跡控制準(zhǔn)確，增加了轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性，缺點(diǎn)是行程不如后者長(zhǎng)，在減震方面失分一些，在處理一些坑洼路面時(shí)，減震效果一般。在測(cè)試新雅閣的懸掛表現(xiàn)時(shí)，分別以50公里及60公里的時(shí)速繞樁，感覺在60公里時(shí)車體側(cè)傾較明顯，50公里時(shí)側(cè)傾量較小，車胎始終保持著高度的貼地性與循跡性，沒有出現(xiàn)響胎。以40公里的時(shí)速原地打圈，車體側(cè)傾明顯，但車體扎實(shí)。不過，在經(jīng)過一些凹凸路面時(shí)，新雅閣的減震設(shè)定比較硬朗，震動(dòng)回復(fù)很快，但欠柔和。剎車方面，新雅閣采用了前后盤式制動(dòng)器，在前輪上采用了15英寸通風(fēng)盤式制動(dòng)器，將abs及ebd作為標(biāo)準(zhǔn)配置。新雅閣改進(jìn)最明顯的恐怕還要數(shù)隔音。舊款雅閣最為人詬病的是車廂噪音，為此新雅閣增設(shè)多項(xiàng)新的隔音措施，使行車噪音比上代大為收斂。起步后，即使車速達(dá)到 130公里／小時(shí)，路噪、風(fēng)噪也依然抑制在很低的水平。: 回答者：網(wǎng)友

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