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雅閣cd5 新裝歐III三元催化 節(jié)氣門及噴油咀己清洗空濾換新 。尾氣檢測HC 和NO 均符合標(biāo)準(zhǔn)，

雅閣cd5 新裝歐III三元催化 節(jié)氣門及噴油咀己清洗空濾換新 。尾氣檢測HC 和NO 均符合標(biāo)準(zhǔn)，距限值還差很遠(yuǎn)。為獨(dú)CO比限值1.60大了2.5倍達(dá)3.6。拆下空濾和引擎的廢氣在循環(huán)管反而達(dá)4.2 救教各位如何是好?
問 提問者：網(wǎng)友 2017-09-02
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一氧化碳高，是燃燒不完全所致。廢氣循環(huán)管是將竄入曲軸箱的未燃燒干凈的氣體再次燃燒，以達(dá)到燃燒干凈的目的。設(shè)計(jì)上，它考慮了廢氣和新鮮空氣混合后與汽油的配比，拆下廢氣循環(huán)管后空氣與汽油的配比改變了，不合適的汽油配比會(huì)燃燒不好，一氧化碳當(dāng)然會(huì)增高。重要的是要減少廢氣進(jìn)入曲軸箱，如果發(fā)動(dòng)機(jī)比較舊了，建議用發(fā)動(dòng)機(jī)整形劑來堵小活塞環(huán)間隙，以增加燃燒性能。再就是微調(diào)點(diǎn)火角度和混合氣比例，以達(dá)到充分燃燒的目的。
回答者：網(wǎng)友
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