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奧迪R8、雷克薩斯LS600和捷豹XK比較那種較好

奧迪R8、雷克薩斯LS600和捷豹XK都是高檔品牌，價(jià)錢也都差不多，但綜合起來(lái)哪款車比較好？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-13

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需要說明的是雷克薩斯所有車型對(duì)于中國(guó)都是以進(jìn)口方式銷售首先是IS系列緊湊級(jí)后驅(qū)運(yùn)動(dòng)轎車，主要有IS250、IS300（僅在中國(guó)大陸在售）、IS350、IS220d（只對(duì)歐洲市場(chǎng) 柴油車）以及最新發(fā)布的IS-F。在中國(guó)大陸正式渠道能買到的IS300車型價(jià)格范圍在40萬(wàn)-52萬(wàn)。 IS系列車型采用豐田皇冠平臺(tái)，采用前置后驅(qū)布局，此平臺(tái)上產(chǎn)品有豐田皇冠、豐田銳志（Mark-X）、雷克薩斯IS系列、雷克薩斯GS系列。但與此平臺(tái)車型不同的是：IS系列更改了此平臺(tái)的軸距設(shè)定，2730mm的軸距短于同系列的2800mm，提供了更強(qiáng)的彎道優(yōu)勢(shì)。而懸掛部分采用與該平臺(tái)其他車型相同的前雙叉臂帶橫向穩(wěn)定桿后多連桿帶橫向穩(wěn)定桿的設(shè)定，屬于高級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車普遍采用的懸掛組合兼顧了高操控性和一定的舒適性。 IS250和IS350由于采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，國(guó)內(nèi)油品質(zhì)量不符合要求故未正式進(jìn)口中國(guó)大陸，大陸專供車型IS300采用與國(guó)產(chǎn)皇冠、銳志同樣的3.0升3GR六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力231匹，最大扭矩300Nm。 IS系列是雷克薩斯中體形最小且最富有操控樂趣得車型，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有：BMW3系、奔馳C級(jí)、奧迪A4、英菲尼迪G35、凱迪拉克CTS。接下來(lái)雷克薩斯ES系列中型行政級(jí)轎車，其定位高于IS系列，目前有ES350，價(jià)格范圍在42-56萬(wàn)。 ES系列采用豐田凱美瑞平臺(tái)，驅(qū)動(dòng)布局為前置前驅(qū)，此平臺(tái)上車型主要有豐田凱美瑞、豐田Mark-X旅行版、豐田漢蘭達(dá).ES系列長(zhǎng)寬高分別是4860毫米、1820毫米、1450毫米，相較國(guó)產(chǎn)的美規(guī)Camry，ES的車身稍長(zhǎng)35毫米，但比Camry“矮”35毫米。除了兩個(gè)35毫米的差距外，寬度、軸距、（前后）輪距都與目前國(guó)產(chǎn)的美規(guī)Camry完全相同，甚至轉(zhuǎn)向角和油箱容積也是一樣。但是在內(nèi)飾方面不論中控臺(tái)、儀表、方向盤、門內(nèi)飾板，都與Camry有著截然不同的設(shè)定。用料、裝備水平，都顯著高于Camry。ES350裝備有等同于RX、IS、GS車型的新一代NAVI系統(tǒng)，該系統(tǒng)中除導(dǎo)航功能外，還能對(duì)空調(diào)系統(tǒng)、音響系統(tǒng)進(jìn)行控制，也能檢視車輛的行駛及保養(yǎng)數(shù)據(jù)，當(dāng)然也能觀看DVD，還有倒車時(shí)觀察后部之用。音響系統(tǒng)真正體現(xiàn)出雷克薩斯的高端所在，Camry還在配備6揚(yáng)聲器系統(tǒng)，而ES350已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)配備了Mark Levinson音響系統(tǒng)及14顆揚(yáng)聲器。ES350的座椅，比Camry具備更多的調(diào)整空間，且加入了通風(fēng)和加熱功能（在Camry系列車型中只提供加熱功能）。豐田給ES350裝備的是07年的十佳發(fā)動(dòng)機(jī)——2GR-FE。2GR-FE具有極好的靜肅特點(diǎn)，抖動(dòng)小、燃油經(jīng)濟(jì)性好，并憑借良好的升功率表現(xiàn)，獲得十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。其3456毫升的排量，產(chǎn)生了204千瓦的最大功率，及346牛米的最大扭矩。匹配的6速自動(dòng)變速器，相對(duì)比較均衡。實(shí)際駕駛中，ES350有較好的動(dòng)力表現(xiàn)，中后段加速?gòu)?qiáng)勁，并有較強(qiáng)的推背感。其0-100km/h加速甚至與后驅(qū)的寶馬530i不分伯仲。ES系列的懸掛設(shè)定為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸掛，從此懸掛組合可以看出ES系列設(shè)計(jì)明顯偏向于舒適性從而犧牲許多運(yùn)動(dòng)性。 ES系列體形較大，內(nèi)部空間充裕，且由于前置前驅(qū)的設(shè)定使得后排腿部空間充足，中間沒有后驅(qū)車的地板中央隆起，適合偏重商用的客戶。 ES系列的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為奧迪A6、歐寶威達(dá)、標(biāo)志607、阿庫(kù)拉TL、沃爾沃S80。雷克薩斯GS系列高端后驅(qū)運(yùn)動(dòng)豪華轎車，主要有GS300、GS350、GS430、GS460（08新款替代GS430），其中中國(guó)大陸僅供應(yīng)GS300和GS430，價(jià)格范圍在55-83萬(wàn)。 GS系列采用豐田皇冠平臺(tái)，此平臺(tái)已在上述IS系列中重點(diǎn)介紹，軸距采用此平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的2850mm。懸掛部分采用與該平臺(tái)其他車型相同的前雙叉臂帶橫向穩(wěn)定桿后多連桿帶橫向穩(wěn)定桿的設(shè)定，相比IS系列調(diào)教稍軟，以此犧牲少許運(yùn)動(dòng)性而大幅增加舒適程度。 GS300采用與皇冠、銳志相同的3GR-FE3.0升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，GS430配上最大輸出達(dá)280hp/42.3kgm的4.3升V8發(fā)動(dòng)機(jī)及六速手自排變速系統(tǒng)，0～100km/h加速可于6.1秒完成、極速可達(dá)250km/h。證明了GS430的確是部不折不扣的高性能跑房車。用于替代GS430的GS460采用了全新開發(fā)的V84.6升1UR-FSE引擎，此引擎首度搭載于旗艦車款LS460上，其結(jié)合了Dual VVT-i、電子式進(jìn)氣閥門正時(shí)控制系統(tǒng)、ACIS可變進(jìn)氣歧管、ETCS-i電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)與最新的D-4S多重燃油直噴技術(shù)等全廠發(fā)動(dòng)機(jī)科技精華。雖由于車型定位的不同而使最大輸出由380hp/51.0kgm調(diào)低至347hp/46.9kgm，但比起GS430已有顯著進(jìn)步，馬力重量比亦由6.07kg/hp降低至5.01kg/hp，0～100km/h加速成績(jī)則縮短0.3秒而成為5.8秒。即使我們將VSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)完全關(guān)閉，在后輪不斷打滑的狀況下依舊輕松跑出6.42秒的成績(jī)。 GS車系內(nèi)裝豪華，各種設(shè)施應(yīng)有盡有，在保障強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)提供了同級(jí)車難有的靜謐性。其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為：BMW5系、奔馳E級(jí)、英菲尼迪M35/M45、捷豹XF、阿庫(kù)拉RL（本田里程）雷克薩斯轎車中最頂級(jí)的LS系列屬超豪華后驅(qū)/四驅(qū)轎車，有LS460（L）、LS600h（Lh）兩款，價(jià)格范圍為90-160萬(wàn)。 LS系列車身分為標(biāo)準(zhǔn)與加長(zhǎng)型兩款，其中加長(zhǎng)款在型號(hào)后會(huì)追加L標(biāo)記，軸距3090mm。LS460車型全部采用后輪驅(qū)動(dòng)布局，發(fā)動(dòng)機(jī)采用全新開發(fā)的V84.6升1UR-FSE引擎，最大馬力379匹，最大扭矩502Nm。帶VVT-i 可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。變速箱采用全球首臺(tái)8速手自一體式變速器。前后懸掛均采用雙橫臂式獨(dú)立懸架，在操控性和舒適性中實(shí)現(xiàn)完美的平衡， LS600h車型采用四輪驅(qū)動(dòng)，LS600hL被定義為一款“完全混合動(dòng)力”車型，可以單獨(dú)用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，或者由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)。雷克薩斯混合動(dòng)力技術(shù)允許低速電力操作或頻繁開停車操作，這同時(shí)也減少了油耗和噪音。LS600hL的混合動(dòng)力系統(tǒng)使用288伏直流鎳金屬氫化物（Ni-MH）小型電池組，安裝于后座之下。該電池箱還包括有12伏輔助電池，為音箱、導(dǎo)航和其它系統(tǒng)提供動(dòng)力。雷克薩斯LS600hL采用雷克薩斯混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，即汽車行業(yè)最為大眾化的油電混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，也是全球第一款采用完全V8混合動(dòng)力和全輪驅(qū)動(dòng)（AWD）系統(tǒng)的車型。LS600hL的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將一款全新5.0升V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、一個(gè)發(fā)電機(jī)和一個(gè)電動(dòng)機(jī)及新設(shè)計(jì)的大容量電池組相結(jié)合。 LS600h搭載5升V8頂置雙凸輪軸32氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力395匹，最大扭矩520Nm，配備VVT-i 可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。前后懸掛均采用雙球節(jié)，多連桿, 帶穩(wěn)定桿式空氣懸架系統(tǒng)，變速箱搭載電子無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了最大化的舒適性。 LS系列內(nèi)裝極盡奢華，用料扎實(shí)，L加長(zhǎng)版最高配的后排采用左右分離式座椅，提供多媒體娛樂系統(tǒng)，并配備高級(jí)別的通風(fēng)按摩功能，在后排可通過多種控制設(shè)備遙控全車幾乎全部功能，當(dāng)代汽車中所有奢華功能集LS于一身，車內(nèi)靜謐，給乘客前所未有的奢華體驗(yàn)。 LS系列的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為BMW7系、奔馳S級(jí)、奧迪A8、捷豹XJ8、日產(chǎn)西瑪下面進(jìn)入雷克薩斯越野車系列：首先是RX休閑城市SUV，主要有RX300、RX350、RX400h。在中國(guó)的價(jià)格范圍在58-82萬(wàn)。 RX系列SUV采用豐田凱美瑞平臺(tái)，采用前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)，屬于以前驅(qū)為基礎(chǔ)的四驅(qū)方式。不提供專業(yè)越野車的各類差速鎖，采用四輪獨(dú)立懸掛，懸掛行程也短于一般越野車，故RX系列定位于城市SUV，主要偏重于公路行駛性能，提供很入門的越野能力和寬大的車內(nèi)空間。其中RX400h采用混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，提供了高馬力輸出與低燃油特性的結(jié)合，是RX車系中最高端型號(hào)。雷克薩斯GX系列是基于豐田L(fēng)C120霸道為基礎(chǔ)的中型越野車，懸掛系統(tǒng)為前獨(dú)立懸掛，后整體橋式懸掛，并提供差速鎖，具有較強(qiáng)的越野性能。外觀與LC120霸道很相近，在LC120霸道車型基礎(chǔ)上增添了諸多高科技電子設(shè)備，并且整車制作較霸道更加精細(xì)。由于雷克薩斯沒有在中國(guó)大陸正式投放此車系，故其價(jià)格只有灰色渠道可以提供，此處不在多述。 LX系列是雷克薩斯頂級(jí)越野車車系，采用豐田陸地巡航艦底盤，不久前隨陸地巡航艦完成由LC100至LC200的換代，現(xiàn)款最新車型為L(zhǎng)X570。 LX570軸距2850mm，搭載5.7升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配備雙VVT-i可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大馬力367匹，最大扭矩530Nm，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也是08款豐田紅衫采用的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。最大可達(dá)牽引3860公斤的拖車，比前代高整整高出900公斤。懸掛系統(tǒng)為前雙橫臂式獨(dú)立懸架，后4連桿機(jī)構(gòu)式整體橋懸架。搭配多種越野輔助系統(tǒng)和差速鎖，提供超強(qiáng)的越野性能。 LX系列可以說是同平臺(tái)陸地巡航艦的高端版本，可以說雷克薩斯LX 570是一個(gè)可以帶你去任何地方的交通工具，也許那個(gè)地方是擁有惡劣天氣，惡劣的路況。也許有暴風(fēng)雪或一片沙漠在等待著你到達(dá)目的地之前要穿越，那么這個(gè)時(shí)候你總會(huì)第一個(gè)想起雷克薩斯LX。在提供較同平臺(tái)陸地巡航艦眾多高科技電子輔助設(shè)備和舒適性裝備的同時(shí)，越野性能也是對(duì)陸地巡洋艦的一次超越。 LX與LS系列轎車一樣內(nèi)裝奢華，全車皮革內(nèi)飾、前中控臺(tái)里的車載冰箱、帶燈光照明的防擦板、獨(dú)特的輪轂漆面、智能鑰匙和常用于高檔家具、儀器和私人飛機(jī)的Bubinga高品質(zhì)木飾，是LX給我們呈現(xiàn)的奢華體現(xiàn)。 LX系列主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為奔馳GL級(jí)、奧迪Q7、英菲尼迪QX56、悍馬H2（此類美國(guó)產(chǎn)重型越野車按理說不具備參與此級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)的資格）雷克薩斯SC430為該品牌旗下唯一一款大型雙門敞篷跑車，價(jià)格為112萬(wàn)。此車型采用前置后驅(qū)布局，發(fā)動(dòng)機(jī)搭載與GS系列相同的4.3升V8發(fā)動(dòng)機(jī)。 SC430前后均采用雙叉臂懸掛，提供了優(yōu)異的操控性能。SC系列在運(yùn)動(dòng)、舒適的前提下提供了開篷車所共有的浪漫體驗(yàn)。從外形上看，SC430圓潤(rùn)飽滿，個(gè)性十足。4535毫米的長(zhǎng)度和2620毫米的軸距，也就和一臺(tái)A級(jí)房車差不多（當(dāng)然，這只是一種參考）；而1825毫米的車寬，卻是超越了許多C級(jí)的房車；車身高度僅1370毫米，這些構(gòu)成了SC430低矮健碩的跑車造型。由于重推比較?。壳邇H需要負(fù)擔(dān)8.4公斤的質(zhì)量），所以盡管SC430的發(fā)動(dòng)機(jī)升功率并不大（僅48.9Kw/L左右），還是依靠巨大的排量，獲得了很好的加速成績(jī)，完成百公里加速僅耗時(shí)6.3秒。 SC430擁有一個(gè)能在25秒內(nèi)完全開合的硬頂，這讓SC430看起來(lái)更炫。SC430使用的兩段式開啟方式在目前很多車型上使用，但是新的三段式開啟已經(jīng)在某些車上（售價(jià)比SC還要便宜很多）使用，其占用體積更小。 SC430雖然沒有巨大的車內(nèi)空間，但卻將豪華房車所具備的功能一攬其中。觸摸式的NAVI導(dǎo)航、DVD播放、前置6碟CD、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的座椅加熱、定速巡航、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等都是SC430的標(biāo)準(zhǔn)配備但敞篷車終究逃脫不了車身剛性不足的弱點(diǎn)，因此在操控性上不及同發(fā)動(dòng)機(jī)的硬頂車型。 SC430最初上市于2001年，在近日看來(lái)有些設(shè)計(jì)已顯老態(tài)。SC系列的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有：奔馳SL級(jí)、BMW6系敞篷、捷豹XK 此外，還有一款近期很熱但上市仍需時(shí)日的LF-A（暫定名）超級(jí)跑車。采用前置后驅(qū)布局，搭載5升V10發(fā)動(dòng)機(jī)，豐田已為該車定下拔得德國(guó)紐伯格林北環(huán)賽道頭籌的任務(wù)，是日系跑車目前所知規(guī)格最高的一款。在介紹完雷克薩斯所有車系：IS、GS、LS、RX、GX、LX、SC、LF后，我再為讀者總結(jié)一下雷克薩斯車型的一個(gè)命名規(guī)則，即：轎車系列均以S為結(jié)尾，前面搭配不同字母。越野車及SUV系列均以X為結(jié)尾，前面搭配不同字母。而將來(lái)面式跑車系列可能會(huì)以F字母為結(jié)尾，前面搭配不同字母。可以說雷克薩斯品牌代表了日本車廠在豪華車行列中的最高地位，它借助了豐田眾多的車型平臺(tái)和優(yōu)勢(shì)資源，逐步包攬了豪華車中的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。令奔馳、寶馬等傳統(tǒng)豪華車廠坐立不安，并在北美市場(chǎng)、中國(guó)市場(chǎng)取得了巨大的成功，唯獨(dú)歐洲戰(zhàn)役略歉火候。多說一點(diǎn)的是，豐田公司（包括豐田、雷克薩斯）最貴的車型并不是雷克薩斯。這里糾正一點(diǎn)，他是豐田內(nèi)銷車豐田世紀(jì)（Century），搭載V型12缸引擎，為日本皇室御用坐騎。: 回答者：網(wǎng)友

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