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越野車的車身結(jié)構(gòu)有承載車身還有非承載的有什么區(qū)別

越野車的車身結(jié)構(gòu)有承載車身還有非承載的有什么區(qū): 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-19

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現(xiàn)在汽車技術(shù)已經(jīng)發(fā)展了，原來沒有非承載式車身時，有的路況下機械受不了，易壞，現(xiàn)在已經(jīng)不一樣了?，F(xiàn)在加強的承載式車身已經(jīng)可以接近原來只有非承載車身才能達到的水平了。主要原因在設(shè)計方面，非承載車身車架部分是一個金屬梁架結(jié)構(gòu)，受力比較好分析，在以往的設(shè)計手段下只能計算這個。注意off-road vehicle一般都采用彈性車架，而彈性車架在越野工況下是一種很復(fù)雜的彎扭組合變形狀態(tài)，用傳統(tǒng)的手段勉強能計算。承載式車身是薄殼結(jié)構(gòu)，以往是算不了的。你沒法算它的強度，你就不知道設(shè)計成什么形狀、厚度，采用什么材料才合適，如果硬上的話肯定毛病百出。誰都知道承載式車身優(yōu)點多，但是如果無法計算準確的強度的話，對越野車這種大扭轉(zhuǎn)車體誰也不敢輕易上承載車身，所以采用非承載式的車身就是不得不受的委曲了。有很多越野愛好者往往喜歡攻擊一些新出的車形，如途銳、卡宴等，覺得他們不入越野的流。其實，這可能是由于對現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展不太了解所造成的。我好像記得，近幾年，途銳在巴黎——達喀爾拉力賽中的成績很不錯，在那么差的工況下也沒看到車身斷掉。其實，我覺得搞汽車的人都很關(guān)注途銳，因為它代表了越野車的一種發(fā)展方向。這里我覺得值得一提的是計算機技術(shù)的飛速發(fā)展，使得汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場革命，這并不是指汽車上裝用的各種嵌入式系統(tǒng)，而是指汽車的設(shè)計手段正在進行革命性的變化，它將帶來汽車結(jié)構(gòu)形態(tài)的革命性突破。現(xiàn)在，許多原來只用于宇航和飛機的大型計算軟件已經(jīng)普及化、平民化了，大扭轉(zhuǎn)承載式車身的計算也不是不可能的了。這意味著什么？也許在不久的將來，我們只能在對我們兒孫們眉飛色舞的回憶中才能找到當年非承載式車身所帶來的豪情了答案補充這個網(wǎng)站比較好，說明的更詳細http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=570430: 回答者：網(wǎng)友

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