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汽車點火系統(tǒng)故障診斷論文

如題，論文的課題就是：汽車點火系統(tǒng)故障診斷請知道的朋友提供下資料，有現(xiàn)成的更好: 問提問者：網(wǎng)友 | 2022-07-23

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汽車點火系統(tǒng)故障診斷仇雅莉(湖南交通職業(yè)技術(shù)學院,湖南長沙　410004)摘　要:闡述了現(xiàn)代汽車3種典型的點火系統(tǒng)的組成、工作原理和故障診斷方法。關(guān)鍵詞:汽車;點火系;結(jié)構(gòu)特點;工作原理;故障診斷中圖分類號: U464文獻標識碼: B　　 1　傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)1.1　結(jié)構(gòu)特點這種點火系統(tǒng)的組成如圖1所示。它由蓄電池、點火線圈、分電器(斷電器和配電器)、點火開關(guān)和火花塞等組成。分電器軸由發(fā)動機凸輪軸驅(qū)動,斷電器凸輪的凸角數(shù)與發(fā)動機氣缸數(shù)相等。工作時,斷電器觸點控制點火線圈初級電流,分別安裝在分電器殼內(nèi)外的離心、真空調(diào)節(jié)裝置按照近似調(diào)節(jié)法控制點火提前角。其代表車型如解放、東風車。圖1　傳統(tǒng)觸點式點火系組成圖1.2　基本工作原理當發(fā)動機旋轉(zhuǎn)時,分電器內(nèi)斷電器凸輪軸也隨之轉(zhuǎn)動,斷電器觸點交替地閉合和打開。當接通點火開關(guān)后,觸點閉合,則點火線圈初級繞組中有電流通過,且逐漸增大。當觸點打開時,次級繞組中產(chǎn)生15~25 kV的高壓電,經(jīng)配電器按發(fā)動機點火順序?qū)⒏邏弘姺峙浣o各缸火花塞,產(chǎn)生電火花。1.3　故障診斷1)首先判斷故障在低壓電路還是在高壓電路。接通點火開關(guān),起動發(fā)動機,觀察電流表,如電流表指針指示放電3~5 A并間歇地擺回零位,表示低壓電路良好,故障在高壓電路。如電流表指示為零或指示放電3~5 A,而不擺回零位,或指示大電流放電,表示初級電路有故障。也可根據(jù)跳火情況判斷故障所在。方法是:拔下配電器蓋上的中心高壓線,使線端距發(fā)動機機體6~8 mm,起動發(fā)動機,觀察高壓跳火情況。如果不能跳火,表示故障在低壓電路或點火線圈;如果能跳火,表示低壓電路和點火線圈正常,故障在配電器或火花塞。2)高壓電路故障的排除。拔下配電器蓋上的中心高壓線試火正常時,可裝回高壓線,再從火花塞上拔下分缸高壓線,使之與缸體相距6~8 mm,起動發(fā)動機,觀察跳火情況。若火花強,表明配電器和分高壓線正常,故障在火花塞;若無火花,說明故障在分火頭、配電器蓋或分高壓線。3)低壓電路故障的排除。低壓電路主要有斷路或短路兩種。排除斷路故障,可采用逐點檢查電壓的方法進行,如檢查點火線圈通向斷電器的觸點無電壓,則表示點火線圈初級繞組到電流表間有斷路故障;如有電壓,則表示斷路故障發(fā)生在點火線圈到斷電器之間。排除短路故障,可先根據(jù)電流表的讀數(shù)大致判斷短路的部位,再采用斷路法進行確定。如接通點火開關(guān)時,電流表指示大電流放電,說明電流表至附加電阻之間有搭鐵故障;如起動時電流表指示大電流放電,說明起動機到附加電阻之間的導線有搭鐵故障;如起動時,電流表指示5 A電流放電且指針不擺動,則表示斷電觸點不能打開、電容擊穿、活動觸點臂搭鐵。收稿日期: 2004-06-07作者簡介:仇雅莉(1964-),女,副教授,從事汽車專業(yè)理論研究與教學。點火系統(tǒng)和電子點火系。半導體輔助點火系統(tǒng)的初級電流由斷電器觸點控制半導體三級管的導通和截止進行。由于觸點對污染較敏感,特別是分電器高速轉(zhuǎn)動時,由于機械慣性的作用,觸點會跳震,使次級電壓降低;同時,凸輪和觸點臂膠木塊的磨損會影響點火系統(tǒng)的正常工作?，F(xiàn)代轎車中采用較少。電子點火系統(tǒng)由內(nèi)含信號發(fā)生器和點火提前裝置的分電器、點火控制器、點火線圈和火花塞等組成,如圖2所示。分電器內(nèi)裝的信號發(fā)生器與點火圖2　電子點火系組成圖控制器中末端大功率三極管的配合相當于傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中分電器觸點的作用。點火線圈為專用高能點火線圈,初級繞組的電阻和電感較小,低壓電流大,點火能量高。其代表車型如桑塔納、奧迪、捷達等車型。2.2　基本工作原理信號發(fā)生器轉(zhuǎn)動時,周圍磁場發(fā)生變化,傳感器中產(chǎn)生電壓信號,經(jīng)點火控制器的放大、整形來控制末級大功率三極管的導通與截止,使點火線圈中初級電流發(fā)生變化,次級繞組中感應(yīng)出高壓電。點火控制器中的閉合角(指末級大功率三極管導通期間分電器轉(zhuǎn)過的角度。其角度越大,三極管導通時間越長,初級電流越大)控制、恒流控制(高能點火線圈是利用減小初級繞組的電阻值來增加初級電流的,該電流較大,易燒壞末級大功率三極管,必須限制)性能使初級繞組的電流不論在發(fā)動機高速或低速時,都為一定值,次級電壓也為一定值,從而提高了點火性能。2.3　故障診斷1)首先判斷故障在點火控制電路還是在高壓電路。拔下配電器蓋上的中心高壓線,使線端距發(fā)動機機體6~8 mm,起動發(fā)動機,觀察高壓跳火情況。若能跳火,說明點火控制電路中的信號發(fā)生器、點火控制器、點火線圈正常,故障發(fā)生在高壓電路;若不能跳火,說明故障發(fā)生在信號發(fā)生器、點火控制器、點火線圈等點火控制電路。2)高壓電路故障排除。如故障發(fā)生在高壓電路,其檢查方法與上述傳統(tǒng)點火系相同。3)點火控制電路故障排除。如故障發(fā)生在點火控制電路,則應(yīng)按以下順序進行檢查。①點火線圈的檢查:接通點火開關(guān),不起動發(fā)動機,用萬用表直流電壓檔測量點火線圈(+)與搭鐵間的電壓值,是否為蓄電池電壓。若電壓過低或為零,則應(yīng)檢查蓄電池以及蓄電池至點火線圈(+)之間的連接導線和熔斷器。若電壓為蓄電池電壓,則應(yīng)斷開點火開關(guān),檢查點火線圈初、次級電阻是否符合規(guī)定。②信號發(fā)生器的檢查:電子點火系常采用霍爾式信號發(fā)生器。在點火線圈、點火控制器、連接導線良好的情況下可采用下述a)方法檢查,否則采用b 你好，我有相關(guān)論文資料（博士碩士論文、期刊論文等）可以對你提供相關(guān)幫助，需要的話請加我，7 6 1 3 9 9 4 5 7（扣扣），謝謝。: 回答者：網(wǎng)友

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