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關(guān)于自動檔汽車的液力耦合器問題

我知道自動檔的汽車是沒有離合器的，是通過液力耦合器起步行進的。那么我想知道：自動檔的車一直是靠液力耦合器的軟連接來傳遞動力的么？這樣是不是效率太低了，太費油了?。? 還是說，當車達到一定速度后會有剛性連接介入來傳遞動力呢？哪位能人給解釋一下？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-01

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首先明確液力耦合器和液力變矩器有區(qū)別，這兩者結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別是液力耦合器沒有導(dǎo)輪，只有泵輪和渦輪，而在液力變矩器中存在導(dǎo)輪。因為結(jié)構(gòu)上的差異，決定了液力耦合器的扭矩傳遞效率恒小于1，好的液力耦合器效率能達到0.95以上。而液力變矩器因為導(dǎo)輪的作用可以改變油液的流動方向，從而達到降速增扭或減扭增速的作用。并且液力變矩器一般都會有鎖止功能，即在一定的轉(zhuǎn)速/車速時泵輪和渦輪機械鎖止（靠ECU控制），即剛性連接，從而實現(xiàn)1:1傳遞動力。目前車輛的自動變速箱一般都是使用液力變矩器了，雖然油耗還是要高一些，但已經(jīng)有了很大的改善。現(xiàn)在的自動檔車輛還有些會使用電磁離合器，靠ECU控制離合器的分離與結(jié)合。具體使用哪一種要從技術(shù)，成本，市場定位等綜合情況考慮，這方面就不熟悉了。: 回答者：網(wǎng)友

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