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真空輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)是怎么樣的？詳細(xì)回答將會(huì)得到高分和等級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)

謝謝再次謝謝實(shí)在是謝謝: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-10-17

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　真空輪胎近年來(lái)在摩托、轎車(chē)和一些貨車(chē)上的使用日益廣泛。無(wú)內(nèi)胎輪胎有較高的彈性和耐磨性，并有良好的附著力和散熱性能。特別是子午線輪胎，由于胎冠角為零，在車(chē)輛高速前進(jìn)時(shí)變化量小，并能保持較好的行駛穩(wěn)定性和較小的摩擦，有利于震動(dòng)沖擊的吸收和車(chē)速的提高。無(wú)內(nèi)胎輪胎比一般內(nèi)胎式輪胎厚得多，且表面又有一層優(yōu)質(zhì)橡膠，充氣后外表張力增大，在內(nèi)表面形成一定的壓力，提高了對(duì)破口的自封能力，一旦扎破，不像普通車(chē)胎那樣氣體在瞬間全部泄完，會(huì)持續(xù)一定的時(shí)間，保障了高速行車(chē)時(shí)的完全。無(wú)內(nèi)胎輪胎由于輪胎與車(chē)輪圈密封為一體，對(duì)其制造精度要求高，多數(shù)為壓鑄鋁一體化車(chē)輪轂，車(chē)胎間的定位性高，車(chē)輪的徑向跳動(dòng)量極小。使用無(wú)內(nèi)胎輪胎的摩托車(chē)其舒適性、穩(wěn)定性都比使用普通車(chē)胎的摩托車(chē)要好得多。輪胎的結(jié)構(gòu)分為三部分：胎體、簾布、外胎面?！　√ンw較柔軟，外胎面剛性較大，中間的簾線起到加強(qiáng)胎體強(qiáng)度和定型的作用，多加以金屬絲提高輪胎的彈力性能?！　∞I車(chē)輪胎大致分為子午線輪胎和斜線輪胎。斜線輪胎的簾線按斜線交叉排列。胎體構(gòu)成了輪胎的基本骨架，從外胎面到胎側(cè)的柔軟度是一致的。隨著子午線輪胎的不斷改進(jìn)，斜線輪胎將基本上被淘汰?！　∽游缇€輪胎的簾布層相當(dāng)于輪胎的基本骨架，其排列方向與輪胎子午斷面一致，由于行駛時(shí)輪胎要承受較大的切向作用力，為保證簾線的穩(wěn)固，在其外部又有若干層由高強(qiáng)度、不易拉伸的材料制成的帶束層(又稱(chēng)箍緊層)，其簾線方向與子午斷面呈較大的交角(70-75度)，材料多選用玻璃纖維、聚酰胺纖維或鋼絲等高強(qiáng)度材料，既起到固定簾線的作用，同時(shí)利用束帶來(lái)提高胎面的剛性。輪胎側(cè)面的剛性小于胎面的剛性，所以在轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎側(cè)面因受地面橫向力作用發(fā)生變形，從而保證了外胎面的觸地面積基本保持不變?！　∽游缇€輪胎與普通斜線胎相比，彈性大，耐磨性好，滾動(dòng)阻力小，附著性能好，緩沖性能好，承載能力大，不易刺穿；缺點(diǎn)是胎側(cè)易裂口，由于側(cè)向變形大，導(dǎo)致汽車(chē)側(cè)向穩(wěn)定性稍差，制造技術(shù)要求高，成本高。: 回答者：網(wǎng)友

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