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汽車(chē)轉(zhuǎn)向系的作用是什么?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2020-10-02

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轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)由方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成，它的作用是將駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)的操縱力傳給轉(zhuǎn)向器。轉(zhuǎn)向器　　轉(zhuǎn)向器(也常稱(chēng)為轉(zhuǎn)向機(jī))是完成由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)到直線運(yùn)動(dòng)(或近似直線運(yùn)動(dòng))的一組齒輪機(jī)構(gòu)，同時(shí)也是轉(zhuǎn)向系中的減速傳動(dòng)裝置。目前較常用的有齒輪齒條式、循環(huán)球曲柄指銷(xiāo)式、蝸桿曲柄指銷(xiāo)式、循環(huán)球-齒條齒扇式、蝸桿滾輪式等。我們主要介紹前幾種。: 回答者：網(wǎng)友

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答:汽車(chē)常常在各種氣候條件下行駛在不同道路上，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是選擇和變更行駛方向必不可少的設(shè)置。近代的高速汽車(chē)要求轉(zhuǎn)向車(chē)輪既穩(wěn)定又操縱靈活。 轉(zhuǎn)向車(chē)輪的穩(wěn)定，是指車(chē)輪在偶然受到外力作用或轉(zhuǎn)向盤(pán)(方向盤(pán))微轉(zhuǎn)動(dòng)而偏離直線行駛時(shí)，有自動(dòng)恢復(fù)直線行駛的能力。在將方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)一周或更多一些，車(chē)輪擺轉(zhuǎn)一定 的角度后，放松方向盤(pán)時(shí)車(chē)輪有迅速恢復(fù)直線行駛的能力。 轉(zhuǎn)向操縱的輕便靈活和轉(zhuǎn)向車(chē)輪的穩(wěn)定依靠各項(xiàng)技術(shù)條件，如轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)后傾、轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)內(nèi)傾和轉(zhuǎn)向車(chē)輪外傾、轉(zhuǎn)向 (2)蝸桿和蝸輪式，蝸桿和齒扇式;蝸桿和滾輪式。解放CAIOB型載重汽車(chē)采用最后一種型式。 (3)導(dǎo)桿和單柱式(單銷(xiāo)式)，導(dǎo)桿和雙柱式(雙銷(xiāo)式)。雙銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器是滾動(dòng)摩擦，最為先進(jìn)，美式K8萬(wàn)國(guó)載重汽車(chē)和東風(fēng)EQ 140型載重汽車(chē)都采用這種轉(zhuǎn)向器。: 回答者：網(wǎng)友

齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器分兩端輸出式和中間（或單端）輸出式兩種。　　兩端輸出的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器如圖4所示，作為傳動(dòng)副主動(dòng)件的轉(zhuǎn)向齒輪軸11通過(guò)軸承12和13安裝在轉(zhuǎn)向器殼體5中，其上端通過(guò)花鍵與萬(wàn)向節(jié)叉10和轉(zhuǎn)向軸連接。與轉(zhuǎn)向齒輪嚙合的轉(zhuǎn)向齒條4水平布置，兩端通過(guò)球頭座3與轉(zhuǎn)向橫拉桿1相連。彈簧7通過(guò)壓塊9將齒條壓靠在齒輪上，保證無(wú)間隙嚙合。彈簧的預(yù)緊力可用調(diào)整螺塞6調(diào)整。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，轉(zhuǎn)向器齒輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，使與之嚙合的齒條4沿軸向移動(dòng)，從而使左右橫拉桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)左右轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)向車(chē)輪偏轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向。中間輸出的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器如圖5所示，其結(jié)構(gòu)及工作原理與兩端輸出的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器基本相同，不同之處在于它在轉(zhuǎn)向齒條的中部用螺栓6與左右轉(zhuǎn)向橫拉桿7相連。在單端輸出的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器上，齒條的一端通過(guò)內(nèi)外托架與轉(zhuǎn)向橫拉桿相連。: 回答者：網(wǎng)友

使用機(jī)械轉(zhuǎn)向裝置可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向，當(dāng)轉(zhuǎn)向軸負(fù)荷較大時(shí)，僅靠駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源則難以順利轉(zhuǎn)向。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的。轉(zhuǎn)向加力裝置減輕了駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤(pán)的作用力。轉(zhuǎn)向能源來(lái)自駕駛員的體力和發(fā)動(dòng)機(jī)(或電動(dòng)機(jī))，其中發(fā)動(dòng)機(jī)(或電動(dòng)機(jī))占主要部分，通過(guò)轉(zhuǎn)向加力裝置提供。正常情況下，駕駛員能輕松地控制轉(zhuǎn)向。但在轉(zhuǎn)向加力裝置失效時(shí)，就回到機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)狀態(tài)，一般來(lái)說(shuō)還能由駕駛員獨(dú)立承擔(dān)汽車(chē)轉(zhuǎn)向任務(wù)。液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 　　.其中屬于轉(zhuǎn)向加力裝置的部件是：轉(zhuǎn)向液壓泵7、轉(zhuǎn)向油管8、轉(zhuǎn)向油罐6 以及位于整體式轉(zhuǎn)向器4 內(nèi)部的轉(zhuǎn)向控制閥及轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸5 等。當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)1 時(shí)，通過(guò)機(jī)械轉(zhuǎn)向器使轉(zhuǎn)向橫拉桿9 移動(dòng)，并帶動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)臂，使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，從而改變汽車(chē)的行駛方向。與此同時(shí)，轉(zhuǎn)向器輸入軸還帶動(dòng)轉(zhuǎn)向器內(nèi)部的轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸產(chǎn)生液壓作用力，幫轉(zhuǎn)向系統(tǒng)助駕駛員轉(zhuǎn)向操作。由于有轉(zhuǎn)向加力裝置的作用，駕駛員只需比采用機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時(shí)小得多的轉(zhuǎn)向力矩，就能使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。: 回答者：網(wǎng)友

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