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急！尼桑a32怠速問題

我的a32在冷車怠速時是在1200轉左右!有時!乎高乎低的!調了一下也不好!維修店的人說是怠速馬達有問題!要換怠速馬達!有必要嗎?會不會是其他什么原因!如果怠速在正常范圍是多少!怠速過高是不是油耗也高啊!這個車的實際油耗應該是多少!請老師傅指教--謝謝!: 問提問者：網友 | 2017-10-29

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怠速的轉速太低只會有害。有些騎手隨意地把怠速調整到了發(fā)動機所能忍受的最低點。這樣的確是不處了油。有些顧客告訴我，他喜歡車在低怠速時一顫一顫的感覺。然而，這樣做，事實上是極端有害的!因為一般的摩托車的機油泵是由發(fā)動機的曲軸直接驅動的，這樣做就直接造成油泵轉速過低，從而導致機油壓力不足，特別是對于騎式車，它們的凸輪軸和軸承之間是需要一定大小的油壓，才能形成一定厚度的油膜來保證潤滑的。于是就有些只跑了幾千公里的車，機頭有異響，打開一看，凸輪軸已是傷痕累累了。? 怠速太低不好，高一些呢?? 有經驗的騎手知道，在較冷的清晨用車是要暖機的，天越冷，所要的時間越長。于是為了快一點，急性的人就使勁地拉油門，或暫時調高怠速。這樣的確快了許多，但這時，由于汽缸體太冷而附著在汽缸壁上面的一些汽油液滴稀釋了汽缸壁上的機油，使活塞與缸壁間形成的油膜變薄，同時，過高的轉速又加劇了摩擦。同時要說明的一點是，怠速時的供油是很濃的，汽油的霧化很差，也促使了較大液滴的形成。長此以往，燒機油只是時間的問題。? 高了不好，低了不好，怠速的調整也是有一定的學問的，愛車之舉便是嚴格地按照廠家的使用說明書進行調節(jié)和使用。因為這些都已被證明，能使您的機車工作在最佳狀態(tài)。? 另外你的a32的怠速不穩(wěn)不一定是怠速馬達的問題：怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象是怠速運轉時，發(fā)動機發(fā)抖轉速不均勻。其產生的原因有：怠速空氣量孔堵塞，或怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當?shù)取?怠速馬達出問題一般造成的是怠速熄火，而不是怠速不穩(wěn)。以下內容為轉載：我曾經修過一輛3.8升的雪弗蘭子彈頭，車輛來修理廠時，駕駛員報修的項目是發(fā)動機沒有怠速，經過試車后確認是“沒有怠速”。經過從易到難的檢查后，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機怠速馬達被積炭卡死，已經無法修復，只能更換怠速馬達。在維修過程中和駕駛員的交談中得知，該車在一個月前開始就有怠速熄火的現(xiàn)象，但是每次熄火后重新啟動又正常了，所以沒有來維修，而這次是徹底沒有怠速了。清洗節(jié)氣門體并更換怠速馬達后試車，一切恢復正常，所以我估計這都是怠速馬達引起的，還告訴駕駛員一后不會再有怠速熄火的現(xiàn)象了。可是過了兩天，駕駛員開車過來說：有時候還會發(fā)生怠速熄火的現(xiàn)象，和原來的毛病一樣，問我們是不是怠速馬達的質量有問題。經初步檢查，沒什么問題，怠速馬達也沒問題，發(fā)動機故障燈也不亮，所以只能利用TECH1（通用汽車專用檢測儀）來檢測發(fā)動機的動態(tài)數(shù)據(jù)。大約半個小時后，發(fā)現(xiàn)轉速傳感器的數(shù)值有一個突降的現(xiàn)象，而發(fā)動機也隨之熄火，重新啟動發(fā)動機，怠速又恢復正常。馬上檢查發(fā)動機轉速傳感器，發(fā)現(xiàn)該傳感器很臟，表面有一層厚厚的油垢，將該傳感器拆下并清洗，然后將它安裝好后再啟動發(fā)動機，試了約一個半小時也沒有再發(fā)生熄火現(xiàn)象，估計問題已解決。一周以后做客戶回訪時，駕駛員告訴我們從那以后沒有發(fā)生過怠速熄火的現(xiàn)象。由此得出結論：該車“間隙性怠速熄火”是由于發(fā)動機轉速傳感器太臟而引起的，而怠速馬達卡死引起的“沒有怠速”只是碰巧而已，但它還是給了我們一個假象，使我們走了一段冤枉路。: 回答者：網友

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