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雅閣8代 7代性能評(píng)價(jià)~

如題: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-09-15

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雅8的優(yōu)點(diǎn)：1、操控性好，尤其表現(xiàn)在彎道加速，有人車(chē)合一的感覺(jué)，因?yàn)檩^硬的調(diào)教側(cè)傾控制很好，但前提是對(duì)于5AT使用熟悉，知道換檔點(diǎn)，還會(huì)kick down及提前升檔技術(shù)，駕駛樂(lè)趣多。2、加速性能優(yōu)秀，比起天籟的CVT和KMR，有飚車(chē)的沖動(dòng)，在80公里時(shí)速下，深踩油門(mén)轉(zhuǎn)速立刻沖到4000并向5000進(jìn)軍，體驗(yàn)所謂的推背感，如果這時(shí)稍稍放松油門(mén)，車(chē)還會(huì)向前猛沖，對(duì)比這么大的體積還有一流的加速性能，難得。3、車(chē)身寬大，內(nèi)部空間一流，包括橫向縱向和垂直高度都能綽綽有余，相對(duì)而言天籟的空間較小，KMR就更不用說(shuō)了，只是一個(gè)改版。4、配置齊全，安全性好，2.4的雅閣有VSA，坐姿感應(yīng)系統(tǒng)、可收倒后鏡等一系列裝備，而新天籟只有3.5和酷瑞版才有，同樣KMR也一樣(補(bǔ)充一下，09KMR已配置VSC系統(tǒng))。5、油耗較低，不知是我的駕駛習(xí)慣還是車(chē)的原因，和朋友的新天籟及KMR比，雅閣的油耗相對(duì)要低，這三個(gè)車(chē)?yán)锩鍷MR最高，天籟其次，雅閣最低，我30000多公里，綜合百公里油耗9點(diǎn)幾(夏天開(kāi)空調(diào)狀態(tài)下)，自認(rèn)很好了。說(shuō)了主要優(yōu)點(diǎn)，該說(shuō)說(shuō)缺點(diǎn)或者不足了：1、隔音效果有待提高，雅閣的隔音之前水古月已經(jīng)有專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)測(cè)試，不再羅嗦，只是和新天籟及08KMR比較，其實(shí)差別不大，個(gè)人認(rèn)為新天籟最好，雅閣次之，KMR最后，噪音中如果不是爛水泥路或碎石路，胎噪都不大，要關(guān)注的是高速(120公里時(shí)速以上)風(fēng)噪較大，但我做過(guò)全車(chē)隔音后放CD，4—5的音量就足夠了，也可以說(shuō)明問(wèn)題，但本田為什么都要我們自己做隔音，而不事先完成呢，成本控制也太那個(gè)了。2、部分配置縮水，導(dǎo)致使用不便。例如防夾功能只是駕駛座有，副駕駛座椅只是4方向調(diào)節(jié)等等，明明不花多少錢(qián)就能達(dá)到的功能，非要省，可能是要拉開(kāi)所謂的檔次吧，讓我有點(diǎn)遺憾。3、乘客乘坐較硬，舒適度有待提高。個(gè)人覺(jué)得雅閣8代是適合駕駛的車(chē)，而不是適合乘坐的，當(dāng)然這是相對(duì)新天籟而言，天籟的副駕駛座尤其是后座，包裹性比雅閣強(qiáng)，長(zhǎng)期乘坐也不會(huì)疲勞，而雅閣后座相對(duì)硬朗，有次從廣州去廈門(mén)，6—7個(gè)小時(shí)的車(chē)程，剛過(guò)一半后面的兄弟就受不了，脫了鞋襪當(dāng)坐炕了，我的那個(gè)郁悶……此外，開(kāi)雅閣這么久，偶爾遇到以前TX們提到的問(wèn)題，例如車(chē)內(nèi)有異響(中控臺(tái)和后裝飾板)、高速剎車(chē)方向盤(pán)抖動(dòng)等，但不是常態(tài)，只是偶爾，抖動(dòng)原因到現(xiàn)在我也不知道，個(gè)人比較懶也就將就了，異響也不多而且較輕微，不仔細(xì)聽(tīng)還會(huì)忽略，至于說(shuō)到的助力泵等問(wèn)題，從來(lái)沒(méi)有遇到，不知是幸運(yùn)還是何故。: 回答者：網(wǎng)友

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