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標(biāo)致206怎么樣?

家用八萬左右的車。。還有那幾款性價(jià)比比較高?賞金追加。。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-08

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標(biāo)致206XT 1.6AT 10.88萬元標(biāo)致206XT 1.6MT 9.78萬元標(biāo)致206XR 1.6AT 9.78萬元標(biāo)致206XR 1.6MT 8.68萬元標(biāo)致206采用1.6升的16氣門雙頂置凸輪軸4缸發(fā)動機(jī)與愛麗舍VTS的完全一樣,除了發(fā)動機(jī)罩的標(biāo)志。它的最大功率為78kW/5750rpm,最大扭力為142Nm/4000rpm。從數(shù)據(jù)看,顯然是一臺高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī),這也曾讓我們擔(dān)心它的低速表現(xiàn),尤其是擔(dān)心它在起步提速階段會不會太軟。但在路試中,我們發(fā)現(xiàn),這是一臺充滿激情的發(fā)動機(jī)。掛上一擋,輕抬離合,即使不跟油,標(biāo)致206 也能輕松起步,而一旦轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)以上,標(biāo)致206就變得兇悍起來,強(qiáng)勁的動力綿延不絕,隨之而來的是速度表指針的快速提升。標(biāo)致206的5擋手動變速器與發(fā)動機(jī)的配合非常默契,在各個(gè)擋位進(jìn)擋都很順滑,沒有一點(diǎn)阻澀感,各擋位齒比的設(shè)置也是偏重運(yùn)動性。它的4擋手/自動一體變速器也同樣很有吸引力。這臺手自一體變速箱配有“運(yùn)動”和“雪地”模式:“運(yùn)動”模式用以提升發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,滿足追求強(qiáng)勁加速性能駕駛樂趣的需要;“雪地”模式下,自動變速箱控制單元將控制車輛以二擋起步,提供最大的驅(qū)動力矩以保證在雪地或其它抓地性很差的地面上車輛的正常行駛。同時(shí),手自一體變速箱還提供了手動換擋模式以滿足人們追求手動駕駛樂趣的需要。擇法國車的人絕大多數(shù)是沖著它的底盤或懸掛去的,以前是,現(xiàn)在也是。標(biāo)致206的前懸掛為防側(cè)傾帶橫向穩(wěn)定桿的麥弗遜式獨(dú)立懸掛,后懸為縱向擺臂型帶橫向穩(wěn)定桿的獨(dú)立懸掛。這兩種懸掛在技術(shù)上并沒有什么新奇之處,但它在路面上的表現(xiàn)卻令人愉悅:出色的路感、干凈的濾震效果和良好的循跡性,同時(shí)又有非常好的舒適度。這種舒適并不是綿軟的美式風(fēng)格,而是韌中見柔。作為一輛小車,標(biāo)致206的高速表現(xiàn)也同樣帶有挑釁的味道。速度表指向130km/h,抓地力很好;140km/h,沒有問題......直到速度表指針指向190km/h,標(biāo)致206依然緊緊地抓著路面,并沒有“飄”的感覺,而這已經(jīng)是它的最高速度了。 206的出色表現(xiàn)來自于動力和底盤完美的匹配。首先,206的自重較輕,1.6升發(fā)動機(jī)的動力可謂綽綽有余,在80%的速度區(qū)段都表現(xiàn)得很輕松;其次,206的底盤非常出色,有很強(qiáng)的高速行駛性能,能夠提供良好的抓地能力。開上它,你會感受到它的激情,但它又恰到好處地處于你的控制范圍之內(nèi)。: 回答者：網(wǎng)友

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