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奧迪A6L關(guān)于渦輪的有關(guān)情況
在現(xiàn)在只有在德系的幾個(gè)大牌上才有的渦輪,都有一定程度的問(wèn)題,比如我的A6L2.0T手動(dòng),不知道為什么在剛啟步的時(shí)候渦輪很響,但是問(wèn)了4S店都說(shuō)沒(méi)有毛病,請(qǐng)高手幫幫忙哈
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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2017-05-27
最佳回答
這位車友不用擔(dān)心的,這聲音是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的卸壓閥在卸壓時(shí)所發(fā)出的聲音,可以說(shuō),所有的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)產(chǎn)生這種聲音,只不過(guò)對(duì)于日常民用車而言,廠家在設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)將這種聲音作為噪音來(lái)處理,盡可能地將它降低。做法是將壓力泄到進(jìn)氣歧管內(nèi),因此噪音很小——這種泄壓方式叫做內(nèi)泄式。 對(duì)于裝配渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的普通民用車而言,不仔細(xì)聽(tīng)一般都無(wú)法覺(jué)察到有卸壓時(shí)的“呲呲”聲。這就好比對(duì)于普通民用車,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和隆隆的排氣聲是屬于負(fù)面參數(shù)(而高性能車有時(shí)則可以強(qiáng)調(diào)這種聲音),原廠設(shè)計(jì)時(shí)盡可能的將這種聲音消除。而對(duì)于喜歡駕駛樂(lè)趣的車友,這種聲音則成了激發(fā)其駕駛激情的催化劑(我們經(jīng)??匆?jiàn)很多車的排氣管被改得像炮筒一般,聲音也隆隆的震天響)。 除了激發(fā)駕駛激情以外,“炫”也是改裝的訴求之一,很多人希望將自己的車改得像超高性能車,即便車子動(dòng)力并不是特別強(qiáng)。一般來(lái)說(shuō),渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出 “呲、呲”聲的大小是與增壓強(qiáng)度相關(guān)的——大渦輪增壓器更容易發(fā)出這樣的聲音。因此如果這種聲音比較大,可以顯得這臺(tái)車的增壓器較大,讓人有很炫的感覺(jué)。 許多改裝發(fā)燒友也是出于這個(gè)目的,把自己民用車發(fā)動(dòng)機(jī)(如寶來(lái)1.8T、帕薩特1.8T)的內(nèi)泄式泄壓改成了外泄式,并進(jìn)一步加大“呲”聲,其道理與炮筒式的排氣管很類似。那么,為什么渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出這樣的聲音呢? 當(dāng)我們踏下油門踏板加速時(shí),
節(jié)氣門
打開(kāi),發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)發(fā)隨著轉(zhuǎn)速的提升發(fā)出“恩……”的聲音,發(fā)動(dòng)機(jī)排出高溫高壓的廢氣能量推動(dòng)廢氣渦輪旋轉(zhuǎn),當(dāng)達(dá)到渦輪增壓器工作時(shí)的轉(zhuǎn)速(也就是使渦輪旋轉(zhuǎn)在每分鐘10萬(wàn)轉(zhuǎn)以上時(shí)),渦輪增壓器才將周圍的空氣進(jìn)行壓縮,使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量增加、提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。 在當(dāng)我們收油時(shí),節(jié)氣門開(kāi)度迅速減小直至處于關(guān)閉的怠速狀態(tài),也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)不需要進(jìn)氣了,或者說(shuō)進(jìn)氣管中的氣流會(huì)在節(jié)氣閥處受阻。但此時(shí)此刻渦輪增壓器并沒(méi)有停止工作!由于慣性,渦輪增壓器仍然保持在每分鐘10萬(wàn)轉(zhuǎn)以上的轉(zhuǎn)速繼續(xù)旋轉(zhuǎn)著?,F(xiàn)在可以想象,此時(shí)的空氣仍然繼續(xù)被源源不斷地壓縮進(jìn)入進(jìn)氣管中,如果在進(jìn)氣管中這部分高壓空氣不能被及時(shí)排走,就會(huì)使進(jìn)氣管中壓力迅速升高,有可能造成節(jié)氣門損害或進(jìn)氣管爆裂。 這時(shí),就需要在進(jìn)氣管道中加裝一個(gè)卸壓裝置,來(lái)卸掉管道中來(lái)自進(jìn)氣渦輪壓縮后的多余高壓空氣。實(shí)際上泄壓閥就是安裝在進(jìn)氣管上一個(gè)閥門,用以控制增壓壓力。泄壓閥的開(kāi)閉由ECU(電子控制單元)操縱的電磁線圈控制。ECU會(huì)根據(jù)渦輪出口增壓的壓力高低來(lái)做出判斷,一旦壓力超過(guò)臨界值時(shí),就會(huì)對(duì)電磁線圈進(jìn)行通電或斷電控制,從而開(kāi)啟或關(guān)閉泄壓閥。 當(dāng)卸壓閥關(guān)閉時(shí)以保證進(jìn)氣管內(nèi)有足夠的進(jìn)氣壓力為依據(jù),當(dāng)閥門打開(kāi)能將多余的氣體泄到大氣中,減輕進(jìn)氣道內(nèi)壓力,保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管道。所以我們聽(tīng)到改裝車上的“呲、呲”聲就是泄壓閥在泄壓排氣時(shí)的聲音。 事實(shí)上,改裝車上發(fā)出的“呲、呲”聲對(duì)于提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升沒(méi)有任何意義,只不過(guò)能渲染出一種增壓值很大的假象。相對(duì)來(lái)說(shuō),增壓值越大的發(fā)動(dòng)機(jī),這種泄壓閥泄壓排出的空氣也就越多,理論上產(chǎn)生的噪音也就越大。而改裝車的時(shí)候,將泄壓閥泄壓時(shí)的聲音進(jìn)行放大,就像采用大炮筒排氣管一樣——?jiǎng)屿o很酷,卻沒(méi)有什么實(shí)際效果。
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