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捷達(dá)前衛(wèi)空調(diào)不工作 !

急！: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-10-04

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捷達(dá)2V電噴轎車(chē)采用R134a制冷劑，變排量壓縮機(jī)，空調(diào)電路與化油器式捷達(dá)和捷達(dá)王轎車(chē)都不同，其控制元件較多，需了解其電路原理才能快速判斷故障所在。捷達(dá)2V電噴轎車(chē)空調(diào)和散熱器風(fēng)扇電路見(jiàn)圖 1。圖 1中F1是環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)，當(dāng)外界溫度低于或等于5℃時(shí)，切斷電磁離合器，壓縮機(jī)不能啟動(dòng)，它安裝在灰塵濾清器附近。F2是一個(gè)三向壓力開(kāi)關(guān)(高低壓組合壓力開(kāi)關(guān))，此開(kāi)關(guān)有三個(gè)壓力值及兩個(gè)作用:①當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)壓力低于0.22Mpa時(shí)切斷壓縮機(jī)，以防止壓縮機(jī)在缺少制冷劑、潤(rùn)滑不良的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)而損壞；當(dāng)壓力高于3.2MPa時(shí)，切斷壓縮機(jī)，以保護(hù)空調(diào)系統(tǒng)管路；②當(dāng)壓力達(dá)1.6MPa時(shí)，接通散熱器風(fēng)扇高速檔。風(fēng)扇控制器經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，與原捷達(dá)王空調(diào)控制器相比節(jié)約成本約100元，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，含有兩個(gè)常規(guī)常開(kāi)觸點(diǎn)繼電器，分別控制空調(diào)壓縮機(jī)和風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)。其電路見(jiàn)圖 1中的左下角，現(xiàn)將有關(guān)電路分析如下: 1.空調(diào)機(jī)控制電路接通空調(diào)開(kāi)關(guān)E35，12V電壓從卸荷線(xiàn)X→第6號(hào)保險(xiǎn)絲→空調(diào)開(kāi)關(guān)E35→空調(diào)繼電器J32線(xiàn)圈→31號(hào)線(xiàn)搭鐵，空調(diào)繼電器工作，內(nèi)部的兩觸點(diǎn)吸合。 (1)來(lái)自蓄電池正極的B+電經(jīng)空調(diào)繼電器的一組觸點(diǎn)→環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)Fl→組合開(kāi)關(guān)F2(1、2腳)→發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU的28腳，作為空調(diào)請(qǐng)求信號(hào)。ECU接到該信號(hào)后，先檢測(cè)節(jié)氣門(mén)的位置，如果怠速開(kāi)關(guān)閉合，ECU將給一個(gè)140ms的延時(shí)，在此時(shí)間內(nèi)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，然后控制其76腳接地，接通空調(diào)控制器K內(nèi)部的空調(diào)繼電器，空調(diào)機(jī)工作，同時(shí)保證發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定。如果節(jié)氣門(mén)全開(kāi)，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷下工作，ECU將切斷空調(diào)繼電器。 (2)30號(hào)電經(jīng)19號(hào)保險(xiǎn)絲→空調(diào)繼電器內(nèi)的另一組觸點(diǎn)→然后分兩路:一路到散熱器風(fēng)扇低速接柱，風(fēng)扇以低速(1500r/min)運(yùn)轉(zhuǎn)；另一路經(jīng)組合壓力開(kāi)關(guān)F2(3、4腳)→空調(diào)控制器K的P腳，空調(diào)/風(fēng)扇控制器內(nèi)部的風(fēng)扇高速繼電器工作，則控制器2腳輸出12V電壓，散熱器風(fēng)扇以高速運(yùn)轉(zhuǎn)(1800r/min)。 2.散熱器風(fēng)扇的控制風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)的條件有4個(gè):(1)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)95℃時(shí)，熱敏開(kāi)關(guān)F18內(nèi)的低溫觸點(diǎn)閉合，12V電壓經(jīng)觸點(diǎn)接通風(fēng)扇電機(jī)的低速檔，風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)。 (2)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)105℃時(shí)，熱敏開(kāi)關(guān)F18內(nèi)的高溫觸點(diǎn)閉合，12V電壓經(jīng)閉合的觸點(diǎn)到風(fēng)扇控制K的P腳，控制器2腳輸出12V電壓，風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)。 (3)當(dāng)開(kāi)啟空調(diào)后，空調(diào)繼電器工作，12V電壓經(jīng)空調(diào)繼電器接通散熱器風(fēng)扇低速檔，如果16MPa壓力開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)。 (4)當(dāng)空調(diào)管路壓力超過(guò)1.6MPa時(shí)，位于空調(diào)高壓管上的組合壓力開(kāi)關(guān)F2的3、4腳閉合，12V電壓經(jīng)閉合的觸點(diǎn)到風(fēng)扇控制器P腳，控制器2腳輸出12V電壓，風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)。本車(chē)在開(kāi)空調(diào)后鼓風(fēng)機(jī)和散熱器風(fēng)扇低速檔都運(yùn)轉(zhuǎn)，說(shuō)明空調(diào)開(kāi)關(guān)及空調(diào)繼電器都已正常工作，故障點(diǎn)在環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)F1至控制器K之間的電路。在檢修電路故障時(shí)，線(xiàn)路的中點(diǎn)是關(guān)鍵點(diǎn)，對(duì)中點(diǎn)的檢查可將故障范圍縮小一半，另外車(chē)上的部件安裝較分散甚至隱蔽，檢修時(shí)還要按方便原則。根據(jù)以上分析，檢查如下:起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)啟空調(diào)，拔下組合壓力開(kāi)關(guān)F2接線(xiàn)插頭，測(cè)量插座上2號(hào)接柱有12V電壓，用導(dǎo)線(xiàn)短暫連接1、2接柱，空調(diào)壓縮機(jī)“啪”地一聲吸合。用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量壓力開(kāi)關(guān)F2的1、2接柱，發(fā)現(xiàn)其已斷開(kāi)，更換此壓力開(kāi)關(guān)，空調(diào)壓縮機(jī)工作恢復(fù)正常。: 回答者：網(wǎng)友

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