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日產(chǎn)騏達(dá)的問題

哪位大蝦是TIIDA的車主啊?我比較關(guān)注這款車,想知道它的性能和駕駛性怎么樣,哪種顏色最好看?謝謝!: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-01

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　　TIIDA目前分為四個(gè)型號(hào)，分MT和AT兩種驅(qū)動(dòng)方式，各型號(hào)間以配置進(jìn)行區(qū)分。價(jià)格分為從119800（JE-MT），129800（J- AT），139800（JE-AT），142600（JE-AT選裝智能鑰匙），159800（JS-AT），179800（JS-AT選裝衛(wèi)星導(dǎo)航）。騏達(dá)是一款自重只有1.1噸的兩廂小型車，從靜止加速到100km/h只需要11.8秒，最高車速可達(dá)180km/h。騏達(dá)在油耗方面的表現(xiàn)也非常優(yōu)秀，開空調(diào)時(shí)的城市道路綜合油耗大約為每百公里7.6L，長(zhǎng)途高速運(yùn)行油耗僅僅只有每百公里6.2L左右。騏達(dá)身為兩廂車，卻擁有與頤達(dá)相同的軸距，1836毫米的超大有效車內(nèi)長(zhǎng)度也完全相同，在車內(nèi)寬度和高度上，騏達(dá)同樣保持了與頤達(dá)相同的水平。與同級(jí)車相比，騏達(dá)在空間上的優(yōu)勢(shì)非常明顯。騏達(dá)作為一款家庭用車而言，各項(xiàng)數(shù)據(jù)都比較均衡，動(dòng)力與操控方面都很不錯(cuò)，而且寬敞的內(nèi)部空間是騏達(dá)最大的優(yōu)勢(shì)。寬大的內(nèi)部空間使得不管是外出購(gòu)物還是舉家出游，都不用為車內(nèi)空間不足擔(dān)心，所以家庭購(gòu)車，騏達(dá)是一個(gè)很不錯(cuò)的選擇　　TIIDA的主要宣傳點(diǎn)是超大驚人的空間（4395*1695*1540軸距2600），優(yōu)良的駕駛快感，歐洲的混血血統(tǒng)。　　TIIDA的開發(fā)平臺(tái)是日產(chǎn)與雷諾共同研發(fā)的梅甘娜平臺(tái)?！　IIDA的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了CVTC（連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)）技術(shù)，是目前國(guó)內(nèi)1.6排量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)含量最高的?！　|風(fēng)日產(chǎn)給TIIDA定的目標(biāo)是吃進(jìn)中擋家轎市場(chǎng)內(nèi)，將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手定為寶來、標(biāo)致307、凱越、福美來、伊蘭特、花冠等中級(jí)家轎?！　≡谌毡緡?guó)內(nèi)，TIIDA使用的是CVT無(wú)極變速箱，在中國(guó)，使用的是4速自動(dòng)變速器。目前TIIDA的國(guó)產(chǎn)率達(dá)到了60%，但價(jià)格與日本國(guó)內(nèi)相比高出了近萬(wàn)元。　　設(shè)計(jì)上的缺陷――空間　　當(dāng)大家為其短小身材卻有驚人的空間感感到不可思議時(shí)，有個(gè)問題出現(xiàn)了，TIIDA的空間從哪里來的？答案就是：壓縮發(fā)動(dòng)機(jī)室提高車頂高度。這樣的后果是什么呢？發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)的問題先放一邊不談，在車身很短的情況下一味加高車身，倒是能適合高大的人群乘坐了，但在高速行駛中對(duì)側(cè)風(fēng)的抵抗力就會(huì)下降，車會(huì)有發(fā)“飄”現(xiàn)象出現(xiàn)。而且急轉(zhuǎn)彎側(cè)傾很嚴(yán)重。很多實(shí)際試過TIIDA的記者都含蓄的提出了這個(gè)問題?！　≡O(shè)計(jì)上的缺陷――發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)　　看看這標(biāo)榜成中級(jí)家轎的車如微型車般的發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)，毫無(wú)疑問，正面稍有碰撞就會(huì)損失慘重。除此之外，另一個(gè)問題浮出水面：這個(gè)高散熱性的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱如何保證？　　設(shè)計(jì)上的缺陷――發(fā)動(dòng)機(jī)　　這款與雷諾車系同平臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)從技術(shù)上講是相當(dāng)出色的，可以講是TIIDA唯一的亮點(diǎn)。我先簡(jiǎn)單介紹這款發(fā)動(dòng)機(jī)的賣點(diǎn)在哪里：1、起步反應(yīng)快 2、油能節(jié)省些。3、環(huán)保。但其也不是沒有弱點(diǎn)。其有三個(gè)缺陷：1、技術(shù)不實(shí)用。2、優(yōu)勢(shì)不明顯。3、維護(hù)難而且費(fèi)用高。請(qǐng)聽我分析：　　TIIDA這款發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1598cc,最大功率為80kw/6000rpm，最大扭距為153N.m/4400rpm,材質(zhì)采用了全鋁設(shè)計(jì),技術(shù)特點(diǎn)為DOHC, 16V,CVTC(只針對(duì)進(jìn)氣門),進(jìn)排氣管反置設(shè)計(jì)(為提高更優(yōu)越的排氣通暢性), 壓縮比為9.8:1,加速時(shí)間為0-100公里 10.8秒,每百公里油耗為7升左右。　　仔細(xì)看看這里：進(jìn)排氣管的反置設(shè)計(jì)縱然提高了高速時(shí)的進(jìn)排氣效率，但卻在低速行駛時(shí)有力量不強(qiáng)，進(jìn)氣不足的技術(shù)缺點(diǎn)。于是，TIIDA把進(jìn)氣管設(shè)計(jì)的成彎曲狀，力圖使低速時(shí)進(jìn)入汽缸燃燒的油氣混合物進(jìn)行加壓，從而解決上述問題。這也注定TIIDA的發(fā)動(dòng)機(jī)日后會(huì)出現(xiàn)如下問題：　　1、雖然低速狀態(tài)提速力量有所改善，但如果遇到山道，照樣不靈，裝東西多了，坐人多了照樣爬不上坡?！　?、進(jìn)氣管彎曲過大，日后積碳積塵的機(jī)會(huì)會(huì)比其他車多2倍！估計(jì)日后清洗進(jìn)氣道是經(jīng)常的了?！　”旧砥讐嚎s比就高達(dá)9.8:1，加之進(jìn)入汽缸的燃?xì)饣旌衔镆呀?jīng)就是加壓的了，所以最終壓縮比要超過了10。如果使用95號(hào)以下的汽油，如加速過急，無(wú)疑要發(fā)生爆震，敲缸的現(xiàn)象。輕則發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)紊亂回廠維修，重則破壞正時(shí)系統(tǒng)，加速發(fā)動(dòng)機(jī)的報(bào)廢?！　≡O(shè)計(jì)上的缺陷――懸掛　　TIIDA的后懸掛系統(tǒng)為半獨(dú)立形式的，半獨(dú)立懸掛有制作成本低廉，不易損壞的優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)在通過壞路的舒適度上和安全性上要比四輪獨(dú)立懸掛差很多。 TIIDA宣稱對(duì)減震器和減震彈簧進(jìn)行了特殊材質(zhì)的選擇和調(diào)整，但這根本掩蓋不了設(shè)計(jì)上的成本節(jié)約造成的品質(zhì)反差。。。。。另外，仔細(xì)把車支起來看，你就會(huì)看這簡(jiǎn)陋到焊接點(diǎn)只焊了一半的后橋，我們?nèi)绾蜗嘈胚@是一個(gè)日歐混血兒的所謂“優(yōu)良品質(zhì)”，這種底盤制造工藝只能很不幸的證明這個(gè)混血兒是繼承了雙方的缺點(diǎn)?！　≡O(shè)計(jì)上的缺陷――車門　　所有的車都是車門與A柱緊緊像連，惟獨(dú)TIIDA是車門與A柱隔了整整半米！看看這里就明白為什么TIIDA是小型車的車身，中級(jí)車的空間了，如此設(shè)計(jì)帶來的后果是什么呢？側(cè)面的防撞功能降低了不說，正面碰撞出現(xiàn)危險(xiǎn)性的級(jí)別也會(huì)增高，很奇怪，越好的車把駕駛座設(shè)計(jì)的都盡量往后移，TIIDA卻使勁往前擠，是不是最好做成平頭小面啊……　　設(shè)計(jì)上的缺陷――A柱安全　　這種在A柱設(shè)計(jì)三角窗的實(shí)屬罕見，為什么呢？還是對(duì)空間的過分追求，駕駛艙前移造成的。其危害自然不言而喻：如果發(fā)生滾翻事故，A柱根本不會(huì)抗住壓迫，能夠支撐車體的恐怕只有車主自己的脖子了。。。。。　　設(shè)計(jì)上的缺陷――剎車　　一個(gè)價(jià)格都超過11萬(wàn)，號(hào)稱自己是中級(jí)車的車型，后剎車居然跟小面一樣采用鼓式？成本控制的也太離譜了吧。。。。。。鼓式剎車具有成本便宜，維護(hù)費(fèi)用少的優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)也有反應(yīng)慢，熱衰減效應(yīng)嚴(yán)重（長(zhǎng)時(shí)間踩會(huì)失靈?。?，不利于濕滑路面使用（可能會(huì)附水膜失靈?。┑南忍炝觿?shì)，現(xiàn)在價(jià)格在10萬(wàn)以上的車型大部分都會(huì)采用四輪盤剎（當(dāng)然日產(chǎn)的陽(yáng)光除外）。別告訴我鼓剎比盤剎好使，如果真是這樣，為什么日產(chǎn)的TEANA是四輪盤剎呢？裝了高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，意味著在高速上將速度感提升很快，但到時(shí)候踩不住剎車，后果恐怕會(huì)很嚴(yán)重哦。。。。。?！　≡O(shè)計(jì)上的缺陷――水溫　　儀表盤中為什么沒有水溫表刻度顯示？是成本問題嗎？想想我們剛才對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)的格局分析，恐怕日產(chǎn)自己都知道散熱問題不好解決，如果讓車主長(zhǎng)期看到水溫不正常，是會(huì)讓人崩潰的，所以，省了，眼不見，心為靜了。。。。?！　∑焚|(zhì)上的缺陷――保險(xiǎn)杠，車身　　看到TIIDA時(shí)尚的外觀，還是比較“唬人”，感覺很像好車，但是，等等，霧燈哩？不會(huì)吧，連霧燈都省了，真“成本殺手”啊，保險(xiǎn)杠怎么樣呢？杠襯是鋁片組成的方形物！杠襯與保險(xiǎn)杠皮中間是泡沫塑料！不會(huì)吧，這也能防撞？發(fā)動(dòng)機(jī)又不是電冰箱，防碰需要用泡沫塑料？！車殼怎么樣啊？一開一合車門，與 FIT還真差不多日本車，真是過日子的好材料，該省的省，不該省的連招呼都不打就省了，唉。。　　品質(zhì)上的缺陷――電瓶　　這么好的車為什么電瓶是加電瓶水的呢？連免維護(hù)的電瓶都不給，那12萬(wàn)的車價(jià)都干什么了？別跟我說灌電瓶水的耐用。。。。?！　∑焚|(zhì)上的缺陷――防火，隔熱和NVH處理　　不仔細(xì)看不知道，TIIDA發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)與乘員倉(cāng)中間防火隔熱層居然只做了小小的1/4面！機(jī)器蓋上的隔音隔熱層也是僅夠蓋住發(fā)動(dòng)機(jī)部分的！看來發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)小還真是有好處啊，中國(guó)人都是烈火金剛，不怕熱，不怕燒的，。。。?！　∑焚|(zhì)上的缺陷――輪窩　　細(xì)節(jié)決定內(nèi)在，最后我們看看輪窩，毫無(wú)疑問，意料之中，沒有防腐蝕和降胎燥的涂層，看來車主需要自己做封塑了，再次問一下，12萬(wàn)的車價(jià)到底做什么了？　　品質(zhì)上的缺陷――天線　　都什么年頭了？還配這種極易被竊的外露式天線？看來TIIDA的車主要跟GOLF的車主一樣，每天下車第一件事就是把天線擰下來收了，煩惱啊。。。。。　　配置上的缺陷:　　上14萬(wàn)的車型才會(huì)配天窗?！　∩?8萬(wàn)才會(huì)配鋁合金輪轂和霧燈！　　只有14萬(wàn)以上車型才是真皮座椅，14萬(wàn)以下的后方座椅連6/4折分都不可以。　　只有14萬(wàn)以上車型才有前排儲(chǔ)物盒和手枕?！　蕵废到y(tǒng)都是4喇叭的？！　　只有16萬(wàn)以上車型才給裝發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)！　　配個(gè)GPS和所謂智能鑰匙（還需要用車內(nèi)的假鑰匙擰一下才能啟動(dòng)，這也是智能？）以及倒車顯示就要賣到18萬(wàn)！真與當(dāng)年勘比“明目張膽攔路搶劫”的威弛有的一拼了。: 回答者：網(wǎng)友

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