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博悅和寶馬，哪個(gè)好?

博悅和寶馬，哪個(gè)好?: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-04

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"2008年6月2日，寶馬1系登陸中國(guó)，其中120i為六手二廂車(chē)，27.3萬(wàn)，和近40萬(wàn)的GTI相比，在價(jià)格上和藹多了。當(dāng)然，性能上也下降了不少(GTI是147kw，120i是115kw)。只是我從未有過(guò)跨入寶馬門(mén)檻的念頭。 2008年8月21日，菲亞特3款車(chē)型登陸中國(guó)，其中博悅Bravo1.4MT運(yùn)動(dòng)版無(wú)疑是首選。六手二廂車(chē)、功率110kw、價(jià)格21.9萬(wàn)。說(shuō)實(shí)話，我不太喜歡博悅的外型:1498的高度太高，側(cè)面向上拉升的腰線角度太大，并造成后窗面積過(guò)小，和后門(mén)面積比例不協(xié)調(diào)，整體雖然動(dòng)感十足，和GTC相比，終究過(guò)于圓潤(rùn)。 10月30日，閑來(lái)無(wú)事，就和兩位同事去了趟菲亞特專(zhuān)賣(mài)。由于南京菲亞特的消失，菲亞特專(zhuān)賣(mài)顯得毫無(wú)氣派、門(mén)庭冷落。然而擺放在展廳中的紅色博悅就象鑲嵌在紹興氈帽上的一顆紅寶石。確實(shí)，那種紅被菲亞特稱(chēng)之為“復(fù)古經(jīng)典寶石紅”，如果要我以通俗的言語(yǔ)來(lái)說(shuō)明的話，我愿意把它稱(chēng)之為玫瑰紅或者葡萄酒紅。當(dāng)然，在外表上最吸引我的是17寸帶紅色卡鉗的225大腳。內(nèi)飾還算動(dòng)感，以黑色為主色調(diào)。方向盤(pán)、檔把手、手剎桿、座椅均用紅線縫制，洋溢運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。深筒式儀表盤(pán)、防滑式踏腳板、可調(diào)式方向盤(pán)。當(dāng)然，最令人心儀的還是檔把手上的六檔標(biāo)記。遺憾的是倒檔的操作不符合我在普桑上的按壓式倒檔習(xí)慣，而是拉環(huán)式倒檔，在操作速度上有緩慢的嫌疑。雖然車(chē)身寬度達(dá)1792，但是由于門(mén)做得實(shí)在太厚，所以后排座位坐三人的話有嫌擁擠。4336長(zhǎng)的車(chē)身，2600的軸距，后排的舒適度還不如普桑。當(dāng)然，后座一般是輪不到我去坐的。放在展廳的是輛天窗版，加了天窗軌道后高度較低，身高1.8米的同事(專(zhuān)職駕駛員)嫌車(chē)過(guò)低。由于我身高只有1.7，而且我的駕駛習(xí)慣是喜歡后仰而不是象他那樣坐得筆挺、而把座位后移的，所以我對(duì)高于1450的車(chē)型很反感。銷(xiāo)售經(jīng)理建議我們?cè)囻{，我請(qǐng)專(zhuān)職駕駛員代為試駕。試駕車(chē)沒(méi)有天窗，車(chē)頂相對(duì)就高了一些，其余的配置一模一樣。車(chē)子未上高架，首先試了試制動(dòng)系統(tǒng)，在使用了普桑點(diǎn)剎的腳力后，在坐的四人均認(rèn)為:那是悶剎。車(chē)子上了高架，隔音效果并未想象中的理想，但是動(dòng)力倒是超出想象。尤其是在回來(lái)的路上，銷(xiāo)售經(jīng)理啟動(dòng)了運(yùn)動(dòng)模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)的喧囂聲和推背感同時(shí)而至。下車(chē)后同事評(píng)價(jià):“好車(chē)!”: 回答者：網(wǎng)友

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