HDI-高壓直噴柴油機(jī) TDI-渦輪增壓直噴柴油機(jī) SDI-自然吸氣式柴油機(jī) 早期的柴油機(jī)，因?yàn)椴裼腿紵倪^程在內(nèi)燃機(jī)的燃燒過程是壓燃式，柴油噴到氣缸那一刻開始就燃燒了，汽油機(jī)必須在混合氣進(jìn)入汽缸，點(diǎn)燃才能燃燒。

制造方面講柴油機(jī)成本高一些，做大了壓縮比，同時(shí)如果把柴油噴到氣缸里，這就需要一個(gè)比較精密的加工技術(shù)。

噴油嘴的制造相對來講，比汽油機(jī)上其它的零部件要求要高，傳統(tǒng)的柴油機(jī)比汽油機(jī)貴大概貴在這個(gè)部分。但是柴油機(jī)技術(shù)發(fā)展了，汽油機(jī)技術(shù)也發(fā)展了。

柴油機(jī)的燃燒效率比汽油機(jī)高，因?yàn)樗膲嚎s比高出汽油機(jī)一倍，所以利用率比較高?！　?/p>

在去年歐洲新上牌的車輛里，柴油機(jī)已經(jīng)占到了40％左右，這是一個(gè)相當(dāng)大的比例。柴油機(jī)本身它有一些比如噪聲、振動(dòng)這些固有的缺點(diǎn)，直到現(xiàn)在在這方面沒法完全跟汽油機(jī)相比。高檔的汽車大部分會(huì)采用汽油機(jī)。而一些中檔的，甚至是中高檔的車采用柴油機(jī)的可能更普遍些。西歐的燃油有很高的稅，油料的差價(jià)是影響他們購買決定的一個(gè)挺重要的因素。柴油機(jī)燃油便宜，而且本身也比較省油。拿寶萊TDI來說，因?yàn)槲覀冏鲞^測試報(bào)告，寶萊1.8T手動(dòng)檔是9升到10升，TDI平均油耗不到6升，也是手動(dòng)檔的，再加上現(xiàn)在柴油國內(nèi)本身比汽油要便宜。因此從燃油上來說，特別從燃油的成本上來說，柴油機(jī)有明顯的優(yōu)勢。

目前在我國，通常仍認(rèn)為柴油機(jī)是很差，并不適用于我們?nèi)粘５纳钍褂媚?？其?shí)因?yàn)橹袊擞∠螽?dāng)中總是把柴油機(jī)歸到另一塊，它是特定的商用機(jī)，比如建筑機(jī)械，修路的和專業(yè)運(yùn)輸單位，作為家用來講，因?yàn)椴裼蜋C(jī)他本身固有的一些特點(diǎn)，比如它的噪聲，怠速時(shí)候的噪聲可能要比汽油機(jī)大不少。大家覺得用起來不太舒服，覺得汽油機(jī)才是高檔的，才適合個(gè)人用的，柴油機(jī)適合干粗活的，所以就導(dǎo)致這個(gè)市場上最后大家都在用柴油機(jī)干粗活，用汽油機(jī)做比較高檔的或者說準(zhǔn)備吸引私人買主的乘用車。　　

這樣的看法已經(jīng)是老觀點(diǎn)了，現(xiàn)代的柴油機(jī)已經(jīng)有了長足的發(fā)展，就以目前的寶來TDI發(fā)動(dòng)機(jī)為例，它除了裝備渦輪增壓器外，還裝備了高壓泵噴嘴、噴嘴增壓、廢氣再循環(huán)（EGR）和雙質(zhì)量飛輪等一系列世界最前沿的先進(jìn)技術(shù)，使得進(jìn)氣壓力大大增加，壓縮比大大提高，他提供的功率為74千萬，扭矩是240扭米，他提供的駕駛感受完全可以和1.8T相比。1.8T的駕駛感覺有一種提速比較順暢，而且功率足，相比對應(yīng)而言，TDI在中低轉(zhuǎn)速的時(shí)候，你會(huì)覺得更輕快，實(shí)際上就是由他的柴油機(jī)大扭矩來提供的。不過在80到120公里之內(nèi)的這個(gè)加速時(shí)間，他可能要比1.8T稍慢一點(diǎn)。但是整體上給人的加速感覺并不比1.8T來得慢?！　?/p>

雖然說現(xiàn)代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有非常明顯的優(yōu)勢，但是要在我國大力推廣起來還是有所絆制的——突出一點(diǎn)就是油品問題。中國的柴油里面，硫的含量比較高，這樣它會(huì)加快對柴油機(jī)然油系統(tǒng)的腐蝕，也會(huì)加快對排放控制的損害，比如排放的過濾器或者氧化轉(zhuǎn)換器，類似三元催化的裝置，這是一方面因素，還有一方面，油料里含的顆粒渣子多，油泵或者油嘴磨損以后，導(dǎo)致噴油量不精確，影響燃燒過程，加大有害氣體排放，同時(shí)會(huì)加大碳黑，他還要排出一部分，就是冒黑煙的這種，這個(gè)可能是很大的一個(gè)問題。因此我們并建議在油品質(zhì)量不穩(wěn)定的地區(qū)使用現(xiàn)代柴油車，并且需要經(jīng)常使用一些油路清洗產(chǎn)品來維護(hù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的油路。