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汽車大修后剛開始運行就發(fā)生變速器低速擋位跑檔，這是什么原因?應怎樣排除?

: 問提問者：網友 | 2017-01-11

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答:汽車大修可以說是進行一次標準化修復，修復項目大約有磨損齒輪換新，滑鍵軸換新，松曠軸承換新以及閘叉、閘軌桿、變速桿磨損部分焊補修復等。 變速器經修復后低速擋跑擋，除漏裝控制機構的定位鋼球或閘軌桿或閘叉固定螺釘松動外，主要是由于變速桿下端撥桿工作弧面與閘軌桿導塊槽配合異常造成的。 正常情況下，撥桿是以球體為止點作弧線運動，導塊是沿閘軌桿直線運動，在兩體接觸處設所謂球節(jié)以保持銜接，這種結構即能使閘軌桿前后移動一定距離，又不使撥桿頭部和導塊槽脫接，并保持均勻空量。 變速器在焊修變速桿下端撥桿頭部時，承修者往往只注意到導槽寬度與撥桿頭部的配合，未能重視到撥桿頭部工作弧面，使工作面幾乎無弧面或弧面很小。當變速器用套齒同套牙套合掛擋時，由于套齒掛擋深度比較淺則閘軌桿移位比較短，撥桿頭與導塊槽空盆余地完全能夠使閘軌桿達到所需 要的掛擋位置。低速擋位一般是齒輪與齒輪嚙合，掛擋深度較大，當掛擋齒輪還未達到嚙合深度、定位鋼球也沒有歸到閘軌桿擋位凹槽內時，撥桿工作面的傾斜已經和導塊槽壁反抗，于是導塊槽壁與撥桿前后壁上下對撬，致使掛擋齒輪不能完全嚙合，形成低速擋位跑擋。 變速器修理后，中、高速擋位不跑擋而低速擋位跑擋時，應拆下變速器蓋，取出變速桿，將撥桿頭前后工作面用銼刀或砂輪修成弧面，跑擋問題就解決了。強行掛擋將會造成撥桿下端頸部彎曲或折斷。: 回答者：網友

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