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汽車(chē)不踩離合會(huì)怎樣?

會(huì)掛檔甚至熄火嚴(yán)重的話(huà)會(huì)卡壞齒輪: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-01-16

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在開(kāi)手動(dòng)檔車(chē)時(shí)，加減檔完全可以不用踩離合（起步除外），只要控制好油門(mén)剎車(chē)就可以。加檔：提高車(chē)速，腳別離開(kāi)油門(mén)，摘檔，然后再收油，稍等片刻（降速），掛高檔。減檔：收油減速，摘檔，輕踩油門(mén)（提高轉(zhuǎn)速），掛低檔。重點(diǎn)提示??！這個(gè)方法新手不要試，對(duì)自己有絕對(duì)信心的人，最好也別拿自己的車(chē)試，玩不好很毀變速箱啊。偶當(dāng)初是拿租賃公司的車(chē)練出來(lái)的，哈哈，小小的鄙視一下自己。講一下原理：首先，要了解變速箱的工作原理及離合器的作用，如果是正規(guī)駕校學(xué)出來(lái)的，教練在教減檔的時(shí)候要求是：踩（離合）-摘（檔）-轟（油門(mén)）-踩（離合）-掛（檔）。為什么要兩腳離合呢？這個(gè)操作規(guī)程是因?yàn)橐郧暗淖兯傧鋬?nèi)沒(méi)有同步器，而每個(gè)車(chē)檔的齒輪變速比是不同的，前進(jìn)檔里，一檔變速比最大，大概是6～7之間，也就是變速箱的輸入軸（連著發(fā)動(dòng)機(jī)的一端）轉(zhuǎn)6～7圈，輸出軸（連著車(chē)輪的一段）轉(zhuǎn)1圈，二檔變速比3.5左右、三檔2左右、四檔1左右、五檔0.8左右。五檔是超速檔，輸出軸轉(zhuǎn)速要大于輸入軸轉(zhuǎn)速。傳動(dòng)比的變化是靠不同大小的齒輪來(lái)實(shí)現(xiàn)的，五個(gè)檔就有五對(duì)齒輪，這個(gè)不用細(xì)說(shuō)了吧？所有的齒輪都在輸入軸和輸出軸（或中間軸）上，一檔工作時(shí)，輸入軸與輸出軸轉(zhuǎn)速比為7:1，這時(shí)換二檔，兩軸的轉(zhuǎn)速比應(yīng)該達(dá)到3.5:1，而這個(gè)時(shí)候僅僅掛入空檔，輸入軸與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，速度不會(huì)很快降低，而輸出軸隨著車(chē)輪前進(jìn)的慣性速度也不會(huì)增大，這樣就無(wú)法達(dá)到二檔的轉(zhuǎn)速比，二檔齒輪無(wú)法嚙合，無(wú)法掛檔。這樣就出現(xiàn)了離合器，踩離合切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱輸入軸的連接，由于輸入軸自身的質(zhì)量小，慣性小，轉(zhuǎn)速會(huì)很快下降，從而兩軸達(dá)到二檔要求的轉(zhuǎn)速比，掛檔走車(chē)。所以沒(méi)有同步器的變速箱，加檔時(shí)踩下離合要稍等片刻（理論上是這樣，實(shí)際上不必要等，老爸以前開(kāi)老東風(fēng)車(chē)的經(jīng)驗(yàn)）。減檔就麻煩了，踩-摘-轟-踩-掛。要實(shí)現(xiàn)減檔就要使輸入軸輸出軸轉(zhuǎn)速比提高，而車(chē)輛在行駛中，輸出軸與車(chē)輪連接，速度不會(huì)產(chǎn)生多大的變化，只有提高輸入軸的轉(zhuǎn)速才可以。踩離合摘檔，這時(shí)輸入軸的速度是會(huì)下降的，提高轉(zhuǎn)速就需要松離合加油，發(fā)動(dòng)機(jī)與輸入軸連接，提高輸入軸的轉(zhuǎn)速，迅速踩離合掛入低檔。以前沒(méi)有同步器的車(chē)輛減檔就比較麻煩，一定要很好的感覺(jué)車(chē)速，否則達(dá)不到低檔齒輪嚙合的速度很容易打齒?，F(xiàn)在學(xué)車(chē)的兩腳離合只是一個(gè)形式而已，無(wú)很大的意義。插一點(diǎn)：同步器的出現(xiàn)就解決了加減檔容易打齒的問(wèn)題，同步器的東西就不要細(xì)說(shuō)了，貧死了，原理就是利用銅質(zhì)的齒環(huán)摩擦，使兩個(gè)軸速度差達(dá)到需要掛入檔的齒輪嚙合速度。還是因?yàn)椴攘穗x合后，本身輸入軸的慣性很小，這樣在齒輪嚙合前稍有一些摩擦力就可以使齒輪的圓周速度相同了。終于可以切入正題了，呼呼………… 因?yàn)楝F(xiàn)在手動(dòng)變速箱都有同步器，所以?huà)鞕n就平順多了，也不需要兩腳離合了，簡(jiǎn)化了操作過(guò)程。而實(shí)際上，踩離合的作用是為了更方便的讓?xiě)T性小的輸入軸達(dá)到與輸出軸配合的速度，其實(shí)如果對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的速度控制的得當(dāng)?shù)脑?huà)，完全可以省略踩離合的過(guò)程！在這種操作里同步器其實(shí)并沒(méi)起到太大的作用，因?yàn)樗屈c(diǎn)可憐的摩擦力根本無(wú)法改變發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪慣性力的抗衡，最后還是要靠發(fā)動(dòng)機(jī)自身的速度來(lái)控制換檔。加檔：提高車(chē)速，腳別離開(kāi)油門(mén)（保持車(chē)速），摘檔，然后再收油（使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，帶動(dòng)輸入軸速度降低），稍等片刻（繼續(xù)降轉(zhuǎn)速，使輸入軸與輸出軸轉(zhuǎn)速比達(dá)到要求），掛高檔。減檔：收油減速，摘檔，輕踩油門(mén)（提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，帶動(dòng)輸入軸轉(zhuǎn)速，達(dá)到轉(zhuǎn)速比要求），掛低檔。再提醒一下：這個(gè)操作并不好玩，實(shí)用價(jià)值并不高，必須是路況很好，前后無(wú)車(chē)的時(shí)候可以試一下，小心你的變速箱的壽命…………: 回答者：網(wǎng)友

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