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DSG是什么意思?好像是汽車(chē)的屬于?和ABS一樣么?
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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2017-02-17
最佳回答
DSG有別于一般的半自動(dòng)
變速箱
系統(tǒng),它是基于手動(dòng)變速箱而不是自動(dòng)變速箱,手動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)較自動(dòng)變速箱效率更高,而DSG除了擁有手動(dòng)變速箱的靈活及自動(dòng)變速箱的舒適外,它更能提供無(wú)間斷的動(dòng)力輸出,這完全有別于兩臺(tái)自動(dòng)控制的
離合器
。傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱使用一臺(tái)離合器,當(dāng)換擋時(shí)駕駛員須踩下離合器腳踏,令不同擋的齒輪作出齒合動(dòng)作,而動(dòng)力就在換擋其間出現(xiàn)間斷,令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)。奧迪針對(duì)此問(wèn)題而開(kāi)發(fā)出DSG,DSG可以想象為將兩臺(tái)手動(dòng)變速箱的功能合二為一,并建立在單一的系統(tǒng)內(nèi)。DSG內(nèi)含兩臺(tái)自動(dòng)控制的離合器,由電子控制及液壓推動(dòng),能同時(shí)控制兩組離合器的運(yùn)作。當(dāng)變速箱運(yùn)作時(shí),一組齒輪被齒合,而接近換擋之時(shí),下一組擋段的齒輪已被預(yù)選,但離合器仍處于分離狀態(tài);當(dāng)換擋時(shí)一具離合器將使用中的齒輪分離,同時(shí)另一具離合器齒合已被預(yù)選的齒輪,在整個(gè)換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動(dòng)力,令動(dòng)力沒(méi)有出現(xiàn)間斷的狀況。要配合以上運(yùn)作,DSG的傳動(dòng)軸被分為兩條,一條是放于內(nèi)里實(shí)心的傳動(dòng)軸,而另一條則是外面空心的傳動(dòng)軸;內(nèi)里實(shí)心的傳動(dòng)軸連接了1、3、5及后擋,而外面空心的傳動(dòng)軸則連接2、4及6擋,兩具離合器各自負(fù)責(zé)一條傳動(dòng)軸的齒合動(dòng)作,引擎動(dòng)力便會(huì)由其中一條傳動(dòng)軸作出無(wú)間斷的傳送?! ≈劣诳刂葡到y(tǒng)方面,電子及液壓的控制系統(tǒng)位于變速箱頂部,連接12組DSG的獨(dú)立感應(yīng)器,加上車(chē)輛行車(chē)狀態(tài)的資訊,從而推動(dòng)各活門(mén)及其他組件的運(yùn)作,而兩具離合器的液壓壓力由專(zhuān)門(mén)的電控活門(mén)應(yīng)因不同行車(chē)狀況而調(diào)節(jié)。電子控制系統(tǒng)亦負(fù)責(zé)計(jì)算出將被預(yù)選的合適擋段及管理其他控制桿,亦會(huì)由6組壓力調(diào)節(jié)閥及5 組開(kāi)關(guān)閥監(jiān)控油壓冷卻系統(tǒng)。 要操控DSG,駕駛者可以利用排擋桿或駕駛盤(pán)上的換擋片進(jìn)行序列式的手動(dòng)換擋,換擋過(guò)程離合器的操作完全交由DSG電腦控制,駕駛者無(wú)須分神。因?yàn)椴捎秒p離合器技術(shù),換擋時(shí)的動(dòng)力空隙便得以解決,加速表現(xiàn)比手動(dòng)變速箱來(lái)得更快。如果駕駛者想要得到更舒適的駕駛享受,駕駛者大可將排擋桿推入D擋,便可當(dāng)成一般的自動(dòng)變速箱使用,輕松自在。而自動(dòng)擋的控制模式除了一般的D擋外,它更提供一個(gè)S擋供駕駛者選擇,為駕駛帶來(lái)更高轉(zhuǎn)數(shù)及更高速度之自動(dòng)轉(zhuǎn)擋。而另一功能則是駕駛盤(pán)上的換擋片,不論在行駛中使用手動(dòng)模式,甚至是D或S的自動(dòng)換擋模式,駕駛者只需要輕拍駕駛盤(pán)上的換擋片,DSG便會(huì)立即為你切換至手動(dòng)模式及進(jìn)行換擋程序,無(wú)須利用排擋桿撥入手動(dòng)模式才可作出換擋,方便快捷?! 』谒褂檬謩?dòng)變速箱作基礎(chǔ)及其獨(dú)特的設(shè)計(jì),DSG能抵御高達(dá)350Nm的扭力,而精密的電腦運(yùn)算,較一般駕駛手動(dòng)變速箱擁有更精準(zhǔn)的換擋控制,因此 DSG亦成為最省油的變速系統(tǒng)。基于DSG的特性及操作模式,DSG系統(tǒng)能帶給駕駛者有如駕駛賽車(chē)般的感受;而相比手動(dòng)變速箱,它更能提供更快的加速度及更省油。綜合以上特性,DSG為傳動(dòng)系統(tǒng)的科技帶來(lái)了新的發(fā)展方向
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