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寶馬760LI和奧迪A8 6.0比較？麻煩全面點(diǎn)

我看了網(wǎng)上的報(bào)價(jià) 怎么都感覺(jué)760比A8好為什么760比A8便宜60多萬(wàn)？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-04-22

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是貴族就要顯貴，誰(shuí)是最排場(chǎng)的豪華車？奧迪A8 6.0、寶馬760Li，還是奔馳S600L？光加長(zhǎng)還不夠，這三款車都有各自的高招。奧迪A8采用W12發(fā)動(dòng)機(jī)和全輪驅(qū)動(dòng)，寶馬的直噴12缸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有可變氣門控制裝置，奔馳則使出了雙渦輪增壓的特技來(lái)為榮譽(yù)而戰(zhàn)。似乎奧迪A8、寶馬760時(shí)口奔馳S600已經(jīng)達(dá)到了豪華車的頂點(diǎn)，但奧迪A8L 6.0、寶馬760Li和奔馳S600L這三款加長(zhǎng)的車型又將這些寬敞的巡洋艦推向了更高一級(jí)。原本已經(jīng)很闊綽的車內(nèi)空間現(xiàn)在更大了，而舒適的旅行也不再像閑逛一樣平淡乏味。它們聚在一起，連時(shí)間和空間都要發(fā)生變化。如何做到這一點(diǎn)？首先是這3款車型加長(zhǎng)后的長(zhǎng)度都超過(guò)了5米，在豪華車中被視為標(biāo)準(zhǔn)的空間錦上添花，長(zhǎng)度已經(jīng)相當(dāng)于將兩輛精靈連起來(lái)一樣了。其次是它們都采用了12缸的6.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，并使出各自的手段讓車更快、性能更強(qiáng)，對(duì)于喜愛(ài)享受舒適旅途的人來(lái)說(shuō)，在路上的時(shí)間也因此而變短了。最后自然是價(jià)格，既然是顯貴的加長(zhǎng)車型，當(dāng)然要擁有高貴的身價(jià)。想購(gòu)買這樣一艘旗艦，就要拿出相當(dāng)于一套別墅或10輛精靈的錢。奔馳S600 L售價(jià)129398歐元，奧迪A8L 6.0和寶馬760Li的價(jià)格比它低12000歐元，不過(guò)對(duì)這個(gè)價(jià)格級(jí)別而言，這點(diǎn)區(qū)別是微不足道的。寶馬760、奧迪A8與奔馳S600的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比奔馳這次用雙渦輪增壓的方案成為三輛車中最快的，捍衛(wèi)了其第一豪華車品牌的榮譽(yù)?；ㄟ@么多錢買它當(dāng)然不是為了向這輛加長(zhǎng)S級(jí)的行李廂中再多放一些奢侈物品，而是為了潛藏在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下的500馬力。擁有了這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)功率儲(chǔ)備，外表看上去略顯保守的S600 L實(shí)際上非常有激情。奧迪和寶馬的速度當(dāng)然也很快，但和這輛奔馳的S級(jí)旗艦相比就要遜色了，因?yàn)樗偸窍駥?dǎo)彈發(fā)射一樣地飛奔。2個(gè)渦輪增壓器不斷向5.5升的燃燒室內(nèi)注入超壓的空氣，使V12發(fā)動(dòng)機(jī)在5000轉(zhuǎn)/分時(shí)就能輸出500馬力的最大功率，這樣一來(lái)加長(zhǎng)的奔馳就產(chǎn)生了極強(qiáng)的推動(dòng)力，直到電子限速器將它的速度限制在250公里/小時(shí)。寶馬760Li不會(huì)采用這樣的技術(shù)方案，而是更信任現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)中的精密機(jī)械和電子裝置，它的445馬力12缸發(fā)動(dòng)機(jī)帶有直噴裝置和可變氣門控制。活塞工作起來(lái)很歡快，但聲音很輕，而且很少顫抖，因此發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)非常平順，幾乎沒(méi)有一絲振動(dòng)。難得的是，當(dāng)踩下油門踏板后，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音相當(dāng)美妙，甚至讓你覺(jué)得當(dāng)今世界級(jí)歌手的演唱也沒(méi)有這么動(dòng)聽(tīng)。再加上換擋相當(dāng)順暢的6速自動(dòng)變速箱，重達(dá)2250公斤的寶馬760Li跑起來(lái)并不比一輛寶馬M3慢，只是變速箱需要頻繁地?fù)Q擋才能做到。而整備質(zhì)量比寶馬760Li輕了182公斤的奧迪A8 6.0在0～100公里/小時(shí)加速方面甚至超過(guò)了寶馬M3，因此在高速行駛時(shí)也能讓寶馬760Li只看到它的發(fā)光二極管尾燈，而它自己卻看著奔馳S600L 的尾燈，因?yàn)榧娱L(zhǎng)奔馳更快，這次寶馬意外地在行駛動(dòng)力上排在了最后。而奧迪A8L 6.0還顯得更具運(yùn)動(dòng)特性，因?yàn)閃12發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸位置太不同平常了。過(guò)去形容一輛大型豪華汽車是絕對(duì)不會(huì)把它和“布滿活力、操控靈活”這樣的詞匯聯(lián)系起來(lái)的，但現(xiàn)在奧迪A8 L6.0的確具備了這樣的特點(diǎn)。不僅全新的巨大中網(wǎng)傳遞著這一信息，而且即使在變速箱的舒適模式下也可以讓它的空氣彈簧減震承受比較激烈的駕駛方式。當(dāng)然這只是相對(duì)而言，由于擁有全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，它在多彎的公路上行駛非常平穩(wěn)，因此奧迪A8L6.0既有運(yùn)動(dòng)感，又絕對(duì)是一輛很舒適的車。寶馬760Li同樣給了人和以往不太一樣的感覺(jué)。轉(zhuǎn)向的直接和精確依舊，但在快速轉(zhuǎn)彎時(shí)車尾顯得有些輕飄飄的。這似乎還不是問(wèn)題，因?yàn)閷汃R的主動(dòng)式穩(wěn)定桿是標(biāo)準(zhǔn)配置。但尷尬的是在測(cè)試中寶馬760Li曾3次告知這一系統(tǒng)失靈，中心顯示屏上出現(xiàn)了“請(qǐng)減速行駛”的警告。相反，裝備了空氣彈簧的減震系統(tǒng)卻無(wú)可挑剔，而且一改寶馬沒(méi)有奔馳坐著舒適的陳舊觀念。非凡是坐在寶馬的后排座椅上長(zhǎng)途旅行非常舒適，不僅感覺(jué)不到任何噪聲，而且后排座椅的真皮裝飾工藝精良，以至于乘客沒(méi)有任何不良的感覺(jué)，其舒適性已經(jīng)達(dá)到奔馳一向被人們傳頌的水平，看來(lái)“開(kāi)寶馬，坐奔馳”的傳統(tǒng)說(shuō)法真的該改一改了。然而寶馬760Li駕駛艙中稍顯復(fù)雜的操控按鈕還是削弱了它給人留下的極好印象，此外，416公斤的承載重量對(duì)這一級(jí)別的豪華車而言簡(jiǎn)直有點(diǎn)像開(kāi)玩笑。奔馳S600L 也裝備了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，開(kāi)起來(lái)顯得更加平穩(wěn)。乘坐這輛奔馳S級(jí)的旗艦車型與其說(shuō)是在行駛，還不如說(shuō)是真正的巡航更貼切。尤其是它在對(duì)付不平路面時(shí)顯得很自信，只是前橋時(shí)而發(fā)出的砰砰聲和稍大的風(fēng)噪聲令人略感遺憾。而它的轉(zhuǎn)向不夠直接是老現(xiàn)象了，當(dāng)然對(duì)一輛豪華轎車而言這并不算什么問(wèn)題，而且奔馳S級(jí)雖已生產(chǎn)多年，卻仍能在車內(nèi)質(zhì)量印象、座椅舒適度和5速自動(dòng)變速箱的表現(xiàn)等方面保持著領(lǐng)先地位。但與后排相當(dāng)寬敞的奧迪A8 6.0相比，奔馳S600 L的后排座椅和空間都顯得小了一些，這仍然和奔馳S級(jí)的車型較老有關(guān)?？蓨W迪A8L 6.0的后排空間雖然大了，座椅的乘坐質(zhì)量卻略有下降。而它的前排在對(duì)比測(cè)試中是最好的，不僅座椅做工精良、選材獨(dú)特，而且還擁有鐘表式的調(diào)節(jié)旋鈕。另外，奧迪手中還有三張王牌，它們是操縱起來(lái)相當(dāng)方便的MMI多媒體交互信息娛樂(lè)系統(tǒng)、全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和在3輛車中效果最好的剎車系統(tǒng)。盡管如此，最終在性能評(píng)分中獲勝的卻是久經(jīng)考驗(yàn)的老戰(zhàn)士奔馳S級(jí)。它純正的功率表現(xiàn)，非凡的舒適和簡(jiǎn)便的操控還是很討人喜歡。可惜費(fèi)用評(píng)分影響了它的分?jǐn)?shù)繼續(xù)攀升，12409歐元的保險(xiǎn)費(fèi)用足夠再買一輛雙門款精靈了。而奧迪車主只需付相當(dāng)于奔馳一半的保險(xiǎn)費(fèi)，就能開(kāi)上當(dāng)代最卓越的汽車之一。最后再來(lái)說(shuō)說(shuō)油耗，因?yàn)樵谶@個(gè)級(jí)別的車上，它成了最不重要的一項(xiàng)指標(biāo)。由于整備質(zhì)量最大，雖然寶馬760Li也想節(jié)省汽油，但它的實(shí)際油耗比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都要高，達(dá)到了17.6升/百公里，不得不第一個(gè)進(jìn)入加油站。奔馳略低，奧迪最好，但也有每100公里平均16.3升的肚量。無(wú)論如何，在它們身上絕對(duì)應(yīng)該避免使用諸如“節(jié)約”這樣的字目！: 回答者：網(wǎng)友

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