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發(fā)現(xiàn)一部沒(méi)見(jiàn)過(guò)的寶馬跑車

今早在長(zhǎng)春發(fā)現(xiàn)了一部寶馬的跑車，竟然查不到這個(gè)型號(hào)http://car.autohome.com.cn/photo/2085/1/49640.html圖最左側(cè)的那輛，有強(qiáng)人知道這輛車嗎？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-02-11

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　　果然是BMW M1　　帥。。。。。。。。。。。。。。。。　　》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》　　車架代號(hào)為M26的M1，是目前為止BMW唯一的一臺(tái)量產(chǎn)中置引擎跑車，所以她的意義就不再是平凡了。她誕生于1978年，當(dāng)時(shí)正是世界石油危機(jī)之后，對(duì)于因此而流行的TURBO技術(shù)的回應(yīng)，同時(shí)也作為當(dāng)時(shí)還BMW新部門的BMW MOTORSPORT，也就是今天的M-POWER來(lái)說(shuō)，M1對(duì)他們來(lái)說(shuō)太重要了。因?yàn)樵缭?1972年，BMW曾推出過(guò)一臺(tái)演示車，名為TURBO CONCEPT的中置引擎概念車，使用一臺(tái)兩升渦輪增壓引擎，掛載名廠KKK的4號(hào)渦輪，并以Kugelfischer 的PL04引擎管理系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)控制，增壓值大概是1個(gè)BAR左右，馬力達(dá)到了280匹，當(dāng)時(shí)對(duì)于一臺(tái)只有兩氣門的機(jī)器來(lái)說(shuō)，是一個(gè)令人匪夷所思的輸出數(shù)字！但到了最后，這臺(tái)車還是不了了之的結(jié)束了?？?978年　　M1的誕生，似乎又幾乎完全繼承了TURBO COMCEPT的設(shè)計(jì)概念，只不過(guò)引擎換成了令一臺(tái)日后更加著名的M88B35。　　M88引擎共有3個(gè)版本，作為MK1版本，也是M-POWER的第一代引擎，搭載在 E26街車版上面的那臺(tái)3.5升引擎，使用Kugelfischer燃油噴射管理系統(tǒng)，馬力輸出有277匹，以70年代的技術(shù)水平而言，升功率達(dá)到80匹已經(jīng)是非常頂尖的輸出數(shù)字，搭配由ZF提供的5前速手動(dòng)波箱，最高時(shí)速有260公里，0～100起跑也只是5秒，而GROUP 4版的MK1引擎更加厲害，馬力達(dá)到470匹。第二個(gè)版本，即 MK2，則是最罕見(jiàn)的，因?yàn)樗且慌_(tái)渦輪增壓引擎，不要以為　　BMW只搞NA，其實(shí)搞過(guò)幾臺(tái)TURBO的，例如后來(lái)的代號(hào)E30的M3車型就曾搭載過(guò)4缸TURBO機(jī)器。M88 MK2因?yàn)橹还?yīng)賽車場(chǎng)使用，所以也作為機(jī)密般地被封鎖了，只知道其馬力輸出達(dá)到700匹！M1停產(chǎn)之后的1983年，M-POWER推出了名為 MK3版本的改進(jìn)套件，與前相比，最大的改變就是使用引擎管理，改用了BOSCH公司的新一代電腦管理系統(tǒng)：DME，在修改過(guò)內(nèi)部的機(jī)件后，動(dòng)力提升至286匹，并把其改進(jìn)后的引擎放置于另外兩臺(tái)BMW的經(jīng)典名車上，那就是后世被認(rèn)為最強(qiáng)房跑車的M635CSi及E28 M5上，特別是代號(hào)E28的M5四門房車，在M88引擎的輔助下，保持了最快量產(chǎn)房車的美譽(yù)達(dá)到10年之久?！　1的外形設(shè)計(jì)來(lái)自ITALDESIGN的世界頂級(jí)車身設(shè)計(jì)師Giugiaro（喬治亞羅）。其實(shí)對(duì)于BMW來(lái)說(shuō)，M1所使用的MR形式（中置引擎后輪驅(qū)動(dòng)）的布局并非他們的強(qiáng)項(xiàng)，因?yàn)锽MW只喜歡在街車上使用FR（前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)）。但作為賽車上的最完美的布局形式，這點(diǎn)上BMW還是認(rèn)同的。而M1的生存目的也就是為了賽車，特別是參加第4組的GT賽事，可建造初期并非就一帆風(fēng)順，因?yàn)楫?dāng)時(shí)寶馬只有引擎，可制造MR布局卻完全是一個(gè)門外漢，曾找過(guò)林寶堅(jiān)尼（LAMBORGHINI）代工空間管陣式車架，但被其婉拒了，因?yàn)長(zhǎng)AMBORGHINI本身也是從66年才開(kāi)始轉(zhuǎn)成MR布局，F(xiàn)ERRARI就更加沒(méi)可能，于是在ITALDESIGN的引見(jiàn)下，由一家并不是很出名的公司幫助BMW生產(chǎn)用于參賽的車身，他就是 PROJECT FOUR。幾經(jīng)周折后，1979年，為數(shù)15臺(tái)的首批賽車交付各車隊(duì)，并與同年參加了LE MANS大賽，最好成績(jī)的那臺(tái)只跑了第16名，雖然不盡人意，但始終有了一個(gè)好的開(kāi)始。　　從1978年開(kāi)始計(jì)算，連同昂貴的街車版、第四組版、及超過(guò)700匹的GT版，M1總共生產(chǎn)了超過(guò)400臺(tái)。最后因?yàn)镚T4組賽例被取消，M1也成為了歷史，并開(kāi)始成為古董車收藏家們的獵物，但是作為直至今天而言BMW的唯一一臺(tái)MR布局的PROCAR，又有誰(shuí)會(huì)懷疑她的經(jīng)典呢？: 回答者：網(wǎng)友

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